繼官圖發(fā)布后，全新一代寶馬X3的實(shí)車圖也于日前在網(wǎng)絡(luò)上得到了曝光。作為家族最新的第四代車型，全新一代寶馬X3的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車身尺寸、智能配置等相比在售第三代車型均有較大更新，動(dòng)力方面加入48伏輕混系統(tǒng)。據(jù)悉，全新一代寶馬X3計(jì)劃2024年第四季度率先在歐洲及北美市場上市，隨后從明年初開始在其他市場銷售。

從產(chǎn)品本身來看，全新一代寶馬X3的外觀造型與第三代車型存在明顯不同，雙腎型前格柵的尺寸進(jìn)一步加大，內(nèi)部裝飾結(jié)構(gòu)融合縱向與斜向輻條元素，同時(shí)前格柵輪廓邊緣支持配套發(fā)光燈帶，也就是環(huán)形光耀格柵。

全新一代寶馬X3并未采用時(shí)下流行的貫穿式前燈組設(shè)計(jì)，單側(cè)燈組內(nèi)部集成雙L形日間行車燈，演繹出寶馬品牌最新風(fēng)格的“天使眼”大燈組。此外，全新一代寶馬X3前包圍采用個(gè)性激進(jìn)的設(shè)計(jì)取向，造型凸出且棱角分明，并設(shè)置了大尺寸通風(fēng)散熱口。

全新一代寶馬X3采用長車頭、短前懸的設(shè)計(jì)，配搭寬大飽滿的輪拱造型，給人一種硬朗強(qiáng)悍的形象特征。此外，全新一代寶馬X3運(yùn)用時(shí)下新能源車常見的半隱藏式門把手，車輛風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd。

全新一代寶馬X3擁有寬大的尾部造型，并運(yùn)用橫向線條勾勒以突顯出層次感。在此基礎(chǔ)上，全新一代寶馬X3尾燈組的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，燈腔內(nèi)光源采用上下對稱式排布，單側(cè)燈組點(diǎn)亮后將呈現(xiàn)出Y字形的效果，而兩側(cè)尾燈合體則類似X造型。據(jù)了解，除了X3 M50 xDrive車型外，全新一代寶馬X3其它版本均采用隱藏式排氣布局。

此外，全新一代寶馬X3的車身高度與重心較第三代車型有所降低，以強(qiáng)化車輛的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)。而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全新一代寶馬X3（標(biāo)軸）的長寬高分別為4755/1920/1660毫米，軸距為2865毫米，其中車身長度、寬度相比第三代車型分別增加34毫米、29毫米。

內(nèi)飾方面，全新一代寶馬X3簡化了不少物理按鍵，12.3英寸全液晶儀表與14.9英寸中控屏采用雙聯(lián)屏形式，集成第9代操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)QuickSelect、語音控制、Apple CarPlay及Android Auto手機(jī)互聯(lián)等功能。

基于實(shí)車圖展現(xiàn)的信息，全新一代寶馬X3搭載了全新設(shè)計(jì)的D型三輻式多功能方向盤，而HUD抬頭顯示、水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、環(huán)抱式交互光帶等功能配置也未有缺席。而根據(jù)此前的報(bào)道，全新一代寶馬X3還將提供哈曼卡頓音響、手機(jī)無線充電、座椅加熱/通風(fēng)等，但部分功能配置預(yù)計(jì)不是全系標(biāo)配。

動(dòng)力方面，海外全新一代寶馬X3可選汽油版、柴油版、插混版等多種動(dòng)力車型，其中汽油版車型采用2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48伏輕混系統(tǒng)的組合，X3 20 xDrive最大功率為208馬力，X3 30 xDrive最大功率為259馬力，傳動(dòng)部分均匹配8速手自一體變速箱。

作為全新一代寶馬X3的性能版，X3 M50 xDrive將搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及48伏輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到398馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間4.6秒。

自2003年初代車型問世至今，寶馬X3全球累計(jì)銷量已突破350萬輛。在中國市場，寶馬X3憑借不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感受到不少消費(fèi)者青睞，今年5月銷量9378輛，但略低于奧迪Q5L（5月銷量11130輛）和奔馳GLC（5月銷量10150輛）兩位老對手。

接下來，全新一代寶馬X3將由華晨寶馬引入國產(chǎn)并銷售。而參考國產(chǎn)全新寶馬5系的做法，全新一代寶馬X3國產(chǎn)版本也有望在功能配置上進(jìn)行本土化適配，以進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者對舒適以及智能化層面的用車需求。那么，您覺得全新一代寶馬X3怎么樣？未來在銷量上能超越已經(jīng)完成換代的奔馳GLC嗎？歡迎留言評論。