對(duì)于很多不具備安裝充電樁，或者不太喜歡插混和純電車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家在挑選家用SUV時(shí)，就會(huì)傾向于優(yōu)先選購(gòu)具備高品質(zhì)、高口碑，以及無(wú)需充電補(bǔ)能就可實(shí)現(xiàn)節(jié)能省油的日系混動(dòng)SUV，比如在15萬(wàn)左右的價(jià)位區(qū)間，就有兩款熱門(mén)的日系合資混動(dòng)SUV，它們分別是來(lái)自廣汽本田的ZR-V致在（e：HEV）和廣汽豐田的鋒蘭達(dá)（智能電混雙擎），誰(shuí)更值得選購(gòu)呢？

首先從價(jià)格上來(lái)看，相信很多人在看到這兩款車(chē)時(shí)，就會(huì)覺(jué)得鋒蘭達(dá)雙擎的售價(jià)會(huì)更占優(yōu)，但是在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，ZR-V致在混動(dòng)版的優(yōu)惠力度卻高達(dá)5萬(wàn)左右，這也就意味著該車(chē)的售價(jià)，與鋒蘭達(dá)雙擎接近持平狀態(tài)，雖然這意味著兩車(chē)已經(jīng)不存在價(jià)格差距，但是也會(huì)讓消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)陷入更加糾結(jié)的狀況。

既然拉不開(kāi)價(jià)格，那最能決定消費(fèi)意向的就是產(chǎn)品力表現(xiàn)了。

眾所周知，中國(guó)消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)最先看重的就是空間表現(xiàn)，尤其是對(duì)于人口基數(shù)較大的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，更大的車(chē)身尺寸也就代表著更舒適的乘坐體驗(yàn)，以及更寬敞的裝載空間。當(dāng)我們把這兩款車(chē)型放在一起進(jìn)行對(duì)比后，大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)ZR-V致在混動(dòng)版的車(chē)身尺寸，要明顯優(yōu)于同級(jí)的鋒蘭達(dá)雙擎，這無(wú)疑代表著ZR-V致在已經(jīng)憑借更大的空間表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了先聲奪人。

接下來(lái)要看的就是兩車(chē)的配置表現(xiàn)，懂車(chē)的都知道標(biāo)配版本是最能檢驗(yàn)車(chē)企良心和產(chǎn)品誠(chéng)意的車(chē)型，然而我們從配置對(duì)比中卻驚訝的發(fā)現(xiàn)，雖然ZR-V致在混動(dòng)版和鋒蘭達(dá)雙擎都是出自日系品牌，但是它們之間的配置差距卻像是一條難以跨越的鴻溝。

要知道就連最基礎(chǔ)的LED大燈和倒車(chē)影像等多項(xiàng)實(shí)用配置都要減配的車(chē)型，放在2024年來(lái)看已經(jīng)像是來(lái)自石器時(shí)代的產(chǎn)物，這些差距既能見(jiàn)證廣汽本田和ZR-V致在的產(chǎn)品誠(chéng)意，又讓消費(fèi)者見(jiàn)識(shí)到同級(jí)車(chē)型的配置之寒酸，我想很多人看到這里之后，心中應(yīng)該已經(jīng)有了準(zhǔn)確的買(mǎi)車(chē)選項(xiàng)。

然而這還不算完，根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的大數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下的國(guó)人在選購(gòu)新能源車(chē)型時(shí)，無(wú)論是插混或者純電，還是今天聊的無(wú)需充電補(bǔ)能的油混車(chē)型，消費(fèi)者都會(huì)把大油箱、大電池和大電機(jī)作為首選條件，畢竟這三者也代表車(chē)輛擁有更長(zhǎng)的續(xù)航、更低的成本和更強(qiáng)的性能。

其實(shí)無(wú)論是ZR-V致在搭載的本田i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，還是鋒蘭達(dá)搭載的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，它們都是混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)桿。不過(guò)問(wèn)題來(lái)了，標(biāo)桿之間也會(huì)存在一定的差異化，比如ZR-V致在混動(dòng)版搭載的電機(jī)，能輸出總功率135kW和總扭矩315N·m，油箱容積也達(dá)到53L。

反觀(guān)鋒蘭達(dá)雙擎搭載的電機(jī)，僅能輸出總功率83kW和總扭矩206N·m，油箱容積也只達(dá)到36L，這也就代表著無(wú)論是性能爆發(fā)、動(dòng)力儲(chǔ)備，還是綜合續(xù)航表現(xiàn)，鋒蘭達(dá)雙擎都要遜色于同級(jí)的ZR-V致在。值得一提的是，ZR-V致在還全系采用四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，能帶來(lái)更高的舒適性和更優(yōu)的駕乘體驗(yàn)，至于鋒蘭達(dá)竟然在后懸掛上面，使用了大家口中經(jīng)常提到的“板懸”，這無(wú)疑是進(jìn)一步突顯出ZR-V致在擁有的領(lǐng)先產(chǎn)品力。

大俠車(chē)談：毫無(wú)疑問(wèn)，作為同樣都是出自日系品牌的混動(dòng)SUV，ZR-V致在在空間、配置、性能和性?xún)r(jià)比等方面的表現(xiàn)，都要領(lǐng)先于同級(jí)的鋒蘭達(dá)，因此當(dāng)大家手握15萬(wàn)左右的買(mǎi)車(chē)預(yù)算，還在糾結(jié)選購(gòu)哪款合資混動(dòng)SUV時(shí)，我想ZR-V致在將是更超值的選擇！