如果給你一臺(tái)越野汽車，你最想去的“詩和遠(yuǎn)方”究竟是哪呢？我想很多人都會(huì)選擇318路段。而嵐圖也是看到了用戶的需求，所以推出了嵐圖FREE 318版本，讓用戶開著318去318路段，何嘗不是一件新奇的事情。而作為近日上市的新車，售價(jià)定為22.89-26.69萬元，共有兩種版本可供選擇。

本款新車采用了刀鋒機(jī)甲先鋒設(shè)計(jì)，在改進(jìn)新穎的同時(shí)，亦延續(xù)了家族風(fēng)格。一體式發(fā)光前大燈與中網(wǎng)相連接，在不同的場景下，呈現(xiàn)出的效果也不同。主動(dòng)式進(jìn)氣格柵配合兩側(cè)擴(kuò)散器，更好地減小了風(fēng)阻系數(shù)。車側(cè)采用運(yùn)動(dòng)姿態(tài)車身，配合19英寸雙五輻輪轂，年輕感增強(qiáng)。“利刃”尾翼的設(shè)計(jì)，能夠優(yōu)化氣動(dòng)特征，并將尾部氣流分離，也能夠?qū)崿F(xiàn)降低風(fēng)阻的目的。

內(nèi)飾看起來高階、奢適，駕駛艙內(nèi)大面積采用了黑色鍍鉻裝飾件，并采用的防纖維內(nèi)飾板，視覺上營造出了豪華的高級(jí)感。座椅、門板處大面積采用了激光打孔工藝的麂皮材質(zhì)，摸起來的觸感上更細(xì)膩，這能夠讓我們行駛在318路上的時(shí)候，有更好的乘坐體驗(yàn)感。

中控屏幕下方依舊保持了機(jī)械物理按鍵，其中的360°全景影像按鍵還是挺好的，在遇到狹窄路段時(shí)，我們只需要按一下，就能看到車輛周圍的情況，不用再掛倒擋，避免忘記換擋發(fā)生剮蹭的事故。

在長途出行的時(shí)候，智能駕駛輔助是比較重要的一點(diǎn)，能夠讓我們避免很多潛在的風(fēng)險(xiǎn)。比如高效高速領(lǐng)航功能，在保證正常行駛的情況下，匝道場景的進(jìn)出成功率達(dá)到了95%，自主變道成功率能夠達(dá)到99%，能夠讓我們百公里幾乎不用接管車輛，它就能夠完成自動(dòng)行駛，這一點(diǎn)相比人工駕駛來說能夠減少7%的出行時(shí)間。

去318其實(shí)非?？简?yàn)汽車的質(zhì)量、性能、能耗等問題，畢竟318的路段相較于傳統(tǒng)的道路來說，不確定性還是挺多的。那么本款車型是采用了全鋁合金輕量化底盤，其中的鋁合金占比高達(dá)90%，這比傳統(tǒng)的鋼制底盤輕量化能夠提升30%，自重降低也變相地降低了車輛能耗。此外，車輛轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.8m，狹窄彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)更靈活。

車輛還采用了前雙叉臂四球節(jié)+后H臂多連桿獨(dú)立懸架，這其實(shí)與勞斯萊斯的底盤架構(gòu)是相同的，并且對(duì)于輪胎的姿態(tài)控制比較出色，所以穩(wěn)定性、舒適性是有很大提升的。此外，車輛還用空氣彈簧代替鋼制螺紋，通過空氣壓縮機(jī)使彈簧壓縮或伸長，從而達(dá)到底盤降低、升高的目的。而這個(gè)功能，能夠讓我們即便是在318路段上，碰到比較復(fù)雜的道路，也能夠比較輕松地克服。

當(dāng)然，除了底盤、空懸外，駕駛模式也是不可或缺的一項(xiàng)功能，這款車型提供舒適、經(jīng)濟(jì)、高能、郊游等多種不同駕駛模式，讓我們可以在不同的路段，找到不同的駕駛方式。而且車輛所配備的前后通風(fēng)式剎車盤，制動(dòng)距離達(dá)到了35.95mm，表現(xiàn)挺出色。

新車采用了增程式動(dòng)力，根據(jù)配置的不同，分別為后置單電機(jī)、前置+后置雙電機(jī)布局，電動(dòng)機(jī)總功率為200kW、360kW，總扭矩為400N·m、720N·m。而且車輛還采用了一塊43kWh容量的電池，CLTC純電續(xù)航為318km、259km。而WLTC最低綜合油耗僅為0.5L/100km。

總結(jié)：作為一款具備詩和遠(yuǎn)方的越野車型，嵐圖FREE 318版本22.89萬元的起售價(jià)，還是比較容易被消費(fèi)者所接受。但在這個(gè)價(jià)格的市場中，也是有問界M7、理想L6等硬牌選手，所以嵐圖FREE 318未來表現(xiàn)還是非常值得期待的。