這兩天為了準備即將開始的上海車展，548要在家提前做功課了，于是就準備到了上月的日內瓦，“這屆車展實在太行”了，上海車展的估計會有很多新車就來自那里。但看著看著，548發(fā)現自己當時漏掉介紹了一個相當牛逼的展臺，而這個展臺上一切，估計沒啥機會在上海車展復刻……

于是今天548就著重來分享一下它的存在，既是補課，也是對上海車展的預覽吧，至于本文的標題，并不是548標題黨，看下去就給你答案。

當時，這個處于眾多豪車擁簇之中的展臺并沒有被那些超跑們搶去了風頭，反倒是給整個車展帶來了一道亮眼的藍色，在這個展臺駐足的人群也絲毫不比那幾個熱門品牌少。不賣關子了哦，這就是位于賓利對面、柯尼塞格隔壁的固特異展臺，怎么樣？這個位置夠厲害夠有底氣吧~

下面，548就通過固特異展臺上的幾款特別的車和展具來跟聊聊這個品牌的“昨天、今天、明天”。

 輪胎會發(fā)光 

 50年前的未來概念車 

固特異展臺上的最吸引人的人氣網紅非Golden Sahara II經典車莫屬了，這臺50年前的“未來概念車”在今天同樣可以引起人們極大的興趣，那個時代的創(chuàng)新在今天看來依舊充滿亮點。

上世紀50、60年代，伴隨著固特異技術創(chuàng)新的爆發(fā)，固特異致力于與出行領域的創(chuàng)領者在各方面開展合作，向上完成探月之旅，向下創(chuàng)造陸地時速紀錄，其中固特異對于Golden Sahara II項目的鼎力支持，也標志著向引領自動駕駛出行未來邁出了第一步。

Golden Sahara II由Jim Street和定制車型設計大師George Barris共同開發(fā)，該平臺將幫助測試新電控系統，在其配備的操控系統中，以飛機結構為靈感的操作桿，可實現加速、剎車和轉向功能；而自動剎車系統，可通過傳感器探測車輛行駛路徑上的潛在障礙物。

除此之外，548認為最吸引眼球的是這臺車的輪胎，該經典車型所配備的固特異輪胎由半透明合成橡膠材料Neothane制成，并內置照明系統，可呈現發(fā)光效果。作為固特異綜合科研項目的成果之一，該輪胎技術旨在為車輛在天氣狀況不佳時提高行駛能見度，并為駕駛員在緊急剎車時提供發(fā)光警示。

風靡一時的Golden Sahara II，在其巔峰時代曾以巡游方式亮相美國各地，還在電視節(jié)目和電影中頻頻出鏡。在車庫中被珍藏50年后，Golden Sahara II于2018年5月被Klairmont Kollections博物館在Mecum拍賣會上成功競拍。在芝加哥Speakeasy Customs & Classics的大力支持下，Golden Sahara II被完美修復，煥新配備四個全新打造的半透明固特異輪胎，隨后就被帶到了今年的日內瓦。

好吧，這輛車我相信上海車展你們肯定是無緣得見了。

 F1時代的固特異 

 旗艦性能胎從賽道到公路 

當然，作為一款輪胎制造商，固特異最牛逼的技術還是在輪胎上，比如你今年上海車展肯定能在它展臺上找到的全新旗艦性能輪胎Eagle F1 SuperSport系列。

該系列輪胎分為Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R和Eagle F1 SuperSport RS三款，采用多項創(chuàng)新技術與新胎面膠配方，不僅在制動距離和圈速表現方面有大幅提升，更兼顧了入彎、制動及極限邊緣輪胎的反饋能力，保障了駕駛者的駕乘體驗。我們分別來看一下這三款胎的特別之處，也能對固特異最新定義的高性能輪胎有個認知。

? Eagle F1 SuperSport

這是一款適合在日常路面使用的高性能胎，喜歡玩車的話，那就很對路了。得益于固特異專業(yè)且豐富的賽道經驗，Eagle F1 SuperSport輪胎具備出色的抓地力和卓越的操控性能。新產品采用堅硬的肋部花紋塊，以確保車輛轉向響應及時迅敏，而胎肩上大面積的封閉式外側花紋圖案，有利于在車輛轉彎導致載荷轉移時維持良好的控制力。與此同時，超高強度胎側設計在兼顧駕乘舒適性的情況下，進一步提升了輪胎操控表現。

548在位于盧森堡的固特異研發(fā)中心了解到，固特異在研發(fā)階段傾盡科技提升了新輪胎在干燥路面的操控力，借助多元胎面膠配方，將優(yōu)化干地性能的輪胎外側部分及三條優(yōu)化濕地性能的中央溝槽結合，為其打造了同樣出眾的濕地性能。在干燥路面過彎時，駕駛員能夠信心滿滿地深踩油門盡享酣暢淋漓的駕駛樂趣；而在濕滑路面行車時，駕駛員也可體驗同樣穩(wěn)定的剎車性能和操控能力。

? Eagle F1 SuperSport R

這款胎可以兼具公路和賽道，如果你又想玩賽道跑跑TRACK DAY，同時也想日常代步的話，這款胎都能給你充分的支持。無論在賽道還是公路駕駛中，Eagle F1 SuperSport R都能表現出極高的抓地力水平和轉向精準度。新輪胎所應用的高摩擦系數胎面膠，無時無刻為抓地力保駕護航，而胎面花紋內側橫向溝槽可減少強烈轉向時胎面花紋塊的變形幾率，大大提升過彎穩(wěn)定性。此外，憑借輪胎接地面積升級設計，新輪胎能實現更均勻的壓力分布，進一步增強轉向精確性和反饋能力。

? Eagle F1 SuperSport RS

既然叫RS了，那就是純正的賽道胎了，作為固特異旗下專注極致賽道表現的輪胎產品，Eagle F1 SuperSport RS既能滿足道路安全法規(guī)的要求，同時又可將車輛的賽道性能表現推向前所未有的新境界。固特異將以深厚的賽道積淀與革新的材質配方，帶來更為精湛的輪胎產品，實現更上一層樓的強悍抓地力與絕妙操控性。當然嘮，如果你一定要在日常使用這款胎的話，548覺得也是沒有問題的，就是要記得下雨天千萬不要出去浪。

 免充氣輪胎 

 輪胎的未來就靠它了 

除了在傳統的輪胎領域，固特異還提出了完整的發(fā)展新理念“F.A.C.E.”，即車隊運營、自動駕駛汽車、聯網汽車和電動汽車。以“創(chuàng)新業(yè)務”戰(zhàn)略為指導，固特異將繼續(xù)拓展產品和服務，在傳感技術、自適應輪胎等領域全面布局。

我們在日內瓦的展臺上可以看到自動駕駛巴士Olli。固特異目前與美國知名汽車制造商Local Motors達成合作，成為其旗下自動駕駛巴士Olli品牌的獨家輪胎供應商。548了解到的是這是一款無需充氣的輪胎，可以讓自動駕車減少諸如缺氣爆胎之類的輪胎問題，從而提供更穩(wěn)定更長時間的服務。而安裝有感應器的固特異輪胎還可在真實路況中收集所產生的運行數據，不僅賦予了Olli巴士多重性能優(yōu)勢，同時將助力雙方在自動駕駛領域的研究與開發(fā)。

日內瓦車展奧迪展臺上，奧迪首款量產純電動SUV e-tron全球首發(fā)，其配備固特異專為SUV車型打造的Eagle F1 Asymmetric 3 SUV輪胎，在助力車輛盡情展現全天候操控表現的同時，也凸顯了固特異在新能源汽車領域的前瞻與突破。

 輪胎還是飛行推進器 

 你的腦洞肯定沒固特異大 

對于更遙遠的未來，固特異也有別出心裁的想法。在日內瓦的展臺上，很多人都會在固特異AERO概念輪胎前冥想一番，548來帶你們看一下這次固特異是怎么玩的哦。

AERO概念輪胎是一款專為未來可自動駕駛的飛行汽車設計研發(fā)的“二合一”輪胎。這款創(chuàng)新產品既是馳騁公路的車用輪胎，也可作為汽車空中飛行的“推進器”，說簡單一點也就是可以在輪胎和“螺旋槳”之前隨意切換。

AERO概念輪胎是用磁力驅動的，夠科幻把，AERO概念輪胎可依靠磁力產生無摩擦推進力，既可滿足公路駕駛輪胎高速旋轉的需求，還可在車輪傾轉后，為車輛升空和前行提供強大的升力和推動力。當然還是免充氣結構的，以高靈敏度為車輛帶來公路駕駛的緩沖效果，并以超高強度確保輪胎旋翼在必要情況下能夠高速旋轉，產生垂直升力。

除此之外，憑借基于光信號的光纖傳感器，AERO概念輪胎可監(jiān)測路面狀況、輪胎磨損情況以及輪胎結構。這款概念輪胎還配備嵌入式人工智能處理器，通過對輪胎傳感器信息、車輛-車輛通信與車輛-基礎設施通信等數據流的分析，為駕駛者提供一系列操作建議：其中包括公路駕駛和飛行駕駛的模式切換，或者是提前預判輪胎潛在問題以提供相應的解決方案。

548在和工程師交流的過程中還打聽到一個從未公開的亮點，就是當裝備這款“輪胎”的“飛行器”在充電基地塔上待命的時候，AERO概念輪胎還能轉變?yōu)轱L力發(fā)電的葉輪，從而為“飛行器”充電或者反哺電網。

應該說，在日內瓦車展的固特異展臺玩，看到聽到的有趣信息量，絲毫不比整車展臺少，只是不知道我上面說的這些有趣玩意兒，會不會被原樣搬到上海車展，如果真能這樣，那么當你被上海車展的整車展臺擠煩了，那就到固特異展臺來逛逛吧，說不定又能看到548在AERO概念胎前冥想了。