新能源車是近幾年的熱點(diǎn)，新興車型層出不窮，市面上大多數(shù)車型都偏重于關(guān)注“三電”和“智能系統(tǒng)”，賽力斯智造的AITO問界M5突出重圍，在機(jī)械性能上加強(qiáng)了用料，結(jié)合底盤調(diào)校，用扎實(shí)的技術(shù)力造就問界M5別具一格的好開。

優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)是問界M5的一大亮點(diǎn)：前雙叉臂獨(dú)立懸架采用四球頭雙叉桿結(jié)構(gòu)，與寶馬X7同款配置；后H臂式多連桿獨(dú)立懸架，橫向支撐更好，其鋁合金粗壯程度堪比百萬級(jí)豪車。同級(jí)車頂級(jí)用料配合優(yōu)秀調(diào)校，形成了問界M5與市面上多數(shù)電車在動(dòng)力環(huán)節(jié)的大區(qū)分，零百加速達(dá)到了4秒級(jí)。

值得一說的是，受HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)加持的問界M5，其線性的動(dòng)力輸出，整體出色的駕駛質(zhì)感，制動(dòng)距離僅36.6米，造車底蘊(yùn)和品牌品控可見一斑。無疑，在新能源智能制造領(lǐng)域，賽力斯汽車已經(jīng)領(lǐng)先很多傳統(tǒng)車企。