從最近兩年的美系轎車(chē)表現(xiàn)來(lái)看，別克的君威可以說(shuō)是整個(gè)家族的門(mén)面，這幾年君威憑借不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量穩(wěn)定破萬(wàn)，但是自從這款車(chē)換代升級(jí)后，銷(xiāo)量非常不穩(wěn)定，而且在最近還出現(xiàn)銷(xiāo)量“滑鐵盧”的局面，可以說(shuō)面對(duì)新能源車(chē)的崛起，別克君威如今在市場(chǎng)上的壓力還是非常大的。

從最新的5月份周銷(xiāo)量榜單來(lái)看，君威這款車(chē)單周僅賣(mài)出736輛，成績(jī)表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)確實(shí)冷淡，要知道如今的君威在市場(chǎng)上全系降幅達(dá)3萬(wàn)，入門(mén)車(chē)型不足13萬(wàn)，對(duì)于一款中級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比還是蠻不錯(cuò)的，可以卻沒(méi)有多少消費(fèi)者愿意為其買(mǎi)單了，不免令人唏噓。

換代后的君威設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)發(fā)生了很明顯的變化，整車(chē)的車(chē)前臉換裝最新別克家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的梯形大嘴式前格柵，同步配備別克品牌最新車(chē)標(biāo)，并且車(chē)標(biāo)安裝位置也從前格柵內(nèi)部轉(zhuǎn)移至前格柵上部，整體風(fēng)格相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較夸張的，相比較之前穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新一代君威運(yùn)動(dòng)感更為濃厚。

至于空間方面，別克君威擁有的車(chē)身長(zhǎng)寬高繼續(xù)為4913/1863/1462毫米，車(chē)身軸距為2829毫米，整體的乘坐還是很寬裕的。從新車(chē)的車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)來(lái)看，凌厲的車(chē)身腰線貫穿全身，同時(shí)新車(chē)的尾部倒是和老款車(chē)型基本保持一致，造型比較中規(guī)中矩。從前車(chē)門(mén)一直延伸至尾燈的腰線，有助于提升車(chē)身的力量感，細(xì)節(jié)處理還是不錯(cuò)的。

在內(nèi)飾方面，君威的設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)可惜的，畢竟現(xiàn)在很多消費(fèi)者還是比較中意全系別克內(nèi)飾風(fēng)格，也就是君越的中控設(shè)計(jì)，而君威未采用最新家族化曲面大屏，只是在方向盤(pán)上換裝了最新的別克LOGO。其余像機(jī)械+液晶組合儀表、8英寸內(nèi)嵌式中控屏以及按鍵式換擋機(jī)構(gòu)等，只能說(shuō)具有不錯(cuò)的實(shí)用性，科技感確實(shí)要差很多。

在底盤(pán)的設(shè)計(jì)上，新款君威采用前置前驅(qū)布局，前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，制動(dòng)系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤(pán)后實(shí)心盤(pán)式制動(dòng)器，從這款車(chē)的試駕體驗(yàn)來(lái)看，底盤(pán)給駕駛者的反饋還是比較不錯(cuò)的，在顛簸路段也只是有輕微感覺(jué)。

最后就是君威的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，新車(chē)搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中25T超享型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率124千瓦（169馬力），28T縱享型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率174千瓦（237馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。

美系車(chē)如今在市場(chǎng)上知名度確實(shí)不高，但是要知道的是，很多美系車(chē)性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，這款君威目前12萬(wàn)多的價(jià)格，對(duì)于預(yù)算想要買(mǎi)中級(jí)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)很值得考慮，當(dāng)然現(xiàn)在主流中級(jí)車(chē)價(jià)格方面也是不斷讓利，在這種局面下，君威的生存還是難度比較大的，所以說(shuō)近期這款車(chē)銷(xiāo)量下滑很明顯。