近幾年318也是火出了圈，但它火得并不是沒有道理，畢竟當(dāng)下的年輕人在996的模式下，已經(jīng)逐漸沒有了年少時(shí)的火熱，所以在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的今天，318就成了很多年輕消費(fèi)者所向往的地方。為了滿足消費(fèi)者對(duì)318的向往，所以各大品牌也是推出了318版本車型，比如深藍(lán)318、嵐圖FREE 318，而咱們今天就來看看嵐圖FREE 318這款車型。

嵐圖FREE 318并非新車，而是嵐圖FREE升級(jí)版本，所以外觀變化并不大。前臉依舊使用了機(jī)甲刀鋒前臉，前照燈與logo相呼應(yīng)，點(diǎn)亮?xí)r的重合度不錯(cuò)。仿生美學(xué)主動(dòng)進(jìn)氣格柵，把氣流分散開來，降低了風(fēng)阻系數(shù)。車身型面簡潔分明，配合隱藏式門把手，提升車輛美觀的同時(shí)，又減小了風(fēng)阻系數(shù)。20英寸的黑色高亮涂裝輪轂，還是挺吸引年輕消費(fèi)者的。尾部擾流板、后護(hù)板擴(kuò)散器等，都能有效降低行車風(fēng)阻。

內(nèi)飾的質(zhì)感比較好，座椅跟門板也是大面積采用了仿生麂皮材質(zhì)，并且上方有激光打孔的工藝，既好看又能更有效地散熱通風(fēng)。內(nèi)飾大面積采用了高亮色的黑色鍍鉻裝飾件，高級(jí)感有所提升。而且作為一款具有科技感的車型，并沒有排除車輛的物理按鍵，而是依舊將物理按鍵排布在中控屏幕下方，駕駛員盲操還是挺方便的。

而我們?nèi)?18的過程中，長途行車難免會(huì)感到疲憊，這時(shí)候我們便可以把主動(dòng)權(quán)交給百度apollo L2.9高階智能輔助駕駛2.0，它能夠根據(jù)車內(nèi)所搭載的高精地圖，自動(dòng)判斷最合適的行車路線，然后車輛便會(huì)根據(jù)所推薦的路線自動(dòng)駕駛，而且自動(dòng)駕駛過程中的進(jìn)出匝道場(chǎng)景成功率大于95%，這已經(jīng)能夠超越市面上很多競品車型了。

此外，我們進(jìn)入城區(qū)后，如果想要在上下班高峰停車是很困難的，如果好不容易碰到合適車位，卻因?yàn)檐囄惠^窄，自己卻停不進(jìn)去，那還是比較難受的一點(diǎn)。而嵐圖FREE 318只要打開自動(dòng)泊車系統(tǒng)，車輛便會(huì)自動(dòng)識(shí)別當(dāng)下的空余車位，只要是能停放進(jìn)車輛，即便車位狹窄，系統(tǒng)也能控制車輛穩(wěn)穩(wěn)停車，高頻停車率已經(jīng)能夠達(dá)到99%了，這對(duì)于一些新手駕駛員還是比較友好的。

新車還采用了全鋁合金輕量化底盤，鋁合金含量高達(dá)90%。還采用了前雙叉臂、后H多連桿獨(dú)立懸架，在行駛過一些顛簸路段的時(shí)候，車輛的減震比較好，并且還能減少側(cè)傾，防止急彎發(fā)生意外。此外車輛的轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.8m，在我們過一些比較小的彎道時(shí)，能夠有更好的通過性。并且這樣的底盤搭配，穩(wěn)定性還是挺好的。

車輛采用了增程式動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)布局根據(jù)配置的不同分別為后置單電機(jī)、前置+后置雙電機(jī)，總功率達(dá)到200kW、360kW，總扭矩達(dá)到310kW、720kW。并采用了43kWh的電池包，所以CLTC純電續(xù)航達(dá)到了318km、259km。這樣的純電續(xù)航，已經(jīng)跟一些代步車的續(xù)航有一拼了，完全能夠依靠純電模式完成上下班的通勤需求，能夠節(jié)省不少油費(fèi)。

此外，即便是需要長途出行318，那么車輛在優(yōu)秀混動(dòng)模式加持下，其油耗僅為0.5L/100km、0.6L/100km，CLTC綜合續(xù)航里程能達(dá)到1458km、1357km，完全讓我們沒有續(xù)航焦慮。

嵐圖FREE 318版本售價(jià)為22.89-26.69萬元，終端還有接近一萬元的優(yōu)惠。而理想L6為24.98-27.98萬元、問界M5為24.98-27.98并且終端并沒有什么大優(yōu)惠，所以綜合來看，嵐圖FREE 318在價(jià)格方面還是比較給力的。