在我看來，優(yōu)雅是一種知性的修養(yǎng)，它讓我們對生命充滿熱愛并享受其過程的狀態(tài)。但是在這個快節(jié)奏的年代，大多數(shù)人已經沒有太多空閑去好好地品味人生，而是選擇了與他人一樣的生活方式，甚至就連選車也是如此。

和傳統(tǒng)造型的SUV相比，轎跑SUV一直都是“小眾”和“不實用”的代名詞，甚至還需要花費更多的價格才能入手，所以很多人都不能理解。但如果你希望自己的愛車能夠與眾不同，或者對于“優(yōu)雅”情有獨鐘，那么梅賽德斯-奔馳GLC Coupe SUV一定是個不錯的選擇。這輛試駕車是進口的GLC 300 4MATIC Coupe，車長和軸距比國產長軸版的GLC SUV要短一些，但是更加低矮的車身高度、圓潤的車頂線條以及溜背的造型，都讓它看上去更運動，也更有格調。而且它作為一輛燃油車，風阻系數(shù)也僅為0.27Cd。

布滿了滿天星的中網與三叉星輝標相結合，彰顯出了梅賽德斯-奔馳的最新運動美學設計理念。既然說到了運動，那怎么能少的了AMG的運動套件呢？

引擎蓋上隆起的筋線和車側微微突出的寬體，都彰顯出它了的力量感。并且沒有加長的軸距也讓它從側面的任何一個角度觀賞都非常協(xié)調。如果你問我外觀上最喜歡什么地方？我會毫不猶豫地回答道：“車尾！”因為它使用了和CLE轎跑車相同造型的尾燈，同時在后尾箱上的小鴨尾以及底部黑色的擴散器都把這輛車的運動氣息體現(xiàn)得淋漓盡致。

在內飾氛圍的營造上，梅賽德斯-奔馳可以說是行業(yè)內公認的“大師”了！即便這輛GLC Coupe定位是中型SUV，但是當你來到車內，你都會被它的豪華感所吸引。12.3英寸的液晶儀表和11.9英寸的中控屏幕，還有類似邁巴赫S級的中控面板以及浮島式的設計，都會讓這輛車比同級別其他品牌的車型高了不止一個檔次。想必這樣的內飾氛圍和設計感，有多少人會拒絕呢？

看到這里，可能有一些人會覺得它們都是“樣子貨”，使用起來不如國產車好用。但是實際的上手使用感受絕不會讓你失望。無論是液晶儀表還是中控屏，整個顯示效果非常細膩，動畫效果可以說堪比高端手機了。而且它的車機系統(tǒng)還采用了第二代的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，支持騰訊視頻、喜馬拉雅等多款App，同時還內置了高德導航，所以整體的使用感受還是非常出色的。

既然是轎跑SUV，除了擁有運動的外觀造型，內飾當然也不能掉隊。黑紅顏色的座椅讓人看著就有極強的駕駛欲望，整個座椅的包裹感和舒適度都很在線，不會因為它是運動型座椅而在駕駛時產生疲勞感。雖然它在軸距方面比國產長軸距版GLC SUV要短了89mm，但是以我本人183cm的身高，坐在后排時并不會覺得壓抑，整體空間還算可以，很符合它轎跑SUV所應有的表現(xiàn)。

以前人們總是說：“坐奔馳，開寶馬。”但這句話要放在這輛GLC Coupe上，我不同意，因為它的操控感和駕駛感受在同級別車型中絕對算得上是第一梯隊的。當你手握方向盤，按下啟動鍵的那一刻，代號M254的2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)就已經為你做好了準備。整輛車給我的印象非常好，油門響應很線性，是的，你沒看錯，是線性！特別是在低速時行駛，油門踏板可以說是踩多少有多少。雖然踏板的腳感比較沉，但是對于轎跑SUV來說，這樣的調校我完全可以接受，并且在整個加速過程中，這輛車的表現(xiàn)都很出色，提速很快，中后段的加速爆發(fā)力也依然澎湃，不會出現(xiàn)動力不足的情況，我駕駛的這輛GLC 300 4MATIC Coupe的百公里加速時間是6.4秒，甚至大多數(shù)時候我都會有產生一些錯覺，這輛車真的是SUV嗎？提速怎么這么快？

除了動力外，梅賽德斯-奔馳GLC 300 4MATIC Coupe在底盤上的表現(xiàn)同樣驚艷到了我。它使用了前后的多連桿獨立懸掛，方向盤的指向性也很精準，配合上硬朗的懸掛調校以及出色的支撐表現(xiàn)，整個的操控感覺很像我之前駕駛過的CLE Coupe轎跑車。不過它的硬并不會讓你的整個身體都覺得不舒適，而是在一個回彈的瞬間就能把振動全部吸收掉，不會出現(xiàn)連續(xù)的上下起伏。再結合上它動感的車身外觀以及優(yōu)雅的內飾設計，駕駛這樣一輛Coupe SUV真的很容易讓人上頭。

梅賽德斯-奔馳一定很清楚，GLC Coupe SUV不會成為銷量的擔當，但他們給追求優(yōu)雅和小眾的人提供了選擇，所以即便在大多人看來，買它可能并不是正確的選擇，但是它的車主們卻獲得了與眾不同的駕駛體驗，所以小眾又怎樣？