近日，上汽大眾途岳新銳已正式亮相，作為一款定位低于現(xiàn)有途岳車型的小型SUV，途岳XR不僅在車身尺寸上更加緊湊，起售價(jià)也預(yù)計(jì)將更加親民，為追求性價(jià)比的消費(fèi)者提供了新的選擇。

途岳新銳的外觀設(shè)計(jì)采用了全新的語言，與現(xiàn)款途岳相比，它顯得更加年輕和動感。車頭部分，途岳XR的進(jìn)氣格柵采用了多橫幅式設(shè)計(jì)，與LED光帶連接的大燈相得益彰，營造出一種科技感。此外，途岳新銳提供了黑包版和鍍鉻版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

車身側(cè)面采用熏黑多輻輪圈，整體線條緊湊靈動。車身尺寸方面，途岳XR的軸距為2651mm，相比在售的途岳車型，整體尺寸更加小巧。

車輛尾部，途岳新銳配備了兩頭粗中間細(xì)的貫穿式尾燈，熏黑設(shè)計(jì)搭配下包圍的銀色飾條，提升了車尾的層次感和精致度。

內(nèi)飾布局和現(xiàn)有大眾車型一致，由于定位的原因不像途觀L Pro那樣配備一體式大屏。不過它擁有全液晶儀表盤和中央顯示屏，用料和做工依舊是大眾式扎實(shí)。車內(nèi)配備三輻式方向盤，懸浮式中控屏下方保留實(shí)體空調(diào)按鍵。

內(nèi)置中控屏為9.2英寸，內(nèi)置在線地圖和IQ.智慧車聯(lián)，這個(gè)車輛能實(shí)現(xiàn)智能語音、智享娛樂和出行、智慧控車等功能。還支持支持HUAWEI HiCar / CarPlay/CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能。而中控屏下方提供提供15W無線充電。

前排配備一體式運(yùn)動座椅，材質(zhì)使用皮革與織物面料鑲拼，側(cè)邊的縫線會與內(nèi)飾主題顏色相呼應(yīng)，另外前排座椅帶加熱功能。后排座椅有三個(gè)獨(dú)立頭枕，配有后排中央出風(fēng)口和USB和TYPE-C接口。

動力系統(tǒng)方面，途岳新銳將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種動力選擇。其中，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為81千瓦，而1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為118千瓦，應(yīng)用了VTG可變截面渦輪增壓器、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、APS等離子缸體涂層等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動力性能與低油耗的兼顧。

這款發(fā)動機(jī)在提供足夠動力的同時(shí)，也保持了較低的油耗，實(shí)現(xiàn)了動力與經(jīng)濟(jì)的良好平衡。在長途行駛中，無論是城市道路還是高速公路，途岳都能夠保持穩(wěn)定的加速性能和流暢的行駛狀態(tài)，讓人倍感安心。

我們在濕地麋鹿測試中進(jìn)行了簡單的體驗(yàn)，駕駛著途岳新銳保持時(shí)速50km/h進(jìn)入濕地區(qū)域，在不踩剎車和油門的情況下進(jìn)行了高速閃避，途岳新銳在機(jī)械素質(zhì)方面相對均衡，轉(zhuǎn)向手感和避震支撐表現(xiàn)不錯(cuò)，主觀易控度也較高。

在緊急避讓和小角度轉(zhuǎn)彎測試中，途岳新銳進(jìn)入測試區(qū)域后，立刻對路段單側(cè)障礙物進(jìn)行快速的緊急避讓，并迅速轉(zhuǎn)入小角度轉(zhuǎn)彎路段，整體反應(yīng)和狀態(tài)都相當(dāng)不錯(cuò)。

此外，途岳的駕駛體驗(yàn)也相當(dāng)出色。車輛的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得相當(dāng)?shù)轿唬饶軌蜻^濾掉路面上的大部分顛簸，又能夠在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供足夠的支撐力，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種路況。

在緊湊型SUV市場中，途岳新銳將面臨來自多個(gè)品牌的競爭。其中，本田XR-V、豐田C-HR和日產(chǎn)逍客等車型都是途岳XR的潛在對手。這些車型在市場上的表現(xiàn)都相當(dāng)出色，擁有穩(wěn)定的用戶基礎(chǔ)和良好的口碑。而途岳新銳則以其全新的造型設(shè)計(jì)、優(yōu)化的車身尺寸和豐富的動力選擇，以及預(yù)計(jì)更低的售價(jià)，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。途岳XR的推出，不僅豐富了大眾品牌的產(chǎn)品線，也為消費(fèi)者提供了更多的選擇。