2024廣州車展在11月15日已經(jīng)正式拉開帷幕，今年展覽會(huì)的主題是“新科技·新生活”，說白了，就是新能源車成為車展的重頭戲。而東風(fēng)日產(chǎn)也是積極響應(yīng)車展的主題，不僅分享了“GLOCAL”模式下最新的智能技術(shù)成果，還首發(fā)亮相了新能源架構(gòu)下的首款純電車型——N7。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛

在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛表示：“東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)和產(chǎn)品會(huì)持續(xù)升級(jí)，從而滿足消費(fèi)者的個(gè)性化出行需求?！?/p>

GLOCAL模式下的成果不少

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的“GLOCAL”模式，其實(shí)就是global全球和local本土的應(yīng)該英文單詞的縮寫，意思就是東風(fēng)日產(chǎn)的新能源產(chǎn)品融合全球化和本地化的技術(shù)。通過這個(gè)模式，也展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)往電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的決心。

在“GLOCAL”模式下，東風(fēng)日產(chǎn)也開發(fā)了原生新能源平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)能夠在兼容性、空間實(shí)用性和安全性能等方面，對(duì)新能源產(chǎn)品進(jìn)行賦能。

除了新能源平臺(tái)，東風(fēng)日產(chǎn)還打造出中央超算SOA電子電氣架構(gòu)。這個(gè)架構(gòu)通過搭載

高性能座艙芯片和智駕芯片，配合端云一體的AI大模型底座，能夠?yàn)檐囕v的智能化賦能。另外，東風(fēng)日產(chǎn)還帶來了全新一代AI大模型智能座艙，開發(fā)了AI端到端大模型高階智駕。

通過東風(fēng)日產(chǎn)的動(dòng)作不難看出，有了“GLOCAL”模式賦能，旗下新能源產(chǎn)品在空間實(shí)用性、智能化等方面都有所進(jìn)階，從而更好地滿足消費(fèi)者對(duì)新能源車的多樣化需求，也進(jìn)一步體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在研發(fā)制造新能源車方面的實(shí)力。

N7的智能座艙是大亮點(diǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)在新能源車領(lǐng)域的技術(shù)能力，此次在車展亮相的N7有所體現(xiàn)。這是東風(fēng)日產(chǎn)N系列首款產(chǎn)品，外觀采用V-Motion設(shè)計(jì)語言，這是東風(fēng)日產(chǎn)的家族式設(shè)計(jì)語言，并且前臉還有一條貫穿式燈帶。而燈帶兩邊擁有倒L型的燈組。

新車的車身配備無三角窗無框車門、隱藏式門把手和隱藏式腰線等設(shè)計(jì)元素，官方還表示車身比例達(dá)到0.618，從而保證整車視覺效果。另外，東風(fēng)日產(chǎn)N7的風(fēng)阻系數(shù)更是只有0.208Cd，這也就不難理解整車看起來比較低趴的原因了。

車身尺寸方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7的長寬高尺寸分別為4930/1895/1487mm，軸距是2915mm。而車身尾部擁有貫穿式尾燈，與前臉的燈組進(jìn)行呼應(yīng)。另外，東風(fēng)日產(chǎn)N7還有熏黑后包圍設(shè)計(jì)。東風(fēng)日產(chǎn)N7的前后燈組都有交互燈語設(shè)計(jì)，并且尾部采用了882個(gè)OLED發(fā)光單元，全車更是擁有710顆高功率LED光源。

座艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)更有看點(diǎn)，大家也知道東風(fēng)日產(chǎn)的座椅設(shè)計(jì)比較追求舒適性，東風(fēng)日產(chǎn)N7也傳承了這個(gè)特點(diǎn)，搭載AI零壓云毯座椅。這套座椅擁有49個(gè)傳感器，還擁有自適應(yīng)體態(tài)AI核心算法，甚至座椅表層還有凝脂材質(zhì)。

除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)N7的座艙還搭載高通驍龍8295P芯片，搭配32G內(nèi)存、256G儲(chǔ)存空間，就是為了保證中控屏幕用起來的流暢性。而智駕方面擁有Momenta高階智駕輔助系統(tǒng)，功能包含了高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA、全場景智能泊車等。

由此可見，東風(fēng)日產(chǎn)N7在多個(gè)方面的設(shè)計(jì)都比肩自主新能源車了，那些說合資新能源車追不上中國新能源車的人，可以改一改說法了。當(dāng)然了，喵哥也承認(rèn)“有”跟“好用”是兩種概念，至于東風(fēng)日產(chǎn)N7一系列先進(jìn)的配置是否好用，未來喵哥拿到實(shí)車再進(jìn)行實(shí)測(cè)。

結(jié)語：

無論怎樣，通過東風(fēng)日產(chǎn)在廣州車展的動(dòng)作，已經(jīng)能看出它進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域的決心非常大。而且我還了解到，未來三年東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)在NEV板塊研發(fā)方面，投入將超過100億元，并且技術(shù)中心將擴(kuò)招至4000人，旨在為市場帶來更多新技術(shù)和新產(chǎn)品，計(jì)劃在2026年前投放5款全新的新能源產(chǎn)品。看得出來，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源車領(lǐng)域的攻勢(shì)越來越猛。