看過了這輛樂道L60的防撞梁及底盤情況，那內(nèi)飾如何？今天就來聊一聊。

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈是歐系車常見的鍛造件。

四個車門都是無框式車門。

隔音棉

大面積

拆掉車門內(nèi)飾板，能看到內(nèi)部由大面積鋼板覆蓋，預留了檢修口，使用硬塑料板密封。

前門有負責氣囊更快更準彈出的氣壓傳感器。

還能看到應急解鎖用的物理拉線。

側(cè)防撞梁

W形

前后門內(nèi)各有一根歐系車常用的W形側(cè)防撞梁。

前門有一條加強筋，后門有兩條。

后排座椅

有鋼板

這輛車的后排座椅靠背有完整的鋼板，被動安全意識不錯。

后排頭枕

齊全

后排座椅頭枕齊全，中央位置頭枕還能折疊，不坐人時不影響視野。

地板

原生發(fā)泡

大線包裹很嚴密，使用質(zhì)量比較好的布基膠布。

地板填充材料是原生發(fā)泡材質(zhì)，甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.059毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.008毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.012毫克每立方米。

仍要再次強調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.019毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.42毫克每立方米。

總結(jié)

換電值得擁有！

這輛樂道L60不少人都將其稱為“精裝版Model Y”，其實還是比較貼切的。外觀、內(nèi)飾、功能操作，甚至車機界面都有些相似。最關(guān)鍵的是特斯拉的缺點，這輛車都改進了，內(nèi)飾豪華，乘坐空間大，還用HUD彌補了特斯拉沒有儀表盤的遺憾。

從內(nèi)部做工用料來看，做了不少新穎設計，比如帶有截面褶皺的前防撞梁，國內(nèi)第一個采用4D毫米波雷達……尤其是底盤部分，既做到了為電池提供更大空間，還能塞下前后兩個大電機，同時車尾還采用特斯拉相同的一體鑄壓技術(shù)，工藝相當先進。并且全系采用900V平臺方案，讓充電速度更快，重量更輕，多年以后都不會落伍。

另外，這輛車還支持換電功能，能充電、能換電、還能升級、租賃電池。跑長途或者家門口有換電站的話，相當實用，甚至比油車還方便。如果選擇租賃電池，車價只有15萬起，和買斷電池相比，差價5.7萬。租賃電池每月599元，五年內(nèi)滿四送一，算下來每月只要花400多，還是相當劃算的。 這5.7萬選擇“租電”，還是直接分期加入車貸？其實即便“租電”后期折舊買斷，兩者帶來的“利息差”相差不多。目前的政策大約9年租金和電池價格齊平，而9年后的二手殘值兩者其實相差不大，何況“租電”方案，在一年后就能用折舊之后的差價買斷。如果不滿9年就置換，“租電”方案可以隨時退出，避免提前還貸損失和抵押解押問題。因此結(jié)論就是想開得久，八年十年不換車，現(xiàn)在手頭又富裕，就選擇買斷電池；如果就打算開個五六年還是租電更劃算。 至于這款車值不值得買？我們一直都推薦這種支持換電的車，因為除了方便快捷，適合跑長途之外，電池安全和充電安全都能得到更好的保證，而且因為是模塊化設計，所以讓日后電池升級成為可能，就算普及固態(tài)電池也不用換車，最關(guān)鍵的是二手殘值也不會因為電池衰減而大打折扣。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2024款樂道L60內(nèi)飾評分