撰文 / 牛跟尚

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 師 超

盛夏的中國(guó)車(chē)市，還看混動(dòng)風(fēng)景獨(dú)好：蟬音繚繞，蛙聲嘹亮，蜻蜓上頭，一派稻花香里說(shuō)豐年的景象。

近些年，混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量快速攀升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份至5月份，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為164.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.3%；混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為77.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.2%。

毫無(wú)疑問(wèn)，混動(dòng)已成為中國(guó)車(chē)市新增長(zhǎng)、新趨勢(shì)。

當(dāng)比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等民營(yíng)車(chē)企推出混動(dòng)車(chē)型已過(guò)萬(wàn)輛或逼近萬(wàn)輛——正搶奪新能源車(chē)市新增量時(shí)，7月9日，國(guó)家隊(duì)東風(fēng)風(fēng)神出品的電混SUV皓瀚來(lái)了。

這款搭載最強(qiáng)電混馬赫電混DH-i新技術(shù)的新車(chē)亮相，讓車(chē)圈有點(diǎn)“驚了”，一些正在考慮出手混動(dòng)車(chē)型的潛在消費(fèi)者果斷把它作為一個(gè)新選項(xiàng)。

來(lái)得早不如來(lái)得巧，已完成萬(wàn)里測(cè)試，最高續(xù)航達(dá)1350km、超能打的4擋電混長(zhǎng)續(xù)航SUV皓瀚正式開(kāi)始盲訂。

中國(guó)電混遙遙領(lǐng)先的SUV皓瀚·馬赫電混DH-i，也許來(lái)的正是時(shí)候，將會(huì)給烽煙四起的混動(dòng)車(chē)市帶來(lái)一片漣漪。

電混的集大成者

全球數(shù)一數(shù)二的豐田汽車(chē)，是世界混合動(dòng)力汽車(chē)的鼻祖，從1997的普銳斯為始，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)稱霸車(chē)壇。

這其中，以豐田為代表的“功率分流”混動(dòng)采用單擋E-CVT，非常適合市區(qū)工況，特點(diǎn)是省油、駕駛平順，但在高速路況時(shí)，其節(jié)油與動(dòng)力表現(xiàn)欠佳。但這也不妨礙比亞迪、東風(fēng)等中國(guó)車(chē)企在混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的探索與實(shí)踐。

這也成了中國(guó)自主品牌的機(jī)會(huì)。奇瑞、吉利、廣汽以及長(zhǎng)城等車(chē)企主流采用多擋——三擋或兩擋——串并聯(lián)，保證全場(chǎng)景、全速域的動(dòng)力與節(jié)油，但卻被一些同行、用戶吐糟為存在明顯的換擋頓挫感。

是痛頭，也是癢點(diǎn)，皓瀚如何變成甜點(diǎn)？

東風(fēng)公司的動(dòng)力工程師團(tuán)隊(duì)成立課題組，他們?cè)谛袠I(yè)領(lǐng)先的馬赫動(dòng)力上進(jìn)行探索與創(chuàng)新，用獨(dú)特的皓瀚·馬赫電混DH-i實(shí)踐，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，并利用E-CVT進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，在保證動(dòng)力、省油的基礎(chǔ)上，同時(shí)也具備0頓挫的駕駛平順性。

4擋是目前多擋串并聯(lián)混動(dòng)的最高擋。

皓瀚·馬赫電混DH-i，利用更多擋位——4擋的優(yōu)勢(shì)，在全速域，特別是高速巡航狀況下，第一時(shí)間讓動(dòng)力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入最佳工況，且讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場(chǎng)景、全速域的節(jié)能與動(dòng)力。

此前，行業(yè)不乏有兩擋、三擋的多擋串并聯(lián)混動(dòng)，普通多擋混動(dòng)在變速時(shí)，采用模擬燃油車(chē)DCT換擋的方式，因此不可避免存在明顯的換擋頓挫。

比三擋還多一擋的皓瀚·馬赫電混DH-i能克服這一難題嗎?

答案是肯定的：在享受4擋帶來(lái)的動(dòng)力與省油的同時(shí)，融合采用ECVT無(wú)級(jí)變速控制換擋過(guò)程，從原理上杜絕換擋動(dòng)力中斷和換擋頓挫，在實(shí)現(xiàn)0感換擋的同時(shí)，充分發(fā)揮多擋化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

除了擋位，衡量專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的首要標(biāo)志指標(biāo)還是被圈內(nèi)卷了三年的熱效率。

皓瀚·馬赫電混DH-i匹配全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)45.18%，是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破45%的混動(dòng)汽油機(jī)，這一數(shù)字，將此推向頂流，躋身世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)行列。

皓瀚·馬赫電混DH-i擁有7大混聯(lián)模式的i-MODE智能能量管理系統(tǒng)，包括駐車(chē)發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)以及獨(dú)有的雙模功率分流模式。而本田當(dāng)前最新最流行的智能混合動(dòng)力系統(tǒng)只有6大模式。

由此，馬赫電混DH-i可以衍生出多達(dá)26種工作模式，可覆蓋從城市到高速再到極地的全場(chǎng)景使用需求。這7大混聯(lián)模式的智能能量管理系統(tǒng)對(duì)于用戶的利益是全場(chǎng)景高效用電。

而功率分流模式優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)也可不參與驅(qū)動(dòng)而只用作發(fā)電,因而可以不受車(chē)速影響,保持在高效區(qū)間運(yùn)作。

如果說(shuō)場(chǎng)景定義汽車(chē)，皓瀚·馬赫電混DH-i擁有自動(dòng)適配最佳混聯(lián)場(chǎng)景的i-Control智能控制系統(tǒng)，在不同的使用場(chǎng)景下，根據(jù)不同用戶的駕駛習(xí)慣適配最優(yōu)解方案，哪怕堵車(chē)期間走走停停，也可以持續(xù)保持超平順和低油耗，讓車(chē)順心也順，堵車(chē)不堵心。

四擋，不止高一擋；7種模式，不止多一種；皓瀚·馬赫電混DH-i帶給行業(yè)的，更多是生機(jī)與活力；帶給用戶的，更多是價(jià)值與利益。

1350公里意味著什么

新能源汽車(chē)從汽車(chē)誕生之時(shí)，就有里程或續(xù)航這一頭號(hào)焦慮。新能源汽車(chē)一直有純電、插混、氫電三種技術(shù)路線。在激進(jìn)的純電、遙遠(yuǎn)的氫電面前，可油可電的混合動(dòng)力，成為當(dāng)下的最優(yōu)解。

在沒(méi)有續(xù)航焦慮的呼聲下，皓瀚·馬赫電混DH-i“短途用電、長(zhǎng)途用油”產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)凸顯，代表著混動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航不打折，其PHEV版續(xù)航高達(dá)1350km，HEV版續(xù)航1200km，這擊中了多數(shù)消費(fèi)者的痛點(diǎn)，成為他們首選混動(dòng)的理由之一。

有趣的是，東風(fēng)風(fēng)神已與快舟火箭達(dá)成戰(zhàn)略合作，全新電動(dòng)SUV皓瀚與快舟火箭搞事，真的“逆天”。而快舟-皓瀚號(hào)從地面到衛(wèi)星軌道距離約為1300公里，與皓瀚續(xù)航里程相當(dāng)。

我們從三個(gè)場(chǎng)景來(lái)看看皓瀚如何做到0焦慮。

首先是，長(zhǎng)途出行，特別是在五一、端午、十一、元旦、春節(jié)等節(jié)假日的高速，充電加油都是麻煩事，每個(gè)時(shí)節(jié)都會(huì)爆出因續(xù)航因充電而導(dǎo)致“電動(dòng)爹”“純電與混動(dòng)車(chē)主反目”等熱搜事件。

從現(xiàn)在起，皓瀚·馬赫電混DH-i，將不會(huì)給你這個(gè)“上頭條上熱點(diǎn)”的機(jī)會(huì)：不管是從廣州到武漢，還是武漢到北京，基本上可以做到全程不用進(jìn)服務(wù)區(qū)。

其次是，冬季出行，在東北、華北、西北、內(nèi)蒙等地，可以放心開(kāi)混合動(dòng)力汽車(chē)。

皓瀚·馬赫電混DH-i帶來(lái)1300多公里的超長(zhǎng)里程的電混，相比來(lái)純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，每一公里是實(shí)打?qū)嵉睦m(xù)航，特別是在“三北”冬季低溫環(huán)境下，里程同樣不打折——已在去年冬季的黑龍江黑河成功通過(guò)-40℃極寒測(cè)試，讓北方人回家、遠(yuǎn)行的路里程0焦慮，“人在囧途”將與你無(wú)關(guān)。

第三是，長(zhǎng)途出行，無(wú)論是自駕去往新疆、青海等地區(qū)，這些浩瀚的地區(qū)，開(kāi)著皓瀚，即使途中缺少補(bǔ)能點(diǎn)，也沒(méi)有里程焦慮。

用省油強(qiáng)勁對(duì)抗內(nèi)卷

作為國(guó)民生活與國(guó)民用車(chē)，精打細(xì)算、細(xì)水長(zhǎng)流，是煙火氣，是生活的真諦，省油、經(jīng)濟(jì)是人、車(chē)、生活繞不過(guò)的精算與精明。

在混動(dòng)車(chē)主的心目中，既要、又要、還要，并非矛盾，能否和諧統(tǒng)一？

現(xiàn)在來(lái)看看搭載馬赫電混DH-i 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的皓瀚，它匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，在城市道路行駛時(shí)，采用純電、串聯(lián)或并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，時(shí)刻保持強(qiáng)勁的電加速。

而在高速行駛時(shí)，它區(qū)別于其它混動(dòng)的1.5L自然吸氣+單擋，皓瀚擁有強(qiáng)悍的高速再加速能力，特別是最高4擋混動(dòng)變速箱的加持，讓電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時(shí)速110KM以上，讓皓瀚·馬赫電混DH-i隨時(shí)隨地都能享受電驅(qū)的快感。

皓瀚·馬赫電混DH-i力圖給消費(fèi)者一種魚(yú)和熊掌或可兼得的享受：擁有超低的百公里饋電油耗，例如，PHEV版3.8L（NEDC）——這比目前銷(xiāo)量最大某插混車(chē)型還少1-2L，HEV版4.2L（NEDC）。

以一輛搭載馬赫電混DH-i的皓瀚車(chē)為例，從武漢開(kāi)到周邊咸寧、仙桃、鄂州等8個(gè)城市，其純電工況油耗基本為零，百公里電費(fèi)在10元左右，如果全程饋電行駛，按照7元的油價(jià)來(lái)算，百公里費(fèi)用在30元左右，與純油車(chē)相比，這不僅僅是四五倍油費(fèi)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，還有電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的靜謐感、NVH以及起步、加速的操控感、推背感。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)在武漢1+8城市圈，在這些市區(qū)越堵越省：從東西湖開(kāi)往沌口的上下班堵車(chē)時(shí)，走走停停，而皓瀚·馬赫電混DH-i在起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)時(shí)，都能保持純電驅(qū)動(dòng)0油耗，越堵越省錢(qián)。

在從武漢開(kāi)往潛江吃小蝦的高速路上，你會(huì)驚喜看到，皓瀚·馬赫電混DH-i的4擋變速通過(guò)多擋調(diào)節(jié)，在高速上能讓動(dòng)力系統(tǒng)保持最佳工況，做到高速同樣省油。

雖然不是一款超跑，但皓瀚·馬赫電混DH-i零百加速達(dá)到6秒。這是什么概念，快舟點(diǎn)火起飛時(shí)，零百加速約為6.2s，這與皓瀚零百加速能力相當(dāng)。

如果說(shuō)，皓瀚的電混就是為了電混的皓瀚。這一充滿思辨、對(duì)立又有時(shí)代性、超越性、實(shí)踐性的課題，如今在皓瀚·馬赫電混DH-i得以注解和詮釋。

這正是4月上海車(chē)展東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略1258“e啟”計(jì)劃的別樣開(kāi)啟。像比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等主流車(chē)企一樣，東風(fēng)風(fēng)神將在混動(dòng)和純電兩大領(lǐng)域持續(xù)投入，兩輪驅(qū)動(dòng)，比翼雙飛。

全新SUV皓瀚，承載東風(fēng)風(fēng)神“e啟”計(jì)劃中混動(dòng)路徑的快速落地重任。在雙能、雙動(dòng)、雙電、雙路的插電與混動(dòng)戰(zhàn)略下，它不僅是東風(fēng)風(fēng)神未來(lái)新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車(chē)型，更是一輛符合中國(guó)實(shí)際路況、復(fù)雜用車(chē)場(chǎng)景，讓中國(guó)大部分的普通用戶買(mǎi)得起、用得起、用得好的最強(qiáng)混動(dòng)。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，混動(dòng)車(chē)型在中國(guó)新能源車(chē)市的比重越來(lái)越重：2022年一季度，22%；2022年四季度，28%；2023年一季度，32%。

這個(gè)比例，在肉眼可見(jiàn)的時(shí)空還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

來(lái)得不晚，恰逢其時(shí)。皓瀚，能否在浩瀚的混動(dòng)車(chē)市打出一片天地，值得期待。