知嘹汽車/阿倫

雖然目前在銷量上還未達到預期，但極狐阿爾法S市場人氣卻相當熱烈。畢竟該品牌背后擁有著華為、戴姆勒和麥格納等諸多巨頭支持，打造出IMC智能模塊，憑借全球首創(chuàng)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺，力爭創(chuàng)立國產(chǎn)純電車型新天花板。日前，該系列迎來全新華為HI版車型，售價區(qū)間高達39.79萬-42.99萬元，極狐阿爾法S之所以敢賣如此高價，到底為什么？

外觀設(shè)計劍走偏鋒，時尚動感顏值出眾

極狐阿爾法S華為HI版在外觀設(shè)計上延續(xù)該品牌家族式理念，整體觀感偏向時尚前衛(wèi)風格。封閉式格柵凸顯純電汽車屬性，車頭前端多條凸起筋線有效提升層次感。兩側(cè)修長大燈組較為靈動，內(nèi)嵌矩陣式LED光源具備極佳照射效果，還能支持智能燈語功能。

該車側(cè)面溜背式姿態(tài)提升運動氣息，配合流線型構(gòu)造，能夠?qū)⒄囷L阻系數(shù)降低至0.246Cd。20英寸超大輪轂在熏黑處理后更顯激進，輪眉離地高度也較為可觀。其尾部則比較圓潤，上翹尾翼頗為搶眼。貫穿式尾燈組兩端為鋒刃式構(gòu)造，攻擊性更為突出。

內(nèi)飾配置彰顯奢華，鴻蒙加持科技搶眼

極狐阿爾法S華為HI版最大亮點在于內(nèi)飾配置方面，雖然其整體布局以極簡思路打造，可奢華質(zhì)感還是難以忽視。該車多用皮質(zhì)材料覆蓋，紅色縫線更顯不凡質(zhì)感。其科技水準值得夸贊，硬件上以12.3英寸全液晶儀表+21.7英寸觸控液晶屏展現(xiàn)實力，軟件方面更是相當給力。

該車支持華為鴻蒙OS智能車機系統(tǒng)，在APP儲備上較之一眾對手占據(jù)優(yōu)勢。而其還內(nèi)嵌百度地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)精準導航。手勢控制、面部識別、5G高速網(wǎng)絡(luò)都一應(yīng)俱全，HUD抬頭顯示、前排手機無線充電也沒有缺席。

極狐阿爾法S華為HI版長寬高分別是4980/1960/1599mm，軸距達到2915mm。其空間表現(xiàn)也較為寬裕，五座布局之下活動范圍比較可觀。其后備廂最大可以擴展出1290L儲物空間，承載能力也不必擔心。

該車座椅均以皮/翻毛材質(zhì)混搭材質(zhì)覆蓋，前排座椅支持加熱/通風等功能。加上后排杯架、12喇叭Infinity燕飛利仕揚聲器、230色氛圍燈與車內(nèi)PM2.5過濾裝置等豐富配置，駕乘感受值得夸贊。

動力輸出穩(wěn)定可靠，高階輔助實力出眾

極狐阿爾法S華為HI版搭載前后雙電機，系統(tǒng)綜合最大功率為473kW，峰值扭矩則是655N?m。其三元鋰電池組由寧德時代提供，在NEDC工況下純電續(xù)航里程為500公里，在用車范圍上存在一定局限性，將會勸退一些潛在消費者。

此外該車支持電動四驅(qū)系統(tǒng)，底盤技術(shù)傳承于薩博，為前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，通行性與穩(wěn)定性都相當不錯。其在行駛過程中并未過度追求舒適或者動感屬性，經(jīng)過減速帶時完整性較強，不會被顛得稀碎，時速40公里左右過彎時車身也沒有太大幅度側(cè)傾。

值得一提的是，極狐阿爾法S除了足夠扎實韌性的底盤質(zhì)感外，精準的轉(zhuǎn)向操控同時是一大亮點，優(yōu)秀的循跡性并不會讓人覺得是在開一臺接近5米的中大型車。

另外極狐阿爾法S在提供運動、經(jīng)濟以及舒適三種模式下，同樣能夠很好滿足消費者不同生活場景下的用車需求。當然，如果是日常城市出行，個人感覺最好還是選擇經(jīng)濟模式，畢竟對于電動車而言，在低扭足夠強勁、動力輸出足夠平順的條件下，經(jīng)濟模式已然能夠滿足消費者80%的用車場景。

另外該車還采用米其林高性能靜音輪胎，有效抑制行車過程中胎噪困擾，NVH水準不必擔心。智能泊車功能很是實用，開啟之后能夠自動尋找車位。

基于華為MDC 810計算平臺打造，極狐阿爾法S華為HI版能夠?qū)崿F(xiàn)400TOPS超高算力，同時其還配備3顆激光雷達、6顆毫米波雷達與13顆高清攝像頭，最高能夠?qū)崿F(xiàn)L4乃至L5級別駕駛輔助功能，這在當下看來顯然有點超前，但安全防護能力之強可見一般。特別是在匯入匝道之時，該車可以及時探測周邊路況，幫助車輛有驚無險進入主路。

說到最后：

綜上所述，極狐阿爾法S華為HI版在多個方面都展現(xiàn)出極強競爭力。其外觀設(shè)計前衛(wèi)動感，內(nèi)部空間寬闊舒適，動力輸出可圈可點，特別是科技配置更是領(lǐng)先眾多對手。不過其在續(xù)航里程上還需要進一步做出改進，500公里續(xù)航很難打動愈發(fā)挑剔的消費者。此外該車還要加大宣發(fā)力度，擴大其品牌影響力。

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