預(yù)算15-20萬去選合資緊湊型SUV，如果又不懂又不知道有哪些車可選？那么先不著急，今天我們就為大家分享一款在市場中關(guān)注的不錯(cuò)的合資SUV車型，它定位高于本田繽智、低于本田皓影，名為廣汽本田-ZR-V 致在。接下來我們就對其做一次全方位的解析，看看它的實(shí)力究竟如何，是不是值得我們消費(fèi)者去購買。

售價(jià)方面：定位為緊湊型SUV的廣汽本田-ZR-V致在，廠商指導(dǎo)價(jià)為15.99-22.89萬元，并且還提供了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、2.0L油電混合動力可供我們消費(fèi)者去選擇購買。根據(jù)我們目前在終端市場了解到的信息來看，本田-ZR-V擁有3-5萬元的優(yōu)惠力度，也就是說廣汽本田-ZR-V入門車型不足12萬元，這價(jià)在我們看來還是挺實(shí)惠的。

外觀方面：從外形也能看出來，本田ZR-V致在走的不是現(xiàn)在潮流的夸張路線，它給大家呈現(xiàn)的是一個(gè)規(guī)矩的運(yùn)動形象。前臉最醒目的元素就是進(jìn)氣格柵造型設(shè)計(jì)非常立體，還有在車頭上方的本田L(fēng)OGO等小細(xì)節(jié)，都是經(jīng)典的運(yùn)動味，帶來很不錯(cuò)的視覺沖擊力。窄窄的大燈造型硬朗，看上去挺兇的，LED大燈的配置足夠主流，點(diǎn)亮效果不錯(cuò)，還有流水轉(zhuǎn)向燈很炫。

車身側(cè)面并沒有復(fù)雜的腰線，而是通過曲面變化凸顯出更強(qiáng)的光影效果，流暢的車身造型賦予本田ZR-V更強(qiáng)的動感，從尾部看上去溜背的車尾加上厚實(shí)的尾部設(shè)計(jì)，值得一提的就是ZR-V致在是本田首款采用激光頂棚焊接技術(shù)的SUV車型，實(shí)現(xiàn)了無縫連接的頂棚線條。此外，車尾設(shè)計(jì)給人感覺更加傳統(tǒng)，尾燈也沒有用上潮流的貫穿式造型，其它各個(gè)元素都很端正，動感效果只能算是淺嘗輒止。

底盤方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合。根據(jù)我們此前對廣汽本田-ZR-V 致在的試駕來看，它的底盤設(shè)定硬朗，減振器阻尼偏強(qiáng)。細(xì)碎顛簸傳遞直接，顆粒感比較清晰，這種“路感”雖然強(qiáng)化了運(yùn)動感，卻對中低速舒適性有著不利影響。而高速行駛時(shí)，底盤反而表現(xiàn)出順從的一面，面對“橋頭跳”，車身起伏線性，晃動得到了有效抑制，爛路舒適性一般，沖擊偏大，余振也比較明顯。

美中不足的就是，全系車型并沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，如果能再提供四驅(qū)系統(tǒng)那將會提升車輛的通過性。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4568/1840/1611mm，軸距達(dá)到了2655mm，體驗(yàn)者身高為1.78米，在前排座椅調(diào)到最低的情況下，頭部還有一拳一指的空間。保持前排位置不變，在后排頭部有四指余量，腿部空間兩拳，乘坐感受也比較寬松。后排中間地臺接近純平，但通道有點(diǎn)窄，放不下42碼的鞋，不過后排配備了空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)Type-C充電口，保證了后排乘客的待遇。

座椅方面：廣汽本田-ZR-V 致在的前排座椅軟硬適中，坐墊承托充分，側(cè)向支撐也比較到位，舒適性可以得到不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，主/副駕均采用電動調(diào)節(jié)，但副駕無法調(diào)節(jié)高度。第二排座椅同樣舒適，溜背風(fēng)格設(shè)計(jì)沒有明顯影響頭部空間，后排視野也能令人滿意。

裝載空間方面：可以看出廣汽本田-ZR-V 致在的行李廂布局規(guī)則，細(xì)節(jié)做工也花了心思，后排座椅支持4/6比例放倒。放倒后，尾廂可形成全平空間，實(shí)用性令人滿意。

內(nèi)飾方面：可以看出廣汽本田ZR-V致在采用了極簡的設(shè)計(jì)理念，讓中控臺看起來十分清爽，貫穿飾條則使用了蜂窩鏤空設(shè)計(jì)，堪稱整套內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)較為完善，中控臺高度適中，進(jìn)深設(shè)計(jì)合理，屏幕和面板觸手可及，真皮方向盤握感細(xì)膩，且調(diào)節(jié)范圍較大。配備雙區(qū)自動空調(diào)、主/副駕乘客可分別設(shè)定溫度，旋鈕段落感清晰，操作起來很有質(zhì)感，空調(diào)顯示屏被拆分為兩塊，雖然面積很小，但能自然融合在面板中，看上去毫不違和。

配置方面搭載了Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，提供導(dǎo)航、音樂、電臺、天氣等在線應(yīng)用，并支持百度CarLife。用戶可通過手機(jī)App遠(yuǎn)程操作空調(diào)、車窗、門鎖等功能，智能體驗(yàn)跟上了時(shí)代。

動力方面：搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0L油電混合動力系統(tǒng)，傳動方面為CVT無級變速箱、E-CVT無級變速箱。其中，1.5T地球夢發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的組合還是挺能打的，最大馬力為182Ps、最大功率為134kW、最大扭矩為240N·m，動力輸出響應(yīng)其實(shí)挺靈敏，但它不急著猛攻，舒暢的輸出才是它最在意的工作，提速起來干脆利落，完全不會給你機(jī)會抱怨它動力差。

全文總結(jié)：以上就是我們對廣汽本田-ZR-V 致在的全面解析，相信大家對其應(yīng)該有所了解?？梢钥闯鰪V汽本田-ZR-V 致在在國內(nèi)緊湊型SUV中，也是屬于實(shí)力派的存在，車輛的外觀設(shè)計(jì)足夠吸睛，內(nèi)部的質(zhì)感以及配置豐富度方面的表現(xiàn)也很不俗。而且寬敞的乘坐空間以及裝載容積滿足家用也沒有問題，良好的行車品質(zhì)和動力總成也可以滿足我們消費(fèi)者用車需求，關(guān)鍵優(yōu)惠之后的廣汽本田-ZR-V 致在也突出了較高的性價(jià)比，所以我們覺得其還是值得購買的。

如果你想選擇一款緊湊型SUV，廣汽本田-ZR-V 致在值得好好看一看。