看到這部車您可別嚇一跳，因為本文的主角是一部“小黃”，也就是計程車啦！這部Cefiro 3.0 計程車花在音響上的重度改裝，絕對可以讓您吐舌頭，就算是電影Taxi終極殺陣里面的主角也得靠邊站。影像的部份先說在前面，這部車前面儀表臺正中央，以漂亮的訂做木工安裝一部 Necvox 固定式螢?zāi)煌�，兩個前座位頭枕上也裝上 Rosen 頭枕螢?zāi)�，讓后座的乘客一樣可獲得影音洗禮的享受。這還沒完，行李箱蓋里面也裝了一部固定螢?zāi)�，還是日本Addzest 的高檔貨！
松下最新的真空管主機
這部車的影像提供，來自于 Cardio 的十片 DVD 換片機 DV-100F，但是中控臺上的主機，才更令人眼睛為之一亮。采用日本 Panasonic 最新問世的 2DIN 真空管主機 CQ-TX5500，這部主機就連代理商現(xiàn)在也才正準備上市中，車主就先以日規(guī)機種搶先上陣。香檳金色的鋁合金面板非常漂亮，主機正中央的真空管說明了它音質(zhì)取向的特別設(shè)計，讓音頻訊號能融合真空管溫暖音色的洗滌，而兩側(cè)的傳統(tǒng)指針式功率表，也顯現(xiàn)這部主機濃厚的家用音響設(shè)計概念。主機輸出的訊號先經(jīng)過一部 Planet Audio 五段等化前級擴大機 PEQ-15，隨時可針對不同的音樂類型任意調(diào)整，這部前級和 DVD 換片機，一起被安裝在前手套箱下方。這部車對于音響的部份，明顯的要比影像的部份更為講究，除了采用特殊的真空管主機和前級外，訊號又經(jīng)過一部美國 Phoenix Gold 三十段音頻等化器 EQ232，透過儀器的檢測與耳朵驗證，重新調(diào)整車內(nèi)的頻率響應(yīng)特性，讓各頻段的聲音都獲得更佳的均衡性，不至于因為車內(nèi)空間導致頻率響應(yīng)扭曲，而讓某些頻段的音樂內(nèi)容不正常減損或突出。
并聯(lián)橋接的超低音系統(tǒng)
這部車的系統(tǒng)中，一共使用了四部 Audiobahn 功率擴大機，其中兩部功率較大的 A2601Q，分別驅(qū)動裝在音箱中的一對 Alum 12Q 鋁合金震膜超低音單體，由于12Q是雙音圈的結(jié)構(gòu)，每個單體的兩個音圈以并聯(lián)的方式，分別各自接駁到以單聲道橋接模式的 A2601Q 來驅(qū)動，此時的阻抗為兩歐姆，可壓榨出擴大機更大的功率輸出。另外兩部功率擴大機，是輸出功率較小的 A2301Q，其中的一部用來驅(qū)動前音場喇叭，采用的是德國 Rainbow 的兩音路喇叭 CS265P，屬于這個品牌相當高等的型號，可見車主對于聲音的要求。前音場的高音和低音單體，都安裝在原廠的喇叭位置上，因此由外觀完全看不出改裝過的模樣。另外一部 A2301Q 擴大機，驅(qū)動的不是位于后座門板上的后喇叭，而是驅(qū)動一對安裝于行李箱蓋內(nèi)的 JBL 早期單體，為四吋金屬震膜大型凸盆中高音喇叭，安裝在這里想必一定也是為了對外播放而設(shè)計的，因為這個尾廂蓋內(nèi)兩個喇叭中間還有螢?zāi)弧?BR>
裝潢花俏而講究細節(jié)
那么，原廠位于后座位門板的后喇叭呢？僅換裝了非常一般等級的低價喇叭，只用主機的 50W 內(nèi)置功率驅(qū)動，而且除非后座有乘客而開一點點音量，沒載客的一般聆聽狀況時，車主也會把后喇叭的聲音關(guān)閉，純粹只享受前音場喇叭的較優(yōu)秀的音像定位效果。除了這些音響器材之外，車主對于整體的完成度也很講究，特別使用一個容量高達 15 法拉的 Power Bank PB15D 電容器，確保電源供應(yīng)的瞬間效率反應(yīng)，而且所有的線材都使用車主自己挑選的日本古河線，訊號端子也挑剔的采用 WBT 的產(chǎn)品。由行李箱裝潢也可看見車主的要求，除了各部份的器材，都以不同顏色角度的燈光照明，并有各自獨立的開關(guān)，宛如燈光師般隨時可自行組合照明。超低音箱的正面以壓克力做出造型，并在兩側(cè)障板上安裝隨音量大小感應(yīng)的指示燈棒，實在是相當?shù)幕ㄇ巍?/P>
加值不加價的Taxi
說實在話，一部生財工具的計程車，會做如此重度的音響改裝，實在是很少見的例子，讓我回憶起去年全國杯比賽會場中，也出現(xiàn)過一部小黃參加音響比賽的畫面。以前一位熱衷于音響改裝的運將告訴過我，其實計程車駕駛待在車上的時間，絕對比任何一個車主更久，當然更需要好的音響相伴，也最能物盡其用，他的話想來也不無道理。既然本車的車主對于音樂表現(xiàn)如此要求，又在系統(tǒng)設(shè)定中融入DVD 影像的播放，不只自己享受也愿意與乘客分享，實在非常特別。下次您有機會坐到這部計程車，讓乘客能享受影音不須加價，保證讓每個乘客都會直呼賺到。
