意大利米蘭國(guó)際摩展開(kāi)幕，世界各大品牌爭(zhēng)奇斗艷的同時(shí)，咱們國(guó)產(chǎn)車(chē)型也毫不遜色。春風(fēng)展出的幾款新車(chē)就讓很多老外直說(shuō)Very good，一起來(lái)看看這些新車(chē)吧！

作為春風(fēng)MT家族的新成員，450MT一經(jīng)曝出就被很多車(chē)友所關(guān)注，整車(chē)外觀繼承了家族特征，配備450SR同平臺(tái)的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但做了重新調(diào)校，強(qiáng)調(diào)了低扭爆發(fā)。最大功率32.5kW/8500rpm，最大扭矩44N·m/6250rpm。行走部分配備了前21后18寸的輻條輪轂，干重僅為175公斤，安全方面有雙通道ABS和TCS牽引力控制，滿足硬核玩家的同時(shí)兼顧新手的需求。

懸掛為前KYB倒置可調(diào)減震，后中置KTB減震，行程均達(dá)到了200mm，致使離地間隙高達(dá)220毫米，盡顯硬派強(qiáng)調(diào)。但同時(shí)也讓它的標(biāo)準(zhǔn)座高來(lái)到820mm，不過(guò)座墊有降低選擇，可進(jìn)一步降低至800mm，還可以通過(guò)后市場(chǎng)提升至870mm滿足不同身高的車(chē)友。

制動(dòng)采用前320mm單盤(pán)配西互直栓制動(dòng)卡鉗，后240mm單盤(pán)配西互單活塞制動(dòng)卡鉗。應(yīng)對(duì)450的動(dòng)力以及175kg的車(chē)重是沒(méi)問(wèn)題的，至于手感如何還要等試過(guò)才能和大家分享。

相較于排量更大的800MT，450MT有著更硬核的設(shè)定，21寸前輪、長(zhǎng)行程減震、高離地間隙，都讓它更適合非鋪裝路況的行駛。而且17.5升的油箱，讓它擁有更強(qiáng)的續(xù)航能力，因?yàn)?00MT也才19升油箱。目前450MT共有兩個(gè)版本，分別是低擋泥板的標(biāo)準(zhǔn)版和高位擋泥板的三箱版。

450MT作為全球車(chē)型明年將在海外正式發(fā)售，預(yù)計(jì)價(jià)格在6000歐元左右，折合人民幣4.66萬(wàn)左右，國(guó)內(nèi)上市在明年上半年，這款硬派ADV您覺(jué)得國(guó)內(nèi)售價(jià)會(huì)是多少呢？

對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)友來(lái)說(shuō)，春風(fēng)的三缸車(chē)型備受關(guān)注，但遺憾的是此次米蘭車(chē)展，春風(fēng)并沒(méi)有整車(chē)亮相，而是單獨(dú)展示了675的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，官宣這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量小于55公斤，但提供的動(dòng)力達(dá)到了100匹，最大扭矩為70N·m，峰值轉(zhuǎn)速達(dá)到了12300rpm。百公里加速僅需3秒左右。單單性能強(qiáng)大還算不上好發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)此春風(fēng)也進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度、耐用度的提升。采用低慣量曲軸、鍛造鋁合金活塞，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)持續(xù)200小時(shí)無(wú)故障運(yùn)行。這樣來(lái)看未來(lái)的春風(fēng)三缸車(chē)型還是很令人期待的。

春風(fēng)MT家族除了450MT之外，還亮相一款概念車(chē)MT-X，基于800MT而來(lái)的MT-X有著更為硬核的風(fēng)格，配備21寸輻條輪、更長(zhǎng)行程的減震以及更高的離地間隙，配合低重心油箱設(shè)計(jì)，目前關(guān)于這款概念車(chē)的更多細(xì)節(jié)官方并沒(méi)有透露，但MT-X總有一種讓我有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。

改裝車(chē)800NK GP也亮相展臺(tái)，整車(chē)采用大量Moto3賽車(chē)技術(shù)，讓本就兇猛的800NK變得更為狂暴。并且換裝了升高腳踏和更低的車(chē)把，從而營(yíng)造出更為激進(jìn)戰(zhàn)斗的騎行姿態(tài)，可以簡(jiǎn)單的理解為，它就是一款脫去仿賽外衣的賽車(chē)。如果您對(duì)速度與激情特別渴望，可以期待一下這款800NK GP。

NK家族還亮相了一款顏值超高的125NK概念車(chē)，從整車(chē)外形來(lái)看真不像一款125級(jí)別的小車(chē)。外形靈動(dòng)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格展現(xiàn)無(wú)疑。單搖臂的設(shè)計(jì)更是吸引眼球。不過(guò)春風(fēng)表示這款125NK是一款主攻海外的入門(mén)級(jí)街車(chē)，國(guó)內(nèi)應(yīng)該不會(huì)上市。

除了性能狂暴的性能車(chē)之外，春風(fēng)還亮相了藝術(shù)氣息濃重的改裝車(chē)CL-C LOW RIDR。這款巡航車(chē)車(chē)身修長(zhǎng)，采用Bobber單座設(shè)計(jì)，經(jīng)典圓形大燈配LED燈芯，兼顧復(fù)古元素的同時(shí)又具備現(xiàn)代時(shí)尚風(fēng)格。

而且它的前減震非常有特點(diǎn)，橫置在大燈下方的設(shè)計(jì)實(shí)屬罕見(jiàn)，所以又給它添加了幾分摩托車(chē)原始的機(jī)械質(zhì)感。

春風(fēng)“楚留香”還展示了一款Scrambler風(fēng)格的改裝車(chē)CL-X SPIRIT。春風(fēng)CL-X系列本就有著不錯(cuò)改裝基礎(chǔ)，CL-X SPIRIT把大燈改了顏色，呈現(xiàn)類(lèi)似鹵素大燈的效果。配上輻條輪和多功能輪胎以及平直的毛毛蟲(chóng)坐墊，還有標(biāo)志性的雙出高位排氣，拿捏了攀爬風(fēng)格的痛點(diǎn)，把不羈的狂野和低調(diào)內(nèi)斂的復(fù)古兩種風(fēng)格做了很好地融合。

在海外春風(fēng)兩輪車(chē)型其實(shí)不算牛，最牛的是春風(fēng)四輪全地形車(chē)。在新能源的趨勢(shì)下，春風(fēng)全地形車(chē)也亮相了一款概念車(chē)UFORCE E，它是一款電動(dòng)UTV車(chē)型，具體參數(shù)官方?jīng)]有透露，但表示其動(dòng)力可以輕松比肩同級(jí)燃油車(chē)型。

看到眾多國(guó)產(chǎn)品牌攻占米蘭車(chē)展，作為國(guó)人心中無(wú)疑是自豪的。事實(shí)證明國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)只有自強(qiáng)不息，堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)才能得到認(rèn)可和尊重，沒(méi)有創(chuàng)新地山寨，最終只能被時(shí)代拋棄。

春風(fēng)這幾款新車(chē)您最喜歡誰(shuí)呢？