最近幾年面對(duì)新能源汽車的步步緊逼，傳統(tǒng)燃油車品牌的日子并不好過。對(duì)此，各家車企不僅加快了推陳出新的步伐，而且還對(duì)旗下車型進(jìn)行了下調(diào)，希望能與新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額，即使是豐田這樣的一線合資品牌，也不得不通過大幅優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者。今天我們就聊一聊廣汽豐田雷凌看看它是否可以購(gòu)買。

廣汽豐田雷凌的廠商指導(dǎo)價(jià)為11.38-14.88萬(wàn)元，提供了1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L雙擎兩種動(dòng)力可選。日前，我們?cè)趶V汽豐田4S店也對(duì)豐田雷凌做了一次市場(chǎng)行情探訪，通過與銷售顧問交談后得知，豐田雷凌這款車面終端優(yōu)惠可以給到5萬(wàn)元，這對(duì)于一款合資緊湊型轎車來講還是挺實(shí)惠的。

例如：雷凌 2024款 雙擎 1.8L 領(lǐng)先版，官方指導(dǎo)價(jià)為12.98萬(wàn)元，綜合優(yōu)惠之后裸車價(jià)格8萬(wàn)多元。

在外觀設(shè)計(jì)上，通過實(shí)車圖片就可以看出豐田雷凌的整車造型設(shè)計(jì)與全新一代凱美瑞有著較高的相似度。倒梯形大臉造型格柵搭配狹長(zhǎng)倒鉤車燈，顯得時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，密集的鋼琴蜂窩中網(wǎng)和帶“前鏟”設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)保險(xiǎn)杠極大提高了前臉辨識(shí)度，而且豐田車標(biāo)放在了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前沿，讓整個(gè)前臉的層次感更突出。

車側(cè)修長(zhǎng)的上腰線從A柱開始往上延伸至C柱，營(yíng)造出俯沖的姿態(tài)，并且配備了側(cè)裙設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)的作用更多的提升車輛外形的動(dòng)感也省去了車主后期加裝的功夫。車輛的尾部設(shè)計(jì)略顯低調(diào)，最大的看點(diǎn)是后保險(xiǎn)杠使用了全新樣式，黑色的蜂窩狀飾件與中網(wǎng)遙相呼應(yīng)上了，雖然并未采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但將兩側(cè)的尾燈以一條黑色飾條相連，好不好看見仁見智，但起碼辨識(shí)度妥妥的高。

底盤方面，采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架懸架+雙叉臂式獨(dú)立懸架（后E型多連桿式獨(dú)立懸架），根據(jù)我們此前對(duì)豐田雷凌的試駕來看，它給駕駛者以及乘坐著一種介乎運(yùn)動(dòng)與舒適之間的乘坐體驗(yàn)，盡管路面的反饋程度非常到位，但并不代表著豐田雷凌較硬的懸掛所導(dǎo)致乘坐時(shí)的不舒適，而恰恰相反的是其更能讓駕駛者體驗(yàn)到較為運(yùn)動(dòng)的感覺。

另外，雖然采用了電動(dòng)助力，但其較沉的方向盤會(huì)讓駕駛者上手的第一瞬間認(rèn)為它所匹配的是液壓助力，這對(duì)于一般女性駕駛者來說會(huì)比較吃力，幾乎沒有虛位的調(diào)校也使它有著不錯(cuò)操控性，以一輛家用車的定位來說非常難得。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4640/1780/1435mm，軸距位2700mm，身高為175cm的體驗(yàn)者乘坐，前后排的乘坐空間絕對(duì)夠用，雖然不上特別寬裕，但是完全可以滿足家用通勤需求。

座椅部分，皮質(zhì)座椅厚實(shí)度尚可，手感夠柔軟，對(duì)于身體各部位都能有很好的承托性，看得出來人機(jī)工程學(xué)是下了功夫的，第二排座椅的表現(xiàn)則不如前排座椅來得厚道，不可調(diào)節(jié)的頭枕讓后排乘坐舒適性大打折扣。另外，后排地面中間位置較為平整，也保證了后排較為寬敞的乘坐體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，關(guān)注汽車行業(yè)的消費(fèi)者應(yīng)該知道，車內(nèi)的設(shè)計(jì)向來不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，實(shí)用性很好，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)略傳統(tǒng)，沒有過多花里胡哨的細(xì)節(jié)讓人感覺很簡(jiǎn)約舒服。用料方面，凡是用手接觸到的地方都采用了軟性材質(zhì)的包裹，加以亮銀色的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，看著比同價(jià)位的車型確實(shí)要高檔。雖然方向盤材質(zhì)是搪塑的，但手感的細(xì)膩程度并不差，材質(zhì)很親膚，不會(huì)像皮質(zhì)方向盤一樣，因手心汗水腐蝕變成粘粘的手感。

動(dòng)力方面，搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8L油電混合動(dòng)力，與之匹配的則是CVT變速箱（模擬10擋）、E-CVT無級(jí)變速箱。其中，1.8L油電混合動(dòng)力的最大功率為101kW、最大扭矩為142N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為142N·m、電動(dòng)機(jī)最大扭矩為185N·m，WLTC綜合油耗為4.07L/100km，綜合續(xù)航里程為1000+km。

根據(jù)我們實(shí)車測(cè)試豐田雷凌的混動(dòng)版在市區(qū)開也就4個(gè)油出頭，現(xiàn)在油價(jià)那么貴，累計(jì)下來還是能省下不少錢的。

全文總結(jié)：作為一臺(tái)家用緊湊型轎車豐田雷凌屬于用起來省力省心的類型，無論從目前優(yōu)惠幅度還是日后使用費(fèi)用都很合適，動(dòng)力滿足城市代步夠用，開著坐著都很舒服踏實(shí)。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是不足之處，尤其是多媒體系統(tǒng)真應(yīng)該升級(jí)了，另外座椅后排頭枕不能調(diào)節(jié)也為消費(fèi)者帶來了不便。不過考慮到豐田雷凌目前較大優(yōu)惠力度之下，它還是值得購(gòu)買的。

如果要買的話，我個(gè)人建議選擇豐田雷凌雙擎版，因?yàn)榉浅５氖∮褪⌒摹?/p>