國產(chǎn)的新能源車型，已經(jīng)不僅僅是一臺代步的工具了，隨著技術(shù)的革新，個性、性能、智能化等方面都是考量一臺新能源車的因素。尤其對于敢于嘗鮮的年輕朋友們，一臺獨特且能力全面的電動車很有吸引力。極氪007有一定的代表性，也很有熱度，但先別著急，看看剛剛上市的同族兄弟極越07之后，再做決定吧。

相同的個性 不同的風(fēng)格

兩臺車都是非常運動、很有個性的風(fēng)格，但展現(xiàn)出來的效果則是完全不同的。極氪007的造型是偏圓潤的設(shè)計，有一種很敦實的感覺，很有特征，甚至有點反差感。極越07的造型則給人更加動感、凌厲的感覺，更符合大家對于一臺運動轎跑車的印象。但一臺車設(shè)計的好不好看還是比較主觀的，極氪007在這一點上就是存在一些爭議的，相比之下，極越07的轎跑造型還是接受度更高一些。并且在車身尺寸方面，極越也是明顯有優(yōu)勢的那一方，4953mm的車長讓側(cè)面的視覺更加修長，比例更協(xié)調(diào)，是很標準的轎跑車的姿態(tài)。值得一提的是，極越07的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.198。

科技肉眼可見的差距

兩車車內(nèi)都是很有質(zhì)感的簡約科技風(fēng)格，也是目前國內(nèi)新能源車型的主流設(shè)計。但就直觀的視覺效果，極越07的內(nèi)飾感覺要領(lǐng)先一代，未來科技感更加突出。并且在科技配置部分極越07展現(xiàn)了明顯的后發(fā)優(yōu)勢，單論屏幕的尺寸都大了許多，35.6英寸無界一體大屏，視覺效果滿分，相比之下，極氪007的15.05中控屏就略顯小氣了。在智能化功能方面極越07也有著先天的優(yōu)勢，基于百度文心一言大模型、多模態(tài)技術(shù)，將在檢測能力、追蹤能力、建圖能力以及場景理解能力層面進行提升。硬件方面極越07也展現(xiàn)了強大的實力，配備雙英偉達Orin X智能駕駛芯片，算力達到508TOPS，“滿血”高通驍龍8295P智能座艙芯片、60TOPS雙NPU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運算單元。

極越07智駕有著先天的優(yōu)勢

極越07基于百度Apollo技術(shù)，在智駕方面有著先天的優(yōu)勢。新車搭載全球唯二、中國唯一的BEV+Transformer+OCC感知時空融合純視覺技術(shù)路線高階智能駕駛，L4級別自動駕駛技術(shù)，21項智能駕駛功能。新車可選裝阿波羅高階智駕ASD（Apollo Self-Driving），使用端到端技術(shù)后，變道、繞行動作更為順滑，同時提升路口通行效率，行車更安全。另外，前向AEB最高剎停時速提升至100km/h，且制動時變?yōu)楦惺芨玫膬啥问剑⑶倚略鰪澋繟EB功能，面對前車消失場景也能剎停。根據(jù)官方表示，ASD智駕系統(tǒng)在2024年底前實現(xiàn)全國都能開。極氪007同樣配備了雙英偉達Orin X智能駕駛芯片，算力也達到了508TOPS，常規(guī)的L2級別的駕駛輔助功能配備還是很齊全的，但沒有像ASD這樣能力強大的智駕系統(tǒng)加持，略顯遜色，極氪家族的智駕能力一直也是比較明顯的弱環(huán)，也只是在剛剛改款的車型上稍有起色。

充電效率、電池效能極越07更高效

兩款車同為吉利 SEA 浩瀚平臺架構(gòu)，雙電機四驅(qū)布局，同樣搭載800V高壓平臺。但極越07在最大功率、充電效率和續(xù)航方面還是具有一定優(yōu)勢。極越07 支持5C閃充，充電5分鐘，續(xù)航290km。10%-80%充電12分鐘完成，而極氪007的充電倍率只有4C。以四驅(qū)版為例，極越07最大功率530kW，而極氪007只有475kW；極越07的CLTC純電續(xù)航可以達到770公里，而極氪007僅有660公里，前提是極氪007配備了更大容量的電池包，兩車的電池效能可見一斑。

寫在最后：

極越07月極氪007雖然出身同族，都是吉利浩瀚平臺下的產(chǎn)品，但極越07具有非常明顯的后發(fā)優(yōu)勢。尤其在座艙的配置、智能化的功能以及智駕系統(tǒng)方面，有百度大模型以及ASD系統(tǒng)的加持，可以說全面領(lǐng)先極氪007。并且極越07剛剛上市，給出了極具性價比的價格，限時優(yōu)惠價19.99-28.99萬元。同為運動個性且性能好的車，誰不想選個更實惠更智能的呢。