在國內(nèi)總銷售量計算，F(xiàn)orster僅次于Impreza WRX，是較受歡迎的一款小型SUV車型。

　　Forster的底盤來自Impreza也令這款甚且性能的多用途車型具備了極強的改裝潛力，雖然原裝時它只裝備一臺很普通的220匹EJ205引擎，而且還是自動檔，如果作為日常座駕并無可厚非，但如果要榨取其性能及車架的極限，就只能從心臟部分進行升級。由于車架設(shè)計相同，令Forster很輕易地便可以換上全數(shù)來自Impreza更車型的動力及傳動系統(tǒng)，此次采訪的這臺貌似原裝的Forster，體內(nèi)流動的確實真正的頂級紅頂引擎，Subaru STi部門專屬的280匹EJ207。

　　過去我們曾報道過一臺Forster，拍攝時還只是對基礎(chǔ)部分進行了強化，而且那臺屬于第二代后期版車型SG9，其動力系統(tǒng)已經(jīng)升級為EJ255，而此次的基礎(chǔ)車是第二代Forster的前期版本，使用EJ205的XT（SG5）。筆者對Forster這款頗感興趣，雖然Impreza系列中已經(jīng)設(shè)立了較為實用的Wagon版本，但是對于家族龐大，或者經(jīng)常需要載貨外出的車主，Wagon的空間仍不足夠，于是，基于Impreza的底盤，Subaru于1997年推出了第一代的Forster，使用EJ205引擎，車架代號SF5，這款車的左駕版本在國內(nèi)也曾銷售過，不過馬力輸出是220匹而非日版的250匹。

　　第一代，代號SF5的Forster，以小型SUV概念面世。

　　2002年，基于GDA底盤的第二代Forster發(fā)售了，引擎仍然維持相同的型號和設(shè)定，不過相對于之前的第一代，外形被略為放大，而且柔和了許多。2006年，F(xiàn)orster進行了小改款，底盤延用美版代號GDG的WRX，而動力系統(tǒng)則一并換成了與其相同的EJ255，而日本本土則仍使用EJ205，并無加大排氣量版本。不過需要注意的是，2005年，基于第二代前期版車型的基礎(chǔ)上，F(xiàn)orster曾推出過STi版本，車型使用前期版造型再加以輕微STi化，引擎則使用了GDB的EJ207280匹機器，性能甚為強悍，只是產(chǎn)量不多，而且只有右駕版本。

　　基于第二代SG5和GDB發(fā)展而來的Forster STi，

定位是頂級運動型多功能車，280匹絕對傲視車壇。