隨著新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的滲透率不斷增長(zhǎng)，燃油車(chē)的壓力陡然增大，唱衰的聲音也不絕于耳。那么，在電車(chē)當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)在，燃油車(chē)就真的毫無(wú)還擊之力了嗎？

作為全球銷(xiāo)量TOP 3的現(xiàn)代則未隨波逐流，在進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，依然沒(méi)有放棄燃油車(chē)領(lǐng)域，繼續(xù)在做“好產(chǎn)品”。在近期開(kāi)幕的2024廣州國(guó)際車(chē)展上，北京現(xiàn)代全新途勝L正式亮相，新車(chē)采用全新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、OTA、全新的座艙等新功能配置，并將于11月26日上市。

作為北京現(xiàn)代的首款SUV，第一代途勝于2005年就已經(jīng)引入國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)開(kāi)售。憑借大氣硬朗的外表、寬闊舒適的空間、更高的通過(guò)性，加之親民的定價(jià)，第一代途勝出道即爆品，給中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)打了一劑“強(qiáng)心針”，也為北京現(xiàn)代在華發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，以往的成績(jī)固然風(fēng)光，未來(lái)的挑戰(zhàn)才更加重要。全新途勝L煥新而來(lái)，在外觀設(shè)計(jì)、座艙、智能科技等方面全面升級(jí)，力求完美迎合了當(dāng)前消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。

首先是外觀，新車(chē)前臉的中網(wǎng)采用了更現(xiàn)代的矩形設(shè)計(jì)，取代了現(xiàn)款的羽翼式樣。日間行車(chē)燈也做了簡(jiǎn)化處理，整體看上去更加大氣穩(wěn)重。尾部與升級(jí)前相比，更加寬大的布局和現(xiàn)代感設(shè)計(jì)的下端保險(xiǎn)杠；采用與護(hù)板相結(jié)合的保險(xiǎn)杠裝飾板，最大程度地展現(xiàn)簡(jiǎn)單、立體的形象。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，讓我眼前一亮的是內(nèi)飾的改變。新車(chē)采用了橫向貫穿式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，方向盤(pán)也從四幅變成了三幅，中控臺(tái)的布局更加簡(jiǎn)潔大方。特別是換擋機(jī)構(gòu)改為了懷擋設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)我覺(jué)得特別實(shí)用。中控臺(tái)區(qū)域獲得了更大的儲(chǔ)物空間，對(duì)于經(jīng)常帶家人出行的用戶(hù)來(lái)說(shuō)確實(shí)方便不少。

智能配置方面，全新途勝L搭載同級(jí)領(lǐng)先的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，提供包括PDW-S側(cè)方泊車(chē)距離警告、ISLW智能限速預(yù)警、ISLA智能限速輔助、RSPA遠(yuǎn)程智能泊車(chē)輔助等多達(dá)27項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，達(dá)到L2+級(jí)別智能駕駛輔助水平。

基于現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP平臺(tái)打造而來(lái)全新途勝L，在其他方面依舊具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。比如說(shuō)它的空間，4670/1865/1690mm的車(chē)身尺寸，2755mm的軸距，后排乘坐舒適性上會(huì)比同級(jí)競(jìng)品更加寬敞。

當(dāng)然，在新能源時(shí)代，燃油車(chē)的動(dòng)力油耗也是大家所關(guān)心的重點(diǎn)。新車(chē)搭載了CVVD技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的“黃金動(dòng)力”組合，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，而在CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)的加成下，全新途勝L綜合油耗僅為6.9L/100km，大大降低了用戶(hù)使用成本。