全球首個(gè)1000萬輛新能源車下線的紀(jì)錄，毫無疑問又是屬于比亞迪，而這項(xiàng)技術(shù)足以讓所有國人為之驕傲。

11月18日，比亞迪第1000萬輛新能源車正式下線，自上次在泰國羅勇府工廠完成第800萬輛下線，比亞迪只用了4個(gè)月時(shí)間就又多了200萬輛新車，正式擠進(jìn)“千萬輛”俱樂部。

這樣算下來，比亞迪平均每?jī)蓚€(gè)月就能多造100萬輛新車，但這并不是比亞迪的極限。比亞迪在過去的10月，實(shí)現(xiàn)了單月乘用車銷量超50萬輛的成績(jī)，如果比亞迪能在此基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)步，比亞迪下個(gè)1000萬輛下線應(yīng)該只要1年多時(shí)間就能完成了。

30年前的比亞迪，只是一家只有20個(gè)人的公司，靠著做電池起家。現(xiàn)在的比亞迪，不僅是擁有4個(gè)品牌的車企，更是擁有多項(xiàng)領(lǐng)先新能源電動(dòng)化技術(shù)的品牌。

從刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、e平臺(tái)3.0，再到易四方、天神之眼高階智駕、云輦底盤系統(tǒng)、璇璣架構(gòu)、易三方，每一項(xiàng)技術(shù)都是行業(yè)黑科技。

今年，比亞迪帶來了第五代DM技術(shù)，將虧電油耗壓到了“2字頭”。以比亞迪秦L、海豹06 DM-i為代表的第五代DM車型，成為了助力比亞迪提升銷量的強(qiáng)大力量。比亞迪也將宋家族、漢家族、唐家族，以及海洋網(wǎng)旗下車型都換上了第五代DM，后續(xù)還會(huì)有唐L、漢L等新車，繼續(xù)豐富比亞迪的產(chǎn)品矩陣。

同時(shí)，比亞迪品牌也在比亞迪漢、比亞迪海豹等新車上面，搭載了激光雷達(dá)高階智駕，補(bǔ)齊智駕方面的能力。

在騰勢(shì)品牌方面，騰勢(shì)D9依舊在國內(nèi)MPV市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑，而且騰勢(shì)還推出了搭載易三方（三電機(jī)+后輪轉(zhuǎn)向）的騰勢(shì)Z9GT，33.48萬的起售價(jià)，能獲得接近1000匹馬力，這種事情真的只有比亞迪敢做，也只有比亞迪能真的做出來。

方程豹品牌則是打破常規(guī)，與華為進(jìn)行合作，在最新的方程豹豹8上搭載了華為最新的乾崑ADS 3.0激光雷達(dá)高階智駕，豹8也是市面上第一臺(tái)搭載激光雷達(dá)高階智駕的硬派SUV，它不僅能帶你到詩和遠(yuǎn)方，還能減輕你在城市穿梭的駕駛壓力，提升駕駛安全。

百萬品牌仰望不僅推出新車，還將仰望U9帶到紐博格林，刷出了7分17秒900的首測(cè)圈速，這并不是仰望的終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。相信仰望后面會(huì)在不同的賽道上，跑出屬于比亞迪的中國速度。

編輯說：

單月銷量50萬輛，累計(jì)生產(chǎn)新能源車1000萬輛，這就是現(xiàn)在的比亞迪，這就是現(xiàn)在的中國新能源汽車。比亞迪沒什么花哨的營銷，始終貫徹著“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的品牌理念，用一個(gè)又一個(gè)新科技，震驚業(yè)界。同時(shí)，比亞迪除了自家新車帶到國外進(jìn)行銷售，將它的旗艦超跑仰望U9帶到紐北進(jìn)行測(cè)試，一方面是為了吸收更多不同的經(jīng)驗(yàn)，另一方面也是在秀肌肉。

比亞迪在今年余下時(shí)間，應(yīng)該還有有新車的消息，在新車的加持下，比亞迪距離自己下個(gè)千萬下線已經(jīng)不遠(yuǎn)了。