在完成價格體系的重塑后，方程豹8-9月的市場表現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，豹5連續(xù)3個月蟬聯(lián)中國硬派越野銷量冠軍，10月更是創(chuàng)紀(jì)錄地賣出6026輛。

核心科技方面，方程豹并不缺少，其擁有的云輦-P、DMO電驅(qū)越野平臺?等，每項(xiàng)技術(shù)單拎出來都很能打。

所以不是方程豹不行，而是缺少一個爆發(fā)的契機(jī)。

如今，華為座艙和乾崑智駕是汽車行業(yè)最大的IP，搭載這兩項(xiàng)系統(tǒng)后的車型聲量、銷量同時上漲已經(jīng)不是個例。

現(xiàn)在豹8牽手華為，方程豹或?qū)⒂瓉砥诖丫玫谋钇鯔C(jī)。

首先是座艙方面，豹8配備與華為合作的方程豹硬派專屬AI智能座艙，內(nèi)置4nm先進(jìn)制程的BYD 9000芯片，支持融合AI大模型的智能語音和智能影像功能。相較于方程豹以往車型，豹8在交互層面的能力有明顯提升。

此外，方程豹豹8還支持“方華”手車互聯(lián)功能，可通過HUAWEI HiCar與華為手機(jī)互聯(lián)，將手機(jī)上的應(yīng)用和服務(wù)延展到車機(jī)內(nèi)，還支持行業(yè)首發(fā)的導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等能力。

如此一來，方程豹豹8的座艙將不再是默默無聞的存在，也將成為車型一大賣點(diǎn)。

同時，隨著華為乾崑智駕ADS 3.0的上車，方程豹豹8的智駕能力也實(shí)現(xiàn)躍升。

首先，方程豹豹8可實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的一鍵抵達(dá)，能自主應(yīng)對閘機(jī)、環(huán)島、窄道掉頭等復(fù)雜場景；

另外，方程豹豹8的高速智駕能力還可實(shí)現(xiàn)基本不接管，有路就能開；

在泊車方面，方程豹豹8支持離車泊入、泊車代駕、遠(yuǎn)程挪車等多種高階功能；

最后，依托華為乾崑智駕ADS 3.0，方程豹豹8還擁有行業(yè)首創(chuàng)的全向防碰撞能力，安全性也將得到提升。

而在核心的越野能力上，豹8搭載方程豹專屬的DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)550kW，最大扭矩760N·m，最大馬力近750匹，百公里加速僅需4.8s，動力性能十分強(qiáng)悍。

方程豹豹8還搭載了比亞迪云輦-P液壓懸架，是百萬級豪車品牌仰望的同款配置，可實(shí)現(xiàn)最大140mm懸架行程高度、三級剛度、智能阻尼在內(nèi)的三大功能調(diào)節(jié)，以及主動預(yù)瞄和四輪聯(lián)動兩大能力，能夠大幅提升行駛的穩(wěn)定性和通過靈活性。

方程豹豹8還有著100km的WLTC工況純電續(xù)航和1200km的綜合續(xù)航，僅8.5L的百公里虧電油耗也讓其滿足駕駛時的經(jīng)濟(jì)性。

冷暖冰箱、座椅通風(fēng)/加熱/按摩、18揚(yáng)聲器帝瓦雷音響系統(tǒng)等豪華配置，豹8同樣搭載，并且全系還標(biāo)配200余項(xiàng)配置。

換言之，不管是越野還是日常城市駕駛的需求，方程豹豹8均可滿足。毫無疑問，在華為和比亞迪多項(xiàng)核心技術(shù)的賦能下，豹8已經(jīng)打破了傳統(tǒng)硬派越野的固有印象，37.98萬-40.78萬元的售價也許不低，但絕對值得。

實(shí)力不容小覷的同時，豹8還有著比亞迪、華為的雙頂流聲量，爆款潛力可不小。

不過問題來了，選擇跟華為合作是因?yàn)楸葋喌献约杭夹g(shù)不行嗎？

答案顯然不是。以智駕為例，比亞迪并不依靠拿來主義，即使開放合作，但也仍然堅持獨(dú)立自研，做到了雙線并行。例如比亞迪擁有4000名智駕研發(fā)工程師，已全棧自研高階智駕“天神之眼”，其能力已經(jīng)在多款車型上得到驗(yàn)證。

比亞迪和華為的合作，用勢均力敵和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合來形容應(yīng)該更為合適。

“國內(nèi)市場我們勢頭正猛，但放眼于全球豪華車市場，還被老派燃油車所占領(lǐng)?！蓖鮽鞲Ｔ硎緡a(chǎn)高端車在全球市場的話語權(quán)仍需提升。

比亞迪作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，將承擔(dān)起國產(chǎn)豪車走向世界的重任。單打獨(dú)斗的話，比亞迪也不是不行，但是戰(zhàn)線可能要拉得很長，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或許才是迅速實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最優(yōu)解，你們覺得呢？