這輛樂(lè)道L60的內(nèi)部做工用料如何？今天我們就把它拆開(kāi)，從防撞梁開(kāi)始跟大家聊聊！

蒙皮材質(zhì)

前機(jī)蓋蒙皮為鋁合金材質(zhì)，其余部分是沖壓鋼板。

前防撞梁

雙層沖壓鋼板

拆掉前保險(xiǎn)杠，內(nèi)部有一根雙層沖壓鋼板防撞梁，厚度為1.35毫米，能覆蓋車頭的86.10%。

從防撞梁截面能看到，這個(gè)雙層沖壓鋼板不一般，內(nèi)部不但是“日”字形結(jié)構(gòu)，而且前后還有四道褶皺來(lái)加強(qiáng)，能起到更好的吸能緩沖作用。

前防撞梁與保險(xiǎn)杠之間有一根黑色的行人保護(hù)泡沫。

水箱散熱器被塑料導(dǎo)風(fēng)槽包裹，配有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。

與其他純視覺(jué)智駕方案不同，這輛樂(lè)道L60還配有一顆4D毫米波雷達(dá)，這應(yīng)該是自特斯拉Model S之后，第二個(gè)使用了4D毫米波雷達(dá)的車型。這個(gè)雷達(dá)來(lái)自于一家中國(guó)公司——賽恩領(lǐng)動(dòng)，雷達(dá)型號(hào)為SFR-2K。這家公司的投資方之一，就是蔚來(lái)。

我們通常見(jiàn)到的毫米波雷達(dá)其實(shí)是3D雷達(dá)，通過(guò)射頻信號(hào)的收發(fā)來(lái)判斷遠(yuǎn)近距離和角度位置。放在笛卡爾坐標(biāo)系里，3D雷達(dá)僅能提供X軸、Y軸和θ角的數(shù)據(jù)，所以叫“3D”。不過(guò)，少了Z軸，也就是高度信息，畢竟我們這個(gè)世界是三維的。而4D毫米波雷達(dá)就是增添了俯仰角度，來(lái)確定高度信息。

這顆4D毫米波雷達(dá)的最大探測(cè)距離為300米，水平FOV為120度，水平分辨率為1度。6發(fā)8收共48個(gè)通道，輸出單幀2048點(diǎn)云。從參數(shù)性能來(lái)說(shuō)，與特斯拉的4D毫米波雷達(dá)幾乎無(wú)異，且成本更低，不足千元，而特斯拉的4D毫米波雷至少在1500元以上。

另外，這輛車還有一根副防撞梁，也是雙層沖壓鋼板，后方還有帶潰縮功能的吸能盒。

Shotgun從A柱向前延伸，與前縱梁相連，上方還有一道環(huán)抱加強(qiáng)件，能提供更好的吸能效果。

前吸能盒是插入式設(shè)計(jì)，帶有潰縮引導(dǎo)。

后防撞梁

雙層沖壓鋼板

拆掉這輛車的后保險(xiǎn)杠，能看到后防撞梁看似是單層沖壓鋼板，但實(shí)際上是雙層鋼板焊接在一起，鋼板厚度為1.51毫米，能覆蓋車尾的70.19%。

從側(cè)面看，確實(shí)像單層沖壓鋼板，但中央部分多焊接了一層鋼板，來(lái)提升后防撞梁的整體強(qiáng)度。

后吸能盒設(shè)計(jì)比較常規(guī)，帶有潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁凸出于后尾門，能起到一定的保護(hù)作用。

總結(jié)

新的思路！

這輛樂(lè)道L60的前后防撞梁均使用了雙層沖壓鋼板，前防撞梁截面還采用了“日”字形結(jié)構(gòu)，配有副防撞梁。值得注意的是這輛車與特斯拉Model S一樣，采用了4D毫米波雷達(dá)視覺(jué)方案，參數(shù)性能與特斯拉相似。特斯拉領(lǐng)先的黑科技“大招”，這輛車也有了?？傮w來(lái)說(shuō)，從這輛車上我們能看到非常新穎的設(shè)計(jì)思路。對(duì)于一個(gè)新創(chuàng)品牌來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)非常重要。

那么關(guān)于這輛車的底盤素質(zhì)如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容?。ū疚募耙曨l中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2024款樂(lè)道L60防撞梁評(píng)分