在電動汽車領(lǐng)域，增程技術(shù)曾一度被視為“垃圾”技術(shù)，許多有技術(shù)實力的企業(yè)對其嗤之以鼻。然而，隨著市場的變化和消費者需求的演變，越來越多的車企開始重新審視并采用這項技術(shù)。

喵哥今天跟大家探討一下為什么小鵬等企業(yè)會選擇推出增程車型，以及這種轉(zhuǎn)變背后的原因。

增程技術(shù)的簡單結(jié)構(gòu)與實際效用

首先，需要明確的是從技術(shù)角度來看，增程電動車（EREV）確實比純電動車（BEV）或插電式混合動力車（PHEV）更為簡單。

它本質(zhì)上是一個電動車加上一個用于發(fā)電的內(nèi)燃機，當(dāng)電池電量不足時，內(nèi)燃機會啟動為電池充電，從而延長車輛的續(xù)航里程。

盡管技術(shù)上看似簡單，但在當(dāng)前階段下，對于緩解用戶的續(xù)航焦慮卻非常有效。即使是目前市場上續(xù)航能力較強的電動車型，如智界R7，其最大續(xù)航也僅能達到800多公里。

而在低溫天氣或者高速行駛條件下，實際可用續(xù)航還會進一步縮水。因此，對于那些擔(dān)心電量耗盡而無法及時找到充電樁的用戶來說，增程技術(shù)提供了一種可靠的備選方案。

用戶習(xí)慣與市場需求推動增程發(fā)展

另一個促使車企轉(zhuǎn)向增程技術(shù)的重要因素，是消費者的用車習(xí)慣，很多人習(xí)慣于傳統(tǒng)燃油車的使用方式，即油箱快空了才去加油。

如果將這種習(xí)慣遷移到電動車上，則意味著他們更傾向于，選擇那些可以通過加油快速補充能量的車型。

此外，隨著快充技術(shù)的發(fā)展，部分用戶已經(jīng)逐漸接受了利用碎片時間進行充電的生活方式，但對于大多數(shù)初次接觸電動車的人來說，這種改變?nèi)孕钑r間適應(yīng)。

面對這樣的市場需求，車企們發(fā)現(xiàn)通過增加一個，小型高效的發(fā)動機來解決續(xù)航問題，遠比開發(fā)復(fù)雜的多檔位變速器或其他高級混動系統(tǒng)來得容易且成本更低。

更重要的是，這樣做不僅能夠滿足更多潛在客戶群體的需求，還能在售后維護方面獲得額外收益。

過渡期的選擇：增程作為權(quán)宜之計

值得注意的是，雖然增程技術(shù)在一定程度上解決了現(xiàn)階段存在的一些問題，但它并不是長遠來看的最佳解決方案。

隨著電池技術(shù)的進步，特別是固態(tài)電池等新材料的應(yīng)用前景日益明朗，未來純電驅(qū)動將成為主流趨勢。在此之前，增程可以作為一種有效的過渡手段幫助車企平穩(wěn)度過這段時期。

總結(jié)

盡管過去曾遭到不少批評，但如今越來越多的企業(yè)開始認(rèn)識到增程技術(shù)的價值所在，它不僅有助于緩解消費者的續(xù)航擔(dān)憂，同時也為企業(yè)自身帶來了經(jīng)濟效益。

當(dāng)然，這并不意味著所有品牌都會盲目跟風(fēng)，每家公司都會根據(jù)自身情況做出最適合的戰(zhàn)略決策，總之，在這樣一個充滿變數(shù)的時代里，靈活調(diào)整策略以應(yīng)對挑戰(zhàn)才是關(guān)鍵所在。