6月7日，上汽大通MAXUS隆重舉辦了“大家9超混”與“大家7超混”兩款車型的發(fā)布會，發(fā)布會后上汽大通的幾位高層領(lǐng)導(dǎo)也接受了媒體的深度采訪，就車型的產(chǎn)品力表現(xiàn)、國內(nèi)外的市場戰(zhàn)略布局和面對市場嚴(yán)重的內(nèi)卷化競爭趨勢，品牌是如何妥善應(yīng)對的。整場專訪可以說“干貨“滿滿，讓我們對上汽大通MAXUS有了更加清晰和透徹的認(rèn)識。

從產(chǎn)品力方面來說，上汽大通MAXUS旨在為用戶創(chuàng)造“美好生活”體驗(yàn)，這也是品牌的核心價(jià)值觀之一。所以，為了更好的滿足用戶多元化的用車需求和多場景下的用車體驗(yàn)，首先就需要解構(gòu)“大家”系列車型在超混技術(shù)上的卓越表現(xiàn)。

上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒先生

上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒先生表示，上汽大通超混技術(shù)可以輕松應(yīng)對不同的用車場景和不同的路況。在城市道路行駛中，它可以實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動，完全不需要使用燃油。純電行駛安靜、平穩(wěn)的特性可以為用戶帶來最佳的MPV駕乘體驗(yàn)。而且，純電續(xù)航里程非常長，大家9超混是225公里，大家7超混則是230公里，對于每天30公里左右的上下班通勤，用戶基本只需一周充電一次。

在雙城通勤或者是開啟長途自駕游的時候，車輛能夠根據(jù)路況自動切換高效的增程或是直驅(qū)模式，全面兼顧了續(xù)航表現(xiàn)和能耗控制這兩方面。此外，車輛還有著V2L外放電功能，可以在露營時輕松使用電器，燒水泡茶、沖咖啡等?！按蠹摇毕盗谐燔囆涂梢詫⒂拖渲械挠娃D(zhuǎn)化為電，愛車就相當(dāng)于一個移動的超大“充電寶”。因此，車輛在所有場景下都能為用戶提供充足的解決方案，剔除用車痛點(diǎn)，無論是家用還是商用都可以輕松舒適的使用。

今年國內(nèi)的MPV市場也是接連推出新車，各家品牌也是在混動MPV領(lǐng)域全面發(fā)力，面對混動MPV賽道上不斷出現(xiàn)的這些實(shí)力強(qiáng)大的新對手，上汽大通MAXUS同樣也是做足準(zhǔn)備。對此，上汽大通打造的高端新能源序列“大家”一直都在強(qiáng)調(diào)“宜商宜家”的屬性，更關(guān)鍵的是大家9超混和大家7超混的定價(jià)也是極具誠意。同時，無論是五星安全標(biāo)準(zhǔn)，還是三排座椅的舒適性，以及獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，都是上汽大通獨(dú)有的優(yōu)勢。重要的是，“大家”系列混動產(chǎn)品都做到了200公里以上的純電續(xù)航，這在當(dāng)前的市場上也是極富競爭力的，對于追求舒適性、生活半徑廣以及對純電體驗(yàn)有較高要求的用戶，大家9超混和大家7超混無疑是非常理想的選擇。相比市場中的一些競品車型，新車在舒適性表現(xiàn)、人性化設(shè)計(jì)和駕控性能等方面也都有出眾的實(shí)力。

上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰先生

除了國內(nèi)市場之外，海外市場的表現(xiàn)也決定了企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和整體的盈利情況，對于這點(diǎn)上汽大通也始終積極拓展海外市場，隨著混動車型的推出，上汽大通更是眾志成城，除了走出去還要走得穩(wěn)，走得遠(yuǎn)。上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰先生在訪談中提到，憑借“大家”系列在Euro NCAP安全測試中的優(yōu)異表現(xiàn)，上汽大通正逐步打破日系MPV的市場壟斷地位，尤其在東南亞和香港市場取得了顯著成就。目前來說，在海外PHEV的接受度還不如HEV和純電，所以品牌的第一步優(yōu)先考慮以微混和純電為主先去占據(jù)市場。此外，憑借MPV車型的使用特點(diǎn)，無論是家庭用車還是商務(wù)用車，混動必然是未來最好的MPV解決方案，所以品牌的第二步就是將混動產(chǎn)品推向海外市場。

而在被問道時下大家都非常關(guān)注的智能駕駛領(lǐng)域，上汽大通目前所取得的進(jìn)展時，王人杰表示，“大家”系列產(chǎn)品采用的是“6+4+3+1”即6個超聲波雷達(dá)，4個環(huán)視攝像頭，3個毫米波雷達(dá)，再加1個前視攝像頭的技術(shù)，這是MPV最穩(wěn)定的一套智能駕駛技術(shù)。上汽大通更關(guān)注的是突發(fā)情況下車輛的安全反應(yīng)，以做到毫秒級的響應(yīng)和規(guī)避。

上汽集團(tuán)對智能駕駛的重視是毋庸置疑的，集團(tuán)下面就有好幾家專門為智能駕駛做方案的企業(yè)，并做了大量的投入。上汽大通也和友道智途合作，實(shí)現(xiàn)了L4的無人駕駛，在港區(qū)封閉環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理，5輛車只需1個駕駛員，大幅降低人工成本。同時，關(guān)于城市地圖或者城市NAP（高速智能領(lǐng)航）技術(shù)，上汽大通也是持續(xù)研發(fā)，等到技術(shù)成熟度再高一點(diǎn)的時候，也會向市場投放全新的產(chǎn)品。

上汽大通也準(zhǔn)備在全球范圍內(nèi)去做好智能駕駛，能夠體現(xiàn)出一定的智能駕駛領(lǐng)先性效果，體現(xiàn)在車型產(chǎn)品上，表現(xiàn)出它們的優(yōu)勢。通過循序漸進(jìn)的方式以更穩(wěn)定、更成熟的技術(shù)，獲得更多關(guān)于道路和人的駕駛習(xí)慣的信息，基此做出更有優(yōu)勢的產(chǎn)品。

上汽大通副總經(jīng)理華瑾女士

2024年其實(shí)是特別艱巨的一年，行業(yè)內(nèi)卷化相當(dāng)嚴(yán)重，市場的競爭也在不斷加劇，各家車企也是承受了很大的壓力，上汽大通也是在挑戰(zhàn)中尋求機(jī)遇。上汽大通副總經(jīng)理華瑾女士表示，挑戰(zhàn)之下也是暗藏機(jī)遇，她從三方面為我們做了分析。首先，對于上汽大通而言，海外的機(jī)遇依舊是存在的，海外市場的正向反饋都很好。其次，是國家政府采購和行業(yè)采購的機(jī)會。上汽大通車型種類豐富，除了轎車外，輕客、皮卡、MPV、SUV、房車等多種車型都有。因此，在今年的政府采購和行業(yè)采購中，上汽大通有著很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，也獲得了更多的機(jī)會。第三，就是“大家”系列超混有著強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品力表現(xiàn)，同時車型的定價(jià)都充滿誠意，把價(jià)值和功能都拉到最高，通過To C的轉(zhuǎn)型也會創(chuàng)造出更多的機(jī)會。

上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海先生

最后提到品牌與車型的宣傳和銷售層面，上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海先生給出了他的解答。他表示，品牌正在運(yùn)用多渠道、多形式的傳播方式,包括社交媒體、直播、KOL合作等，來提升品牌和產(chǎn)品的知名度。特別提到，借助于“港星同款”、“國賓車”等標(biāo)簽，上汽大通強(qiáng)化了其在MPV市場的高端形象，并計(jì)劃結(jié)合“大家”系列的特色功能，如ACIS智慧全場景超混技術(shù)、安全性能、大空間和舒適性等，進(jìn)行精準(zhǔn)傳播，進(jìn)一步提升品牌形象。

通過本次深度的專訪，讓我們看到了上汽大通所取得的市場成績和品牌在技術(shù)和產(chǎn)品上付出的種種努力。對于用戶、產(chǎn)品、市場和發(fā)展布局，品牌一直都有著清晰的認(rèn)識，也是亦步亦趨將車型產(chǎn)品不斷完善，滿足更多消費(fèi)者的用車需要。因此，我們也相信時刻秉持為用戶創(chuàng)造“美好生活”體驗(yàn)的上汽大通一定會為我們帶來更多的驚喜。