11月15日，2024年廣州車展開幕，國內(nèi)汽車行業(yè)也進(jìn)入年終收官階段?；仡櫧衲甑闹袊囀袌?，鴻蒙智行絕對(duì)是一支不可忽視的力量，問界M9連續(xù)多月蟬聯(lián)國內(nèi)50萬以上豪華車銷量冠軍，享界S9開始挑戰(zhàn)BBA傳統(tǒng)品牌壟斷的豪華轎車市場，而鴻蒙智行家族最新成員、首款轎跑SUV智界R7也上市即熱銷，成為細(xì)分市場新爆款。

在車展期間，鴻蒙智行官方也公布了智界R7的最新市場表現(xiàn)數(shù)據(jù)：上市至今累計(jì)大定突破3.8萬，30天交付量超1萬，成為鴻蒙智行的又一個(gè)爆款車型。華為余承東與奇瑞尹同躍兩位大佬也在車展上再度同臺(tái)為新車站臺(tái)“打call”，余承東表示智界R7按照百萬豪車的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)，“六邊形”全能實(shí)力收到了車主們的廣泛好評(píng)，有用戶說智界R7試駕成本是30萬，因?yàn)樵囘^一次就想買。尹同躍則釋放了保障交付的決心，他表示，大家盡管放心購買，智界一定會(huì)保質(zhì)保量交付，哪怕讓出奇瑞產(chǎn)能，也要保智界R7的交付。

值得一提的是，近幾年來國內(nèi)SUV市場的銷量冠軍長期被特斯拉Model Y(圖片|配置|詢價(jià))所壟斷，每當(dāng)車企推出新車的時(shí)候，也往往以“Model Y殺手”進(jìn)行宣傳。如今，智界R7火爆的市場表現(xiàn)，已經(jīng)無限接近Model Y。究竟智界R7的六邊形實(shí)力能超越Model Y？我們不妨詳細(xì)對(duì)比一番。僅僅萬元價(jià)差，智界R7媲美百萬Model X

智界R7提供智界R7 Pro、智界R7 Max和智界R7 Ultra三款車型，建議零售價(jià)25.98萬元起。而特斯拉Model Y目前國內(nèi)售價(jià)24.99萬元起，對(duì)比之下，除了頂配版本車型Model Y（35.94萬）要比智界R7 Ultra（33.98萬）更貴之外，其他版本車型，智界R7售價(jià)要略貴1萬元左右。而“以Model Y的價(jià)格，創(chuàng)造超越Model X的體驗(yàn)”，是余承東多次在發(fā)布會(huì)上的承諾，事實(shí)上是否真的如此呢？

我們先來看空間，這也是國內(nèi)消費(fèi)者購車最關(guān)注的地方之一。而智界R7能夠斬獲如此多的訂單，源自其產(chǎn)品實(shí)力的兩大顛覆。其一，便是余承東始終在強(qiáng)調(diào)的“超乎想象的大空間”。

從智界R7的實(shí)車設(shè)計(jì)上來看，其采用了C點(diǎn)前移、D點(diǎn)抬高的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，既保證了優(yōu)雅流暢的轎跑運(yùn)動(dòng)造型，又解決轎跑SUV的空間難題，實(shí)現(xiàn)外觀和空間的最優(yōu)解。整車尺寸分別為4956mm×1981mm×1634mm，軸距2950mm。這個(gè)身形，基本上跟特斯拉Model X不相上下，空間表現(xiàn)遠(yuǎn)超Model Y。尤其是在后排空間上，車內(nèi)后排腿部空間達(dá)到956mm，頭部空間達(dá)到1034mm，非常寬裕，讓轎跑SUV也能有充分的空間實(shí)用性。

與此同時(shí)，相比被車友調(diào)侃為“毛坯房”的Model Y，智界R7配置的豐富豪華舒適配置就可以稱得上是“豪華精裝房”了。比如，在座椅方面，智界R7是鴻蒙智行首款搭載副駕零重力座椅的SUV車型，一鍵形成“零壓姿態(tài)”，既能夠緩解旅途中的勞累，又能作為打工人的專屬“午休房”。

同時(shí)，智界R7全系標(biāo)配絲云座椅2.0，前排座椅坐墊厚度高達(dá)115mm，后排支持27°-37°無級(jí)電動(dòng)調(diào)節(jié)，并全系支持通風(fēng)、加熱和按摩功能，還有被網(wǎng)友戲稱為“黑科技”的物理遮陽簾。相比之下，特斯拉Model Y后排座椅僅支持加熱功能，且不配備遮陽簾，舒適度上顯然要遜色不少。

華為旗艦黑科技上車，科技斷代領(lǐng)先

只是做好了空間和舒適高配，顯然不足以讓智界R7具備足夠的競爭力，華為旗艦智能黑科技。

先從車輛的硬件素質(zhì)上來看，最明顯的一個(gè)配置差距，是智界R7全系標(biāo)配了連續(xù)可變阻尼減振器和智能空氣懸架，而Model Y只有傳統(tǒng)機(jī)械懸架。要知道，光是在硬件成本上，這兩項(xiàng)配置的價(jià)格都不止1萬元，在曾經(jīng)的燃油車時(shí)代，往往只有百萬豪車才會(huì)標(biāo)配。

與此同時(shí)，智界R7以智能科技駕馭硬核硬件：華為“滿血”途靈平臺(tái)上車，這套技術(shù)的精髓在于，用華為創(chuàng)新的智能化技術(shù)，賦能車輛的硬件配置，提升駕控性能，兼顧操控感和舒適性。并且，其還首發(fā)了智能下坡巡航、主動(dòng)防滑控制、主動(dòng)彎道控制系統(tǒng)，并具有強(qiáng)大的越野脫困能力，帶來更好開、更舒適、更安全的駕控體驗(yàn)。

在特斯拉最為人所知的智能駕駛上，即使馬斯克長期在社交媒體上宣傳FSD的實(shí)力，然而中國的消費(fèi)者至今無法在國內(nèi)真正體驗(yàn)該系統(tǒng)的功能。智界R7發(fā)布即搭載最新HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先應(yīng)用端到端全新架構(gòu)，全國都能開，全國放心開，駕控體驗(yàn)更加類人。

目前在業(yè)內(nèi)，無論是車位到車位的智駕能力或是智駕控制的類人化程度，ADS 3.0在業(yè)內(nèi)都是獨(dú)一份的存在。而基于7.5 EFLOPS云端學(xué)習(xí)能力，HUAWEI ADS目前每日訓(xùn)練里程高達(dá)3500萬公里，智界R7智駕能力不斷進(jìn)化，后續(xù)還將給用戶帶來更多驚喜。

綜合來看，相比多年沒有改款的特斯拉Model Y，智界R7顯然更加符合如今年輕一代消費(fèi)者的購車需求——以超美顏值、超大空間、超強(qiáng)性能、超高智能、超長續(xù)航和超級(jí)安全的“六邊形”全能實(shí)力，創(chuàng)造了智能電動(dòng)時(shí)代更好的選擇。上市之后即熱銷，大定接近4萬，顯然在情理之中。

事實(shí)上，回顧特斯拉Model Y過去一年的表現(xiàn)，其月銷量平均也只是在4萬左右。而隨著智界R7后續(xù)的產(chǎn)能、交付速度的提升，訂單量相信也會(huì)水漲船高，有望真正成為Model Y地位的顛覆者！