從最近兩年的汽車市場(chǎng)格局來(lái)看，國(guó)人購(gòu)車觀念確實(shí)發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)變，新能源車已經(jīng)成為大多數(shù)家庭更青睞的選擇，而且隨著這兩年純電車門檻的降低，現(xiàn)在15萬(wàn)—20萬(wàn)的預(yù)算，已經(jīng)能夠入手綜合實(shí)力很不錯(cuò)的純電SUV車型了，就比如今天我們要說(shuō)的零跑C10和吉利銀河E5這兩款新能源車，目前在市場(chǎng)上無(wú)疑是最受關(guān)注的兩款車。

零跑C10

零跑這兩年發(fā)展確實(shí)是不錯(cuò)的，零跑主打的車型在新能源賽道確實(shí)是很受歡迎，而吉利作為傳統(tǒng)燃油車企，這兩年在家族的轉(zhuǎn)型方面，也取得了很不錯(cuò)的成績(jī)，今天我們說(shuō)的零跑C10和吉利銀河E5這兩款車，也都是能夠在15萬(wàn)——20萬(wàn)左右落地的，符合目前大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算，今天我們就拿零跑C10 2024款 530智享版（指導(dǎo)價(jià)14.88萬(wàn)）和銀河E5 2024款 530km 星艦版（指導(dǎo)價(jià)14.58萬(wàn)）來(lái)做對(duì)比，看看這兩款車的設(shè)計(jì)、空間、內(nèi)飾智能化、底盤和動(dòng)力續(xù)航表現(xiàn)，到底如何？

設(shè)計(jì)、空間的對(duì)抗

從整體的外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，零跑C10很好的延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)理念，車頭配有貫穿式燈帶，前包圍造型也更加寬大，下方帶有梯形散熱口。兩側(cè)折角凸顯力量感，同時(shí)零跑C10的車側(cè)型面比較光滑，車窗框配有黑色高亮飾條，還采用了隱藏式門把手，整車的運(yùn)動(dòng)感很好的呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。

零跑C10

零跑C10

零跑C10的定位是中型SUV，它的車身長(zhǎng)寬高分別為4739x1900x1680mm，軸距達(dá)到了2825mm，即使是身高1米8的體驗(yàn)者坐到這款車的后排，都能夠輕松翹個(gè)二郎腿，空間確實(shí)是蠻不錯(cuò)的。

銀河E5

而銀河E5在設(shè)計(jì)上，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較的傳統(tǒng)，整車的前臉造型圓潤(rùn)，大燈組頗為銳利，配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，下格柵也帶有主動(dòng)進(jìn)氣功能，同時(shí)新車可選裝發(fā)光前臉格柵燈和發(fā)光前車標(biāo)，顏值方面中規(guī)中距，并沒有很大的亮點(diǎn)。在空間方面，新車的定位是緊湊級(jí)車型，它的長(zhǎng)寬高為4615x1901x1670mm，軸距則達(dá)到了2750mm，當(dāng)1米8體驗(yàn)者坐到后排時(shí)，頭部空間余量已經(jīng)非常小了，想要翹二郎腿也比較困難。

智艙、智駕的對(duì)抗

零跑C10

零跑C10的整個(gè)座艙給消費(fèi)者濃厚的科技感，它的中控臺(tái)配備14.6英寸2.5K懸浮式中控屏及儀表盤，同時(shí)該車搭載高通驍龍8295座艙芯片，車機(jī)系統(tǒng)也采用了全新UI設(shè)計(jì)，整款車內(nèi)部也幾乎沒有提供實(shí)體按鍵，采用懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，如果說(shuō)我們想要在車內(nèi)完成某個(gè)操作，只需要?jiǎng)觿?dòng)嘴就可以了，而且可以連續(xù)對(duì)話，比如播放音樂、打開空調(diào)、導(dǎo)航等等，都可以一氣呵成。

零跑C10

在智駕方面，零跑C10配備30個(gè)輔助駕駛硬件，包括12顆攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等等，并配備英偉達(dá)Orin X芯片，算力可是達(dá)到254TOPS，可支持城市/高速NAP領(lǐng)航，在城市道路和高速公路上行駛時(shí)，無(wú)論是復(fù)雜的路況還是寬廣的視野，它都能準(zhǔn)確識(shí)別，駕駛安全方面，有很好的保障。

銀河E5

當(dāng)然吉利銀河E5的整個(gè)內(nèi)飾座艙也具有不錯(cuò)的科技感，中控懸浮式大屏尺寸15.4英寸，搭載自研龍鷹一號(hào)芯片，全液晶儀表尺寸10.2英寸。自從和魅族合作以后，在車機(jī)這一塊，吉利旗下車型的提升還是很大的，不過在對(duì)比8295芯片時(shí)，還是存在差距，當(dāng)然智駕方面，銀河E5的硬核配置也是比較齊全。

底盤、動(dòng)力續(xù)航的對(duì)抗

零跑C10采用的是CTC2.0電池底盤一體化系統(tǒng)，相比銀河E5第一CTB電池底盤系統(tǒng)，集成度更高，扭轉(zhuǎn)剛度更高，當(dāng)然還要知道一點(diǎn)，銀河E5后懸架采用的是后三連桿懸架，而零跑C10采用后五連桿懸架，承載性及支撐性更強(qiáng)。

對(duì)于這兩款車，我分別在高速試駕過程中長(zhǎng)時(shí)間行駛，零跑C10的加速、超車和并線行駛，給人的信心很足，整車在比較高的速度狀態(tài)下，車身姿態(tài)保持的非常出色，同樣銀河E5的整體加速流暢感也不錯(cuò)，但是在比較高速度并線時(shí)，車身姿態(tài)控制的不是非常好，可以說(shuō)零跑C10的CTC2.0電池底盤一體化系統(tǒng)對(duì)于整車底盤穩(wěn)定還是有不錯(cuò)的加持。

至于動(dòng)力續(xù)航方面，兩款車的整體純電里程都可以超過500Km，對(duì)于日常家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是綽綽有余的。

總結(jié)：

不得不說(shuō)，15萬(wàn)級(jí)別的零跑C10和吉利銀河E5，兩款車的產(chǎn)品素質(zhì)都是很不錯(cuò)的，不過零跑這個(gè)品牌，打造的車型性價(jià)比確實(shí)要在同級(jí)占有一些優(yōu)勢(shì)，同樣的價(jià)格，零跑C10在對(duì)比銀河E5時(shí)，在設(shè)計(jì)、空間、智能化、底盤方面的“誠(chéng)意”更大一些，如果說(shuō)對(duì)于這兩款車都有濃厚的興趣，可以去當(dāng)?shù)卦囻{體驗(yàn)一次，相信它們的表現(xiàn)都不會(huì)讓消費(fèi)者失望的。