如果你也觀看了紅旗品牌新能源之夜的直播，那么你肯定會(huì)發(fā)出和我同樣的疑問：這還是我們印象中的紅旗嗎？

除了全新風(fēng)格的PPT展示畫面、更接地氣的演講風(fēng)格這些直觀的因素外，最讓人驚喜的應(yīng)該是紅旗天工純電平臺(tái)和九章智能平臺(tái)，它們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域所擁有的領(lǐng)先實(shí)力。

你永遠(yuǎn)可以相信紅旗，這句話放在新能源時(shí)代，應(yīng)該也同樣適用。

續(xù)航焦慮，是公認(rèn)的電動(dòng)車使用痛點(diǎn)，那么天工要想獲得消費(fèi)者的青睞，就需要消除用電焦慮。

天工并沒有僅僅通過堆砌大容量電池來解決，而是用提高效率的方式從根本上緩解續(xù)航焦慮。

一方面，紅旗研發(fā)了高效率電驅(qū)。

“我們自主開發(fā)了全新一代智慧電驅(qū)，突破了低損逆變、超薄硅鋼片、頻率尋優(yōu)控制等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，最高效率可達(dá)96%”。

中國(guó)一汽技術(shù)平臺(tái)CEO周時(shí)瑩表示，紅旗研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多項(xiàng)技術(shù)突破，最終實(shí)現(xiàn)電驅(qū)產(chǎn)品達(dá)到已量產(chǎn)電驅(qū)中的最高效率。

在高效電驅(qū)的基礎(chǔ)上，紅旗還自研了斷開式電四驅(qū)構(gòu)型，讓四驅(qū)動(dòng)力也能擁有兩驅(qū)能耗。

另一方面，天工搭載整套的智能熱管理解決方案，好處是能讓空調(diào)這一“費(fèi)電大戶”省下不少電，為續(xù)航留出足夠的電量。

最后，補(bǔ)能效率也得到明顯提升，從充得快、有樁就能充兩大方面增強(qiáng)用戶補(bǔ)能信心。

一來，紅旗儲(chǔ)備了超千伏充電解決方案，可實(shí)現(xiàn)5分鐘充電至80%，讓充電比加油還快；二來，紅旗實(shí)現(xiàn)了主流充電樁品牌100%覆蓋，公共充電樁兼容率大于99%。

同時(shí)，天工還自研了低溫電芯，在零下10攝氏度時(shí)，電量保持率達(dá)98%， 領(lǐng)先行業(yè)平均水平3個(gè)百分點(diǎn)，能極大緩解冬季用電焦慮。

效率高、充得快、低溫續(xù)航足，紅旗天工平臺(tái)已經(jīng)能完全緩解我們的續(xù)航焦慮。

我們知道，智能化最關(guān)鍵的兩個(gè)維度在于智艙與智駕。

在智艙方面，九章主要在三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，涵蓋AR-HUD、音響以及車載語音功能。

相較于普通的抬頭顯示，九章自研的行業(yè)內(nèi)首發(fā)同軸雙焦面AR-HUD，能達(dá)到行業(yè)罕見的防眩暈功能；

音響方面，紅旗自研了九成音響，能實(shí)現(xiàn)沉浸式全景聲體驗(yàn)，融合全艙4D座椅隨動(dòng)技術(shù)后，身臨其境的效果領(lǐng)先同級(jí)；

與一般的車載語音不同的是，紅旗開發(fā)了專屬語義理解模型、聲學(xué)抑制模型和意圖決策控制引擎，誤喚醒率更低，交互效率更高。

值得關(guān)注的是，紅旗為了不被“卡脖子”，還推出了中國(guó)首顆車規(guī)級(jí)先進(jìn)制程五域融合芯片——“紅旗1號(hào)”，與同類芯片相比，邏輯運(yùn)算提升21.7%，圖像渲染能力提升15.4%，功耗降低12.5%。這就意味著，在系統(tǒng)運(yùn)行的絲滑性方面，紅旗電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

智駕領(lǐng)域是九章的一個(gè)重頭戲，紅旗自研的司南智駕也有多項(xiàng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

我們其實(shí)也能感知到，現(xiàn)在市面上很多智駕并不好用，核心痛點(diǎn)包括需要頻繁接管、泊車效率低等。

九章的解決思路就很清晰，主要分為兩步走，一是研發(fā)更精準(zhǔn)的感知系統(tǒng)，二是組建安全備份系統(tǒng)。

九章采用了三目立體視覺方案，能生成比主流激光雷達(dá)還要稠密50多倍的立體點(diǎn)云數(shù)據(jù)，測(cè)量精度達(dá)到了5cm，更是能識(shí)別300m之外的目標(biāo)。在一體式端到端大模型的加持下，車輛的反應(yīng)時(shí)間能縮減100毫秒，使得安全性也大幅提升。

雖然紅旗在智能化方面不是第一批吃螃蟹的車企，但是跟上友商的步伐后，已經(jīng)在不少方面實(shí)現(xiàn)了反超。

目前汽車行業(yè)有一大趨勢(shì)：燃油車以及傳統(tǒng)品牌的市場(chǎng)份額在逐步縮小，最典型的代表就是合資燃油車。

紅旗也屬于傳統(tǒng)品牌，不過2023年的數(shù)據(jù)卻顯示，其銷量還在逆勢(shì)增長(zhǎng)，去年累計(jì)售出37萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.5%。目前已收獲超過160萬忠實(shí)用戶，其中私人用戶占比更是超過了93%。

紅旗是不是只有燃油車賣得好呢？

“到今天，紅旗新能源車?yán)塾?jì)銷量27萬輛，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后環(huán)比增長(zhǎng)254%，新能源汽車正在成為‘紅旗’持續(xù)向上的新引擎?！?/p>

中國(guó)一汽總經(jīng)理劉亦功列出的數(shù)據(jù)表明，紅旗新能源車型正成為提振銷量的主力。

有了天工純電平臺(tái)和九章智能平臺(tái)，紅旗新能源車將吸引更多用戶。

高效率之下，紅旗能消除用電焦慮。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，紅旗極高的使用經(jīng)濟(jì)性非常具有誘惑力。

未來，個(gè)人認(rèn)為紅旗高端車的銷量將會(huì)持續(xù)走高。

主要原因在于紅旗相較于新勢(shì)力和其它國(guó)產(chǎn)品牌，擁有更深的豪華底蘊(yùn)，不單單因?yàn)閮r(jià)格，其品牌歷史、地位以及重大活動(dòng)上的表現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度更是無出其右。

直到現(xiàn)在，紅旗依舊是大部分人買國(guó)產(chǎn)豪車的首選。而目前國(guó)內(nèi)中高端車潛在用戶最在意的智艙和智駕方面，紅旗已經(jīng)手握多項(xiàng)領(lǐng)先能力，勢(shì)必能吸引到更多的消費(fèi)者。

另外，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，除了傳統(tǒng)白車身、三電系統(tǒng)等安全維度之外，電動(dòng)車的信息安全問題也逐漸暴露出來，而這正是目前購(gòu)買中高端車的消費(fèi)者的一大痛點(diǎn)。

紅旗作為公認(rèn)的國(guó)車，在個(gè)人隱私保護(hù)方面的經(jīng)驗(yàn)十分豐富。比如，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可能與外界交互時(shí)被黑客攻擊，或者被泄露隱私，紅旗以國(guó)密算法為基礎(chǔ)打造的防火墻能實(shí)現(xiàn)有效保護(hù)。

同時(shí)，對(duì)于隱私數(shù)據(jù)，紅旗只有在經(jīng)過用戶授權(quán)后才會(huì)采集，并且保證加密才能傳輸、安全才能存儲(chǔ)，帶來全生命周期內(nèi)100%安全可控。

紅旗并非在“畫大餅”，目前紅旗已經(jīng)推出多款搭載以上核心技術(shù)的天工家族全新系列產(chǎn)品。其中，中大型豪華純電SUV——紅旗天工08將于2024廣州車展開啟預(yù)定。此外，全新中型豪華純電轎車與全新中型豪華純電SUV，都將于明年正式上市。

毫無疑問，在天工和九章的賦能下，紅旗新能源車已經(jīng)逐漸從“追隨者”變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)者”。你們覺得，它會(huì)成為電動(dòng)車最優(yōu)解嗎？