日前，比亞迪官方公布了2022年前三季度業(yè)績預告，預計今年前三季度歸母凈利潤為91億元至95億元，同比增加272.48%至288.85%。

其中，今年第三季度歸母凈利潤預計為55.05億元至59.05億元，同比增加333.60%至365.11%。

如此出色的表現(xiàn)和市場銷量是密不可分的，如今比亞迪在國內新能源車市場的滲透率已經(jīng)突破了30%，也就是說，在十名購買新能源車的消費者中，至少有三名都選擇了比亞迪。

這樣的滲透率也讓比亞迪旗下的多款車型都成為爆款，在9月份，比亞迪漢家族銷量達到了31497輛，是市場上唯一一臺銷量突破3萬大關的中大型轎車；宋家族銷量突破4萬輛，秦家族銷量突破3萬輛，元家族和海豚的銷量突破2萬輛，唐家族的銷量也突破1萬輛，這樣的銷售數(shù)據(jù)即便放在全球來看都是非常出色的表現(xiàn)。

在拿下國內市場的同時，比亞迪也在積極拓展全球市場，10月17日比亞迪攜唐、漢、元PLUS等車型亮相巴黎車展，并且宣布這些車型在歐洲開啟預售，其中元PLUS德國預售價格為3.8萬歐元，漢和唐德國預售價格為7.2萬歐元。

在歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）安全測試中，BYD ATTO 3（也就是國內的元PLUS）獲得五星安全評級。

值得一提的是，德國汽車租賃公司Sixt此前也與比亞迪簽署合作協(xié)議，Sixt公司承諾在未來六年內從比亞迪購買至少10萬輛電動汽車，投放到德國高端汽車租賃市場。

眾所周知，歐洲的市場準入條件相當嚴苛，競爭也十分激烈，能夠在當?shù)劁N售，獲得五星安全評價，同時拿下Sixt的大單，這顯然是對比亞迪車型競爭力最好的肯定。

除了歐洲市場外，7月21日，比亞迪正式進入日本乘用車市場；8月上旬，宣布乘用車進入泰國市場，并計劃在泰國當?shù)厣a，未來也有望在當?shù)爻蔀楸钴囆汀?/p>

比亞迪的表現(xiàn)其實也是中國品牌出海戰(zhàn)略的一個縮影，據(jù)中國海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次于日本，實現(xiàn)歷史性突破。

其中，新能源汽車成為了拓展海外市場的定海神針，助力我國穩(wěn)步向汽車強國邁進，也是對傳統(tǒng)汽車強國實現(xiàn)超越的關鍵所在；這其中比亞迪也立下了汗馬功勞，9月新能源乘用車出口環(huán)比增長率超50%。

在這所有的成績背后其實都離不開自身實力的發(fā)展，近幾年來比亞迪拿出了刀片電池、e平臺3.0、DM-i超級混動系統(tǒng)、IGBT芯片等核心技術，不管是對行業(yè)發(fā)展還是對消費者的用車體驗都起到了積極的作用，從而最終結出了累累碩果。

也正是以比亞迪為首的中國品牌在新能源賽道上不斷突破自我，打破技術壁壘，在贏得了國內消費者的認可，從而進一步將觸角延伸到全球市場，把中國品牌汽車“賣到合資品牌老家去”，逐步實現(xiàn)對海外品牌的全面超越。