應(yīng)一些車友的要求，我們團(tuán)隊(duì)近期對寶馬X5的行情進(jìn)行了考察，從普遍價(jià)格來看，各地經(jīng)銷商根據(jù)車型不同、最高優(yōu)惠9-10萬元。

那么有沒有套路呢？都2024年了，還能玩出什么花招啊，也不看看競爭多激烈。不過想要拿到最高優(yōu)惠，確實(shí)只能以貸款的方式進(jìn)行購買，如果選擇全款入手，那么就要在上述優(yōu)惠幅度內(nèi)，減少1.5萬元的優(yōu)惠。

畢竟，經(jīng)銷商可以通過手續(xù)費(fèi)、返利等方式，在貸款用戶身上降本增效。那么值得入手嗎？答案是肯定的，因?yàn)檫@一代寶馬X5國產(chǎn)上市之初，很多經(jīng)銷商都是加價(jià)銷售，最高加到了6萬元。

雖然國產(chǎn)之后，寶馬X5因?yàn)榧娱L、改變底盤架構(gòu)和材質(zhì)等原因，使得性能出現(xiàn)在下降，但實(shí)際駕乘感受還是比較出色，最起碼對得起優(yōu)惠后的價(jià)格。

動(dòng)力方面，在售的2023款寶馬X5搭載了2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛米，零百加速時(shí)間為7.2秒，綜合油耗8.7L/百公里。

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為381馬力，峰值扭矩為520牛米，零百加速時(shí)間為5.5秒，綜合油耗為8.9L/百公里。我給出的建議是，如果條件足夠就選3.0T的車型，從駕駛感受來說遠(yuǎn)超2.0T車型，而且這款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和采埃孚8AT變速箱更加匹配，有寶馬的核心技術(shù)質(zhì)感。

空間方面，寶馬X5國產(chǎn)之后，車身和軸距均加長了110KM，解決了進(jìn)口車型后排空間小的短板，體驗(yàn)已經(jīng)接近了寶馬X7，全系標(biāo)配五座布局，更符合家庭用車的需求。

配置方面，以現(xiàn)在國產(chǎn)新能源中大型和大型SUV為參照，寶馬X5的配置顯得很低，不過全系依舊提供智能車機(jī)、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，雖然功能性沒有國產(chǎn)車豐富，但能滿足日常對娛樂、人機(jī)互動(dòng)、駕駛輔助的需求。

整體來說，寶馬X5就是一款傳統(tǒng)的豪華中大型SUV，它的產(chǎn)品優(yōu)勢來自于三大件技術(shù)沉淀、品牌影響力兩個(gè)大維度，如果從價(jià)格和綜合性價(jià)比的角度考慮，國產(chǎn)的新能源SUV更好，比如問界M9、理想L9等SUV。

寶馬X5的新車價(jià)格大幅下滑，自然也影響到了二手車的價(jià)格，特別是當(dāng)年按照指導(dǎo)價(jià)格或者加價(jià)買車的車主，現(xiàn)在或者未來出手，參考現(xiàn)在的新車價(jià)格至少要多損失數(shù)萬元，所以現(xiàn)在不少老車主，特別是二手車商估計(jì)心里都慌慌的。

這里也給大家提個(gè)醒，現(xiàn)在買二手車之前，一定要徹底了解新車的最高優(yōu)惠幅度，這樣才能更加準(zhǔn)確判斷二手車的行情，避免吃虧上當(dāng)。