當(dāng)下，國內(nèi)車市已由增量時代進(jìn)入到存量時代，獲得銷量的邏輯發(fā)生根本性改變，此前的“價格戰(zhàn)”已經(jīng)演變?yōu)椤捌焚|(zhì)戰(zhàn)”“技術(shù)戰(zhàn)”和“服務(wù)戰(zhàn)”，這就使得各家車企的競爭方式和競爭強度上升到一個新的高度。

而在“慘烈的內(nèi)卷”中，市場的整個競爭格局漸漸重構(gòu)，跟不上時代變化的車企，將會被無情淘汰掉。也就是說，如今的汽車市場，對于車企提出了極高的要求，那么對于有著更高目標(biāo)、更大“野心”的車企來說，更需要時刻保持創(chuàng)新精神，才能把握時代，進(jìn)而引領(lǐng)時代。

說到這里，讓我想到了一個與時俱進(jìn)、不斷“進(jìn)擊”的車企——長安汽車。

161載光陰，長安汽車“進(jìn)擊”腳步不停

長安汽車有著極其悠久的歷史，最早可追溯至1862年成立的上海洋炮局，而向前回顧這161載的時光，長安一直都是大國重器，是中國機械工業(yè)時代的核心代表，在民族危亡和家國興衰之際，長安扮演著“國之柱石”的重要角色，這份沉甸甸的歷史情懷和一百多年的深沉積淀，便是其他任何車企都不具備的獨特優(yōu)勢。

改革開放后，國家提出“軍轉(zhuǎn)民”，長安汽車正式開始自己的第一次創(chuàng)業(yè)，走向大眾市場，以現(xiàn)代工業(yè)先行者的身份，開啟對民用車領(lǐng)域的艱難探索，并在微型車市場取得耀目成就；而從2003年的“商轉(zhuǎn)乘”，長安汽車第二次創(chuàng)業(yè)，抓住用戶對于私家車出行需求日益高漲的時機，進(jìn)入乘用車市場，并推出多款明星車型，更是成為首家自主品牌汽車突破千萬輛的車企。

回味歷史，可以看到在每一個歷史節(jié)點上，長安汽車都扮演著時代弄潮兒的角色，并成為一個又一個時代引領(lǐng)者。而面對奔涌而至的新能源浪潮，長安汽車早在2017年便啟動了“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，全面“進(jìn)擊”新能源市場。

第三次創(chuàng)業(yè)結(jié)出碩果，長安啟源創(chuàng)領(lǐng)數(shù)智新時代

長安汽車提出“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”之后，接連推出新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃和全球化“海納百川”計劃，全力向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車品牌邁進(jìn)。

而從2023年長安汽車1-9月的銷量表現(xiàn)來看，累計產(chǎn)銷達(dá)到186.9萬輛，實現(xiàn)11.24%同比增長，其中長安新能源同比增長96.15%，而在剛剛過去的9月份，長安新能源銷量達(dá)到50990輛，同比增長69.71%。由此看出，長安汽車在新能源市場中，顯現(xiàn)出色的發(fā)展勢頭。

但如此似乎還不夠，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮曾表示：新能源汽車只是序章，數(shù)智汽車才是真正的未來。由此，長安汽車的未來發(fā)展方向已定，即以數(shù)智新汽車，掀開數(shù)智新時代。

而接下這個任務(wù)的，便是長安汽車推出的全新品牌——長安啟源，而其首款產(chǎn)品中大型長安啟源A07已然在路上了。

以高級數(shù)智新汽車之姿 長安啟源A07來戰(zhàn)

長安啟源A07，不僅向我們深度詮釋了何為“高級數(shù)智新汽車”，且對比同級別勁敵比亞迪漢DM-i和比亞迪海豹DM-i，整體實力表現(xiàn)也已穩(wěn)穩(wěn)超出。

外觀設(shè)計，長安啟源A07以扶光美學(xué)設(shè)計打造，擁有4.9米超長車身，達(dá)到中大型級別，0.77高寬比流線體態(tài)，搭配飽滿光束型面和集成超廣角電動掀背尾門的舒展溜背造型，帶來如光舒展的動態(tài)視覺效果；4門電子內(nèi)開的豪華電吸門應(yīng)用了隱藏式門把手設(shè)計，與整車造型渾然一體；豪華數(shù)智飛翼前后貫穿燈，則進(jìn)一步提升了整車辨識度。

座艙則采用“情感島”理念設(shè)計，重在賦予感官上的情緒價值。比如16揚聲器的全環(huán)繞天空音樂廳，車內(nèi)每個位置都能品味到細(xì)膩真實的現(xiàn)場聲感和劇院般震撼音效；全系標(biāo)配的15.4英寸2.5k超高清靈動智屏和50英寸超大顯示的長距全信息AR-HUD，帶來科幻般的視覺感受。

而相較之下，比亞迪漢DM-i的王朝家族式設(shè)計語言，雖然整體呈現(xiàn)大氣、穩(wěn)重的視覺感，但缺少了眼前一亮的驚艷與辨識度；并且無論是比亞迪漢DM-i，還是比亞迪海豹DM-i，車型內(nèi)飾風(fēng)格千篇一律，單一旋轉(zhuǎn)大屏加持帶來的科技感，看久了難免會讓人產(chǎn)生審美疲勞，同時細(xì)節(jié)把控方面，長安啟源A07無疑做得更好。

語音交互層面，長安啟源A07提供準(zhǔn)、全、快的多模真免喚醒能力，能夠準(zhǔn)確理解用戶在簡化說、模糊說、重復(fù)說等語境下的核心需求；同時高噪聲環(huán)境下指令準(zhǔn)確觸發(fā)率達(dá)到98%，主駕全時免喚醒覆蓋90%常用用車場景，即使高速開窗、車內(nèi)人聲嘈雜等環(huán)境下，人車語音交互也不受影響。

而在駕駛體驗方面，長安啟源A07通過增程器無感介入，有效解決了增程器的噪音、震動等問題，搭配多種隔音方案，構(gòu)建了圖書館級的靜謐駕艙環(huán)境；其搭載的全電舒享底盤，應(yīng)對大沖擊時振動柔韌，小沖擊輕松過濾，轉(zhuǎn)向更絲滑柔韌，操控性可媲美傳統(tǒng)的性能轎跑車。并且值得注意的是，長安啟源A07搭載的高性能數(shù)智電驅(qū)，最高功率達(dá)到190kW，峰值扭矩高達(dá)320N·m，純電百公里加速僅需6秒，增程版也能擁有7.8秒破百的好成績；在擁有更為強勁性能的同時，長安啟源A07后置后驅(qū)的驅(qū)動方式，更帶來純粹的后驅(qū)駕駛樂趣，而依舊采用前輪驅(qū)動方式的比亞迪漢DM-i和比亞迪海豹DM-i，此刻看來就稍顯遜色。

同時長安啟源A07純電（CLTC）續(xù)航達(dá)到200km、增程綜合續(xù)航（CLTC）達(dá)到1200km；至于全系標(biāo)配的iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)，每秒20次的24小時全時域巡邏監(jiān)測、7大溫控技術(shù)保護(hù)，可有效守護(hù)每一秒出行。

續(xù)航表現(xiàn)和電池安全，皆是用戶選購新能源汽車時的著重關(guān)注點，長安啟源A07的純電續(xù)航里程不僅實現(xiàn)對比亞迪漢DM-i和比亞迪海豹DM-i的領(lǐng)先；更加實時全面的電池防護(hù)系統(tǒng)，也為日常用車安全上了一道保險。

所以總結(jié)來說，作為“高級數(shù)智新汽車”的長安啟源A07，以更強的智能終端屬性和情感屬性，滿足當(dāng)下新時代消費者對于汽車的個性化、多元化、情感化的訴求，同時憑借超越同級對手的優(yōu)秀實力，不僅與用戶一起“向美好躍遷”，更引領(lǐng)新能源汽車市場“向數(shù)智躍遷”。

如今，隨著長安啟源A07正式上市開售，展車已經(jīng)陸續(xù)到店，歡迎感興趣的朋友到店體驗，近距離感受長安啟源A07的魅力所在。