就在廣州車展上，廣汽豐田的首款新勢(shì)力車型——鉑智3X，正式亮相了。

等等，那個(gè)，是誰(shuí)說(shuō)合資車早就過(guò)時(shí)了來(lái)著？

那這次亮相的這位“科技貴公子”是...

好吧，看來(lái)廣汽豐田是不裝了，攤牌了。新車一步到位，從傳統(tǒng)到前衛(wèi)，直接就讓咱們大開眼界。

這樣的智能座艙，一段式端到端的高階智駕水平，竟然出現(xiàn)在了一臺(tái)15萬(wàn)級(jí)的合資電車身上。給鉑智3X這么一搞，比它貴，還沒(méi)有它品牌力強(qiáng)的那幫新勢(shì)力顏面何存？

所以我覺得廣汽豐田為了在新能源市場(chǎng)翻盤，這回真的是憋了個(gè)大招，不僅智能配置一步追齊，價(jià)格也比預(yù)想的還要低，可見是相當(dāng)?shù)瘟夹模卵玖恕?/p>

而且，發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田還找來(lái)了呼蘭和賈耗，用一場(chǎng)金句頻出的脫口秀，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾大開眼界，什么才是“合資純電的承重墻”、“打工人的最強(qiáng)腿替”。

段子雖然幽默風(fēng)趣，但背后想傳遞的信息我覺得還是挺實(shí)在的，就是廣汽豐田這次對(duì)新車的產(chǎn)品力有著絕對(duì)的自信。

那至于鉑智3X的表現(xiàn)到底如何呢？買車家在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)完實(shí)車后，第一時(shí)間給大家?guī)Щ貋?lái)一個(gè)總結(jié)：鉑智3X這款車的價(jià)值感，確實(shí)顛覆了以往我心目中10萬(wàn)級(jí)智能電車的概念。未來(lái)科技靈動(dòng)之美

首先外觀設(shè)計(jì)這種東西嘛，各花入各眼，還是得看自己的喜好。但我個(gè)人認(rèn)為，鉑智3X這次去“爹味”還是很成功的，棱棱角角看得到豐田的影子，但細(xì)節(jié)上呈現(xiàn)更多的是未來(lái)科技的靈動(dòng)之美。

車內(nèi)也是化繁為簡(jiǎn)，一股子當(dāng)下流行的溫馨、簡(jiǎn)潔、數(shù)字化氛圍，現(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)相上車體驗(yàn)的媒體老師們一片好評(píng)。不得不說(shuō)，這套內(nèi)飾風(fēng)格跟過(guò)去廣汽豐田自家的電車產(chǎn)品比起來(lái)進(jìn)步不小，跟當(dāng)下同期的新勢(shì)力爆款比起來(lái)，在前衛(wèi)這塊也絲毫不落下風(fēng)。

車機(jī)順滑好用，新勢(shì)力有的它都有

那更關(guān)鍵的一點(diǎn)，看起來(lái)是科技了，車機(jī)用起來(lái)卡不卡呢？

買車家實(shí)測(cè)告訴你，一丁點(diǎn)不卡，可以說(shuō)是絲滑得很。畢竟，這次鉑智3X的車機(jī)芯片全系標(biāo)配前沿的高通8155。算力的突飛猛進(jìn)，除了響應(yīng)速度的提升，也為車機(jī)的交互性拓展出了更多的可能。比如可實(shí)現(xiàn)一些高端旗艦新能源車才能做到的四音區(qū)獨(dú)立語(yǔ)音識(shí)別，那如果一個(gè)坐在后座的人想開窗，直接下達(dá)“開窗”指令就行，不用和語(yǔ)音助手反復(fù)溝通是哪一扇窗。

而通過(guò)這個(gè)例子，其實(shí)就能理解智能駕駛艙和普通智能車機(jī)的區(qū)別。鉑智3X的智能座艙會(huì)接收并理解命令執(zhí)行，與常規(guī)車機(jī)的接收命令執(zhí)行，是兩個(gè)截然不同的智能水平。顯然，鉑智3X的智能體驗(yàn)放在當(dāng)前市面中已經(jīng)是較高的層次了。

此外，鉑智3X提供的11揚(yáng)聲器雅馬哈音響，買車家也在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)了，音效不錯(cuò)，好聽。還有一個(gè)比較高級(jí)的，是這個(gè)可隨音樂(lè)律動(dòng)的32色內(nèi)飾氛圍燈。過(guò)去很多智能車，提供了品牌音響系統(tǒng)，也有色彩豐富的氛圍燈，但像鉑智3X把二者結(jié)合在一塊的確實(shí)并不多見，頗有一種行走的KTV的感覺。

合資首款一段式端到端，智駕追平行業(yè)第一梯隊(duì)

除了智能座艙以外，鉑智3X在科技方面，還有一個(gè)title是“合資品牌首款一段式端到端智駕純電SUV”。要知道，這可是一臺(tái)15萬(wàn)級(jí)的車，把智駕干到了行業(yè)第一梯隊(duì)的水平，屬實(shí)是科技平權(quán)了一把。

至于“一段式”、“端到端”這些術(shù)語(yǔ)也不難理解。

一段式的意思是把感知、決策和執(zhí)行放進(jìn)一個(gè)模型，類比為人類駕駛，也就是把眼睛看到的，腦子里思考的和實(shí)際手腳操作的動(dòng)作全部整合在一塊，讓自動(dòng)駕駛像人類老司機(jī)一樣，做到邊看邊開。端到端則描繪了整個(gè)運(yùn)算的過(guò)程，從類似人眼的感知端，輸入環(huán)境信息，再到通過(guò)一系列的計(jì)算，在道路軌跡的執(zhí)行端輸出出來(lái)。

所以一個(gè)好的一段式端到端智駕，考驗(yàn)的就是誰(shuí)的感知眼睛更明亮，以及計(jì)算道路軌跡的大腦更聰明。從目前鉑智3X透露出來(lái)的信息來(lái)看，它這套Momenta 5.0系統(tǒng)的硬件堪稱頂尖，感知硬件用上了11個(gè)高清攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，3個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)激光雷達(dá)，芯片是英偉達(dá)的NVIDIA DRIVE AGX Orinx，算力達(dá)到254TOPS，性能都是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的。

值得好評(píng)的一點(diǎn)是，鉑智3X這套方案并沒(méi)有像市面上其他一些端到端模型，嘴上一頓吹噓純視覺方案好，實(shí)際去掉激光雷達(dá)就是為了節(jié)省成本。有著廣汽豐田可靠性基因的鉑智3X，堅(jiān)持提供了高精度的126線激光雷達(dá)，留足安全冗余，自然更有保障。

再加上基于AI數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)10億公里級(jí)復(fù)雜場(chǎng)景的模擬試煉。鉑智3X這套系統(tǒng)已成長(zhǎng)為同級(jí)目前唯一能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景領(lǐng)航的車型，也就是說(shuō)不管城市路況，還是高速上都可以自動(dòng)駕駛。而且精度更高，不怕走夜路，進(jìn)出匝道成功率高達(dá)98%，鬼探頭和占道車提前避讓，還能連續(xù)變道掉頭，提前規(guī)劃在高速出口前完成變道。就連斷頭路和極窄車位這些極限泊車場(chǎng)景，鉑智3X也能輕松搞定。

用呼蘭脫口秀的段子來(lái)形容，就是“車在自己躲，我被夸穩(wěn)妥”，“擁有鉑智3X新手開車像開掛，完美停車隨時(shí)擁有”。實(shí)用、安全，骨子里堅(jiān)守品質(zhì)魂

說(shuō)了這么多關(guān)于智能科技方面的進(jìn)步，但鉑智3X最終讓我覺得有機(jī)會(huì)洗牌10萬(wàn)級(jí)智電SUV以及15萬(wàn)級(jí)全場(chǎng)景高階智駕市場(chǎng)的關(guān)鍵，無(wú)外乎于它始終是一臺(tái)廣汽豐田的出品。

盡管我們可以發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田在鉑智3X的身上打開了思路，已經(jīng)一步到位追平了新勢(shì)力的智能體驗(yàn)。但更重要的是，它依然秉承一切從安全性和實(shí)用性的角度出發(fā)。

因?yàn)樵捳f(shuō)回來(lái)，在10萬(wàn)級(jí)預(yù)算的剛需市場(chǎng)，不少人買車還是想要一臺(tái)可靠、耐用的代步車，在面對(duì)很多以新技術(shù)為賣點(diǎn)的新勢(shì)力車型時(shí)反而會(huì)有所顧慮。

但如果之前了解過(guò)廣汽豐田開不壞的口碑，那想必對(duì)鉑智3X的品質(zhì)應(yīng)該不會(huì)太擔(dān)心。甭管油車還是電車，廣汽豐田這方面都是一視同仁的，一刀不減。我們也在這臺(tái)車身上發(fā)現(xiàn)了很多同級(jí)電動(dòng)車上找不到的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

比如擁有明顯超越競(jìng)品的內(nèi)部空間，二排輕松實(shí)現(xiàn)二郎腿自由，還衍生出許多特色功能。比如將前排座椅靠背向后放倒，可以形成一張“大床”，比如后排座椅多功能扶手+可折疊小桌板，臨時(shí)加個(gè)班方便放筆記本電腦，孩子坐車也不閑著，還能在小桌板上玩玩具。

電池安全方面你也完全可以相信廣汽豐田。畢竟合資外方25年的三電研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，比特斯拉都早多了。截止當(dāng)前全球累計(jì)銷售2000萬(wàn)輛新能源車，電池系統(tǒng)一次事故也沒(méi)發(fā)生過(guò)。

這次鉑智3X依然繼承了品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，在電芯和整車方面下了不少功夫。比如首創(chuàng)電芯翼翅頂蓋設(shè)計(jì)，降低電芯短路風(fēng)險(xiǎn)，采用藍(lán)光復(fù)合激光焊，讓電芯品質(zhì)更穩(wěn)定，電芯電池包內(nèi)外還采用了雙絕緣設(shè)計(jì)，主打的就是一個(gè)小心駛得萬(wàn)年船。并且還進(jìn)行了超越國(guó)標(biāo)的整車、電池組碰撞測(cè)試，以及搭載了同級(jí)獨(dú)有的“雙保險(xiǎn)” 制動(dòng)冗余。

別的不說(shuō)，光是對(duì)安全落實(shí)到細(xì)節(jié)的錙銖必較，已經(jīng)足夠讓鉑智3X成為10萬(wàn)級(jí)智電SUV場(chǎng)里的一股清流。

最后做個(gè)總結(jié)，從廣汽豐田鉑智3X的身上，我們看到的是一個(gè)既遵循傳統(tǒng)，又敢于創(chuàng)新的智電SUV。如果遮住LOGO，你或許很難意識(shí)到，這款智能座艙足夠前衛(wèi)，智能駕駛第一梯隊(duì)的科技先鋒，竟然出自于廣汽豐田。但你只要坐上它，體會(huì)他的成熟品質(zhì)和人機(jī)工程設(shè)計(jì)，卻依然能感受到熟悉的“廣汽豐田式”安心。