巴黎車展上，雪鐵龍展出了全新一代C5 Aircross的概念車，新車采用凌厲的造型設(shè)計(jì)，基于STLA Medium 多能源平臺(tái)開發(fā)而來(lái)，可支持燃油、純電、混動(dòng)等多樣化的動(dòng)力形式，量產(chǎn)版將在明年正式上市發(fā)售。

從外觀看，全新一代的C5 Aircross概念車，肌肉感與線條感會(huì)更強(qiáng)，相信老一代，也就是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)的第一代C5 Aircross天逸，會(huì)被很多朋友說(shuō)線條太圓了，這在全新一代車型上會(huì)有所改觀。

根據(jù)雪鐵龍的說(shuō)法，他們采用了更加接近于建筑學(xué)的設(shè)計(jì)手法，讓車身呈現(xiàn)出單元化，以及簡(jiǎn)約的舒展感。側(cè)面凸起的梯形裝飾塊，看上去也有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，我覺得更像是老一代車門上的那塊Airbump的延續(xù)。

概念車的車頭大燈組很有趣，采用了“三點(diǎn)燈”設(shè)計(jì)，讓前臉的“眼光”變得更加犀利。并且，新車還用上了全新的圓形車標(biāo)，但這點(diǎn)我覺得還不如別改，因?yàn)楦鷩?guó)內(nèi)的金旅客車撞衫了，即便是雪鐵龍的圓形標(biāo)，歷史要更加悠久。

尺寸上，新車的長(zhǎng)度也要比現(xiàn)款多15厘米，車內(nèi)會(huì)是5座布局，很克制地提升，保證了車輛在行駛時(shí)的靈活度。

垂直、簡(jiǎn)潔的車尾設(shè)計(jì)，同樣是C5 Aircross概念車的亮點(diǎn)所在，除了能帶來(lái)更大的車內(nèi)空間之外，內(nèi)凹的腰線、窗線與“三橫條”尾燈結(jié)合在了一起，還能夠在一定程度上優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。圓形的車標(biāo)底下，還有AIRCROSS的字樣，突出車輛辨識(shí)度。

由三角與菱形元素組成的21寸銅色輪圈，是我特別中意的一個(gè)細(xì)節(jié)，看上去非常帶感，細(xì)品里面還有導(dǎo)風(fēng)槽和雪鐵龍CITRO?N的字符標(biāo)識(shí)，充滿了巧思。

雪鐵龍還沒公布新車的內(nèi)飾，按照之前凡爾賽的手法，應(yīng)該還是有所驚喜，我們就等看實(shí)車吧。

話說(shuō)回來(lái)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)在售的C5 Aircross天逸，代號(hào)是C84，屬于第一代車型，由中法設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)，新車現(xiàn)在優(yōu)惠完15萬(wàn)左右就能拿下，開起來(lái)舒服，性價(jià)比很高。

其實(shí)就在幾個(gè)月前，雪鐵龍還發(fā)布了新款的C3 Aircross，說(shuō)實(shí)話，我對(duì)那款車還是挺失望的，畢竟是面向歐洲與第三世界國(guó)家發(fā)售，廉價(jià)感很強(qiáng)，車身比例也完全是妥協(xié)于實(shí)用性。這一次的C5 Aircross概念車，算是找回了我對(duì)雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)的信心，但壞消息是，它有可能跟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)緣，怎么辦呢？靜觀其變吧。