其實(shí)當(dāng)下的新能源汽車的發(fā)展速度是很快的，并且為了迎合當(dāng)下的年輕消費(fèi)者，大部分新能源汽車，都是朝向運(yùn)動(dòng)化的方向進(jìn)行發(fā)展的。就像蔚來這款品牌一樣，不僅品牌年輕，旗下車型更是年輕一些的設(shè)計(jì)，所以比較受當(dāng)下年輕消費(fèi)者的喜愛。蔚來ET5作為一款中型轎車，在市場中的表現(xiàn)還算可以，那么它的綜合實(shí)力表現(xiàn)如何呢？

從外觀來看，這款車型還是偏向運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)理念的，整個(gè)車身采用了下壓的趨勢，并且前臉突出，看起來有著較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。兩側(cè)前照燈比較細(xì)長一些，辨識度還是挺強(qiáng)的。進(jìn)氣格柵雖然采用了包裹設(shè)計(jì)，但下方卻有著進(jìn)氣凹槽，所以還是能夠減小風(fēng)阻，并減少續(xù)航能耗的。車身側(cè)面扎實(shí)，尾部有著溜背的造型風(fēng)格，車窗周圍線條描述清晰，多輻式輪轂則比較扎實(shí)。尾部敦實(shí)，貫穿尾燈點(diǎn)亮?xí)r視覺辨識度還是挺高的。

內(nèi)飾比較簡單，方向盤看起來上下有種平行的感覺，采用了三輻式設(shè)計(jì)，并且方向盤上有較多的凸起，所以我們在轉(zhuǎn)彎時(shí)有更好的支撐點(diǎn)，防止我們因?yàn)槭植砍龊勾蚧?，從而因?yàn)榉较虮P的快速回正，造成一定的風(fēng)險(xiǎn)。

中控屏幕采用了豎向設(shè)計(jì)，看抖音等短視頻時(shí)，視覺效果比較不錯(cuò)。不過看導(dǎo)航時(shí)，感覺并不如橫向的視野更舒服一些。

其實(shí)購買一款純電車型，一般都是為了在城市中代步用，畢竟長途出行的話，電量消耗比較快，并且充電還比較麻煩些。那我們在城市中行車時(shí)，可能經(jīng)常面臨車位較小的問題，所以我們在到達(dá)車位的地方后，便可以直接掛入倒擋，然后車輛中控屏幕內(nèi)便會(huì)自動(dòng)顯示出車輛的倒車影像與360度全景影像，這時(shí)候我們便可以看著影像系統(tǒng)來倒車，就能夠更好的把握車輛的車身參數(shù)等，能夠更好的倒車，防止剮蹭。

此外，我們?nèi)绻夹g(shù)不算是很好的話，一旦碰到比較狹窄的車位，那我們的倒車就會(huì)變得比較困難，即便是有影像系統(tǒng)，我們也很難清楚地判斷車輛是否能準(zhǔn)確地停到車位之中。這時(shí)候我們便可以直接開啟自動(dòng)泊車系統(tǒng)，開啟后中控屏幕內(nèi)便會(huì)以3D模型的狀態(tài)，顯示出車輛及周邊車位、車輛的停車狀態(tài)，而且空余車位會(huì)以高亮的顏色表示，這時(shí)候我們點(diǎn)擊一下高亮的高位，然后按照屏幕內(nèi)的提示來進(jìn)行操作，車輛便能夠自動(dòng)停到車位之中。

本車的車身參數(shù)達(dá)到了4790*1960*1499mm，軸距達(dá)到了2888mm，整備最大質(zhì)量為2185L，滿載最大質(zhì)量為2690kg。

而在動(dòng)力上采用了前置+后置雙電機(jī)版本，電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到了360kW，總扭矩達(dá)到了700N·m，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到560km、710km，百公里耗電量為15.1kWh、15.3kWh，百公里加速度達(dá)到了4秒，快充10%—80%僅需要0.6小時(shí)左右。

總結(jié)：本款車型現(xiàn)有4款在售版本，價(jià)格為29.8-35.6萬元，主要的價(jià)格差距在續(xù)航這方面，22款與24款高低配都是差了150km的續(xù)航，所以這個(gè)看個(gè)人日常通勤需要來選購就可以。不過綜合來看，這款車型相較于小米SU7還是差一些的。