兩年前，奔馳完成了對GLC級的換代，并在去年完成了引入加長軸距國產(chǎn)，在這個豪華中型SUV市場中取得了領先，而在奧迪Q5L遲遲不見動作的情況下，寶馬X3成為了那個緊咬不放的強力追擊者。近日，全新一代寶馬X3（G45）再度曝光，而且這次的提前泄露并非原型車、測試車的諜照，而是真正出自于官方宣傳視頻。

一張新一代寶馬X3的宣傳視頻截圖最初出現(xiàn)在了社交媒體Instagram平臺當中，我們看到了新車在延續(xù)雙腎格柵的同時，重新打造了格柵邊框線條，從整體形狀到包圍樣式都進行了重塑，這些曲折的邊框配合簡化了內部結構的自適應遠近光大燈，那種前衛(wèi)感是在提升的。同時，寶馬X3也得到了嶄新的進氣格柵中網(wǎng)，直瀑鍍鉻沒有完全被刪除，而是在45°對角線上增加了平行線段，這小小的調整，正在讓車輛變得更像是一臺概念車。

我們同樣欣賞寶馬X3在前保險杠上帶來的變化，金屬運動護板采用了更絲滑的異形打造，并在區(qū)間裝飾中增添了更多小細節(jié)，折現(xiàn)、層次、高拋光等等，都在讓寶馬X3變得比從前更生動。而且從這個方向，我們也已經(jīng)能看到半隱藏車門把手、獨立外后視鏡支架燈處置了，而且底盤運動包圍與車身面板的連接也更為絲滑，配合邊緣處向上、向內收縮，我們正在看到一臺比寶馬iX3還要前衛(wèi)的寶馬X3。

有意思的是，寶馬X3在曝光這臺官方車輛之前，還通過第三方設計師透露了一些有趣的渲染，這臺紅色的渲染版本幾乎能夠就是官方版本的后半段。在這里我們已經(jīng)能夠看到偽裝原型車上的Y型尾燈，這跟國內在售的現(xiàn)款基本是一致的，而且這樣的尾燈既帶有運動車型流行的邊框熏黑，也提供了多層次立體結構來凸顯車輛的前衛(wèi)氣質。同時，無論是后風擋還是尾門上的線條，都跟偽裝原型車如出一轍。當然，后保險杠出現(xiàn)在的高保衛(wèi)、寬護板設計，也都符合寶馬在過去一段時間所帶來的風格變化。

除了泄露的官方鏡頭與第三方渲染圖外，寶馬X3的偽裝原型車上也透露了不少有意思的東西，像它的類似魚鰓的雙L型日頂燈、尾部多層次的鋒利橫線，還有覆蓋在車窗下邊緣的肌肉式高腰線，寶馬隱藏了太多東西，但這些細節(jié)還是讓我們了解到這會是運動范兒十足的一代。

但話說回來，寶馬X3無法再座艙內帶給我們什么驚喜，在CLAR集群架構平臺上已經(jīng)有了多款產(chǎn)品的情況下，寶馬會堅持使用來自比寶馬3系、5系等產(chǎn)品的家族設計語言，它們都會以12.3英寸數(shù)字儀表盤與14.9英寸觸控屏為核心，并搭載iDrive 9信息娛樂系統(tǒng)。而且就已經(jīng)曝光的部分座艙來看，實車沒有在這樣的雙聯(lián)屏中搞什么創(chuàng)新，而包括類似撥片的電子換擋器、玻璃質感的iDrive控制旋鈕等等預計都會一成不變地移植到寶馬X3的座艙內。盡管在中國市場中，寶馬已經(jīng)開始L3級自動駕駛測試，并在部分車型上升級了海外所沒有的后排吸頂屏等專屬配置，可比起奔馳開始在旗下各級產(chǎn)品中追求的“顯著差異化”，寶馬似乎還需要下些功夫。

動力方面，我們目前能確認的是，在M Performance高性能系列中，M50銘牌會取代現(xiàn)款的M40 i，它依舊會以寶馬出色的3.0T直列六缸發(fā)動機為主，而更低動力規(guī)格則還是全系2.0T直列四缸發(fā)動機，傳動上也都會是清一色的采埃孚8AT。但除了會優(yōu)化發(fā)動機調校、匹配帶電控減振器的自適應底盤外，寶馬X3已經(jīng)完成了車輛的風阻（從0.29Cd下降至0.27Cd）與整體空氣動力學優(yōu)化，伴隨著這些優(yōu)化的到來，預計新一代車型會實現(xiàn)性能與燃油經(jīng)濟性的雙重提升，至于這提升會有多明顯，預計這個月內就會有答案揭曉。