中國汽車智能化在全球處于領(lǐng)先地位，這給不少企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，但也有公司從中看到了巨大的機(jī)遇。

“放眼全球，中國在智能化方面處在非常領(lǐng)先的位置，幾乎所有的公司都在考慮怎么制定中國獨特的戰(zhàn)略，能夠利用中國的市場變化促進(jìn)內(nèi)部的創(chuàng)新，在推出新產(chǎn)品、新技術(shù)滿足中國市場需求的同時，也能夠領(lǐng)跑全球，在后續(xù)推廣到全球市場。我覺得智能化對我們來說是非常大的挑戰(zhàn)，也是一個很大的機(jī)遇?！惫囀聵I(yè)部亞太區(qū)高級副總裁劉玉湛表示：“能夠贏在中國，然后就能贏在世界，這是非常明顯的一個趨勢?！?/p>

哈曼汽車事業(yè)部亞太區(qū)高級副總裁劉玉湛先生

哈曼擁有AKG?, Harman Kardon?, Infinity?, JBL?, Lexicon?, Mark Levinson?和Revel?等全球知名品牌，為全球汽車市場、大眾消費市場以及專業(yè)領(lǐng)域設(shè)計、生產(chǎn)和提供了各類智聯(lián)汽車系統(tǒng)、音視產(chǎn)品、企業(yè)自動化解決方案及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)，目前哈曼汽車業(yè)務(wù)在集團(tuán)整體銷售份額中的占比已超過一半。

在全球范圍內(nèi)，哈曼以其在智能座艙領(lǐng)域的卓越影響力，與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用等全球頭部車企客戶建立了密切的合作伙伴關(guān)系。除此之外，哈曼的技術(shù)與產(chǎn)品還涵蓋了人工智能、增強(qiáng)混合現(xiàn)實、機(jī)器學(xué)習(xí)等多個領(lǐng)域。自2018年起，哈曼汽車事業(yè)部便敏銳洞察到人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的巨大潛力，并制定了詳盡的人工智能戰(zhàn)略規(guī)劃。聚焦于機(jī)器學(xué)習(xí)能力與神經(jīng)科學(xué)技能的融合，目前哈曼已成為業(yè)內(nèi)唯一一家能夠在汽車級別上運用AI技術(shù)實現(xiàn)認(rèn)知負(fù)荷監(jiān)測、分析、分類及干預(yù)的公司。

Ready Care運用機(jī)器學(xué)習(xí)算法，可實時洞察駕駛員狀態(tài)

中國是哈曼全球業(yè)務(wù)中的亮點所在。2009年，哈曼汽車事業(yè)部開始在中國招募團(tuán)隊，目前哈曼汽車事業(yè)部在中國擁有3700多名員工，其中1/3以上是工程師研發(fā)團(tuán)隊。為更好的支持產(chǎn)品研發(fā)工作，哈曼還在上海、蘇州、成都和深圳設(shè)立了4個先進(jìn)的研發(fā)、工程和設(shè)計中心。吉利、長城汽車、領(lǐng)克等眾多知名汽車品牌都與哈曼展開合作。

盡管近幾年曾經(jīng)受到外界影響，哈曼依然憑借旗下高價值的智聯(lián)汽車產(chǎn)品取得了亮眼成績。未來，哈曼將繼續(xù)保持在中國市場的高速增長勢頭。2023年，哈曼汽車事業(yè)部制定了未來五年內(nèi)在中國市場的汽車業(yè)務(wù)規(guī)模翻一番的目標(biāo)。

哈曼持續(xù)投資中國市場

事實上，過去幾年許多汽車零部件巨頭在中國汽車智能化的轉(zhuǎn)型中都遇到了不少挑戰(zhàn)。這也讓人不禁想問，哈曼汽車事業(yè)部在中國的業(yè)務(wù)能夠快速增長有何秘訣？

劉玉湛指出，汽車產(chǎn)品越來越像消費電子產(chǎn)品，其更新?lián)Q代的速度會越來越快，傳統(tǒng)的基于項目的定制化開發(fā)模式已經(jīng)無法適應(yīng)汽車電子消費化的要求。為適應(yīng)新市場需求，哈曼重新定義產(chǎn)品戰(zhàn)略并推出全新Ready系列產(chǎn)品，包括Ready Connect（實現(xiàn)產(chǎn)品可升級性的5G車載通信單元）、Ready Vision（AR-HUD和AR軟件一體化產(chǎn)品）、Ready Care（艙內(nèi)感知檢測系統(tǒng)）、Ready Upgrade（可實現(xiàn)軟硬件全面升級的智能座艙系統(tǒng)）、Ready Display（采用三星Neo QLED技術(shù)的高清車載顯示屏）等等，覆蓋座艙體驗的各個方面。

Ready Connect產(chǎn)品展示

Ready Display產(chǎn)品展示

Ready系列產(chǎn)品的獨特之處，在于其采用的產(chǎn)品化開發(fā)模式。哈曼通過預(yù)先開展大量的開發(fā)工作、挖掘市場最新需求，自主定義產(chǎn)品路線，助力汽車制造商將成熟化的產(chǎn)品快速應(yīng)用上車，同時確保汽車整個生命周期的可升級性和可迭代性。

Ready系列的核心，是哈曼自己定義產(chǎn)品線路圖，不是等到客戶發(fā)出需求文檔才開始應(yīng)對，而是提前開發(fā)，產(chǎn)品有一定成熟度后與客戶適配，可以縮短新產(chǎn)品、新功能上市時間，并降低車企開發(fā)成本。它的關(guān)鍵是要充分理解、預(yù)知最終消費者需求，先期投入，并讓它保持一個長期可迭代可升級的模式，給消費者帶來利益最大化。

“我們強(qiáng)調(diào)的是能夠提前預(yù)判用戶的需求，得益于在消費電子領(lǐng)域的積累，哈曼可以更好地探索消費者深度的需求，提前去定義技術(shù)路線以及產(chǎn)品路線，提前投入進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)，研發(fā)出來成熟的產(chǎn)品技術(shù)，能夠快速地推向市場，幫助我們的客戶取得一些先發(fā)優(yōu)勢，這也是我們的一個獨特的競爭優(yōu)勢。對于我們的客戶來說的話，他能夠獲得比較成熟的產(chǎn)品，能夠快速地進(jìn)行迭代，同時它的成本也可以得到有效的控制?！眲⒂裾勘硎?。

Ready Vision產(chǎn)品展示

在傳統(tǒng)汽車開發(fā)模式下，主機(jī)廠為了降低供應(yīng)鏈風(fēng)險，一般都會找多家供應(yīng)商來開發(fā)產(chǎn)品。如果車企自己不去做最上層應(yīng)用，不去控制人機(jī)交互部分，難以保證不同供應(yīng)商產(chǎn)品的一致性，所以他們有很強(qiáng)的意愿去做消費者能看得到的部分、去做用戶交互，以提供一致的、具有自己特征的用戶體驗。

為此，哈曼有很多種靈活的交付模式。以數(shù)字座艙Ready Upgrade為例，一種是交付所有硬件軟件，包含人機(jī)交互，采取交鑰匙工程模式；對于有自研能力的企業(yè)，則主要賦能硬件平臺，車企重點關(guān)注用戶交互的軟件部分；還有一些有能力自建平臺級產(chǎn)品的客戶，哈曼只提供硬件和硬件驅(qū)動的基礎(chǔ)軟件即可。

Ready Upgrade產(chǎn)品展示

能夠幫助中國車企快速迭代的支撐之一，是哈曼汽車事業(yè)部在中國有一個非常強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊，有超過1200名研發(fā)工程師，他們?nèi)考稍谄淙蜓邪l(fā)體系，參與各種全球項目。中國是哈曼全球研發(fā)體系的有機(jī)組成部分，既有智能座艙全棧開發(fā)能力，也是音頻、多媒體相關(guān)軟件開發(fā)的全球研發(fā)中心。

這樣龐大的研發(fā)團(tuán)隊，在中國車企和汽車電子企業(yè)中相當(dāng)少見。而且哈曼汽車所指的研發(fā)人員，全部為工程師序列的開發(fā)人員，并不包含技術(shù)輔助人員。相比其他汽車供應(yīng)商，哈曼中國研發(fā)團(tuán)隊里的人才，更是以消費電子、通信背景居多，這是汽車行業(yè)往智能化轉(zhuǎn)型期的主要人才來源，相比其他公司多了一些消費電子產(chǎn)品的基因。

劉玉湛同時強(qiáng)調(diào)，消費品化并不會將汽車最終轉(zhuǎn)變成為一個純粹的消費電子產(chǎn)品。從本質(zhì)上講，汽車仍舊是一種交通工具，需要保證其最基本的安全性、可靠性的屬性，即滿足車規(guī)級要求。但汽車又不僅僅是一種交通工具，它更是一個移動的生活空間，是消費者互聯(lián)生活方式的無縫延伸。而哈曼要做的正是提供“消費級體驗”，保證“汽車級品質(zhì)”。

哈曼中國關(guān)注產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)

值得注意的是，新能源汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”從關(guān)鍵技術(shù)的全棧自研擴(kuò)大到生態(tài)鏈產(chǎn)品，許多汽車品牌推出了手機(jī)等配套產(chǎn)品，還有一些車企更是實現(xiàn)了包括電池包、智能座艙和自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)的自研以及核心零部件的自主生產(chǎn)。

全棧自研的缺點是資源投入大，好處是可以更高效的升級迭代。劉玉湛表示，行業(yè)里的確有很多這樣的案例，這種模式最大的好處是全程可控、快速響應(yīng)。但是汽車的整個智能系統(tǒng)非常復(fù)雜，建立全面自研能力的投入非常巨大。在整個市場競爭激烈的環(huán)境下，全棧自研的投入所帶來的產(chǎn)出是否能得到一個很好的均衡，對整車廠是一個非常大的挑戰(zhàn)。

以汽車音響為例，它并不僅僅只是一個硬件產(chǎn)品，如何在動態(tài)移動的汽車復(fù)雜使用環(huán)境下達(dá)到最好的效果，要從整車設(shè)計、造型設(shè)計、內(nèi)部空間設(shè)計啟動時就要介入，從汽車的系統(tǒng)架構(gòu)去研究音響如何設(shè)計。音響的調(diào)教與系統(tǒng)設(shè)計需要多年的經(jīng)驗與積累，這種經(jīng)驗跟積累是短期無法獲得的。

所以劉玉湛認(rèn)為，某些領(lǐng)域整車廠做研發(fā)會占據(jù)更多的優(yōu)勢，但是在如智能網(wǎng)聯(lián)、汽車音響某些特定的領(lǐng)域、專業(yè)的領(lǐng)域供應(yīng)商有獨特的優(yōu)勢，能夠發(fā)揮各自的強(qiáng)項來給消費者貢獻(xiàn)出來最好的產(chǎn)品。

在中國，年輕消費群體已將汽車視為一個移動的數(shù)字空間。當(dāng)今的年輕一代已經(jīng)習(xí)慣于讓數(shù)字化滲透生活的各個層面。他們幾乎時刻都攜帶智能手機(jī)，隨時準(zhǔn)備接入數(shù)字世界。因此，他們希望汽車不僅僅是一個簡單的交通工具，而是一個能夠與他們的數(shù)字生活無縫連接的空間。他們期望在車內(nèi)能享受到與使用智能手機(jī)、平板和其他消費電子產(chǎn)品相同的體驗。

放眼全球市場，年輕人的需求和期望是相似的。目前看來，中國汽車市場可能已經(jīng)走在了前列。

劉玉湛指出，中國汽車市場雖然競爭激烈，但如果能夠更快地適應(yīng)并滿足中國市場的需求，就將在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。如果能夠跟上中國的步伐，在中國取得突破和成功，意味著組織將經(jīng)歷高強(qiáng)度的鍛煉，可以將在中國收獲的經(jīng)驗復(fù)制到其他市場，用以支持整個組織的快速轉(zhuǎn)型。由于哈曼的許多業(yè)務(wù)都具有全球性質(zhì)，其他市場也能借鑒并應(yīng)用在中國市場積累的豐富經(jīng)驗，以實現(xiàn)全面的成功。這無疑是一項挑戰(zhàn)，但它也激勵我們不斷改進(jìn)工作方式，更加高效、靈活地應(yīng)對市場變化。