看多了銷量排名，今天給大家分享一個不一樣的排名——2024年10月終端價30萬以上品牌均價排名。這可以算是品牌含金量的最直接證明，另外說明一下，本排名中的高端品牌指哪些終端平均售價在30萬元以上的品牌，當(dāng)然，勞斯萊斯、法拉利等這些超豪品牌咱們這次不算進(jìn)去。

第一名是保時捷，10月均價79.9萬元，差點到80萬元。保時捷雖然目前在華銷量同比下跌不少，但是其高端的地位依然無人可撼動，作為在奔馳寶馬之上的豪華品牌，它在SUV、轎車以及跑車領(lǐng)域都有實力強(qiáng)勁的產(chǎn)品。10月賣了3500多輛，同比下滑35.5%，受制于大環(huán)境，短時間內(nèi)估計很難恢復(fù)到正常水平。

第二名是路虎，10月均價77.8萬元，和保時捷差不多，是榜單唯二均價超過70萬元的品牌。個人猜測，國產(chǎn)路虎的銷量應(yīng)該賣不過進(jìn)口路虎，衛(wèi)士和攬勝這兩款高端產(chǎn)品撐起了路虎的品牌門面，畢竟攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運動版這兩款國產(chǎn)車10月份的銷量都沒有過千。攬勝賣得好意料之中，衛(wèi)士額外提供了助攻，這代衛(wèi)士換代挺成功，路上能見度較高。

第三名奔馳，10月均價40.8萬元，德系三駕馬車的內(nèi)部地位大家應(yīng)該知道了，不僅有C級、GLC這種適合城市中產(chǎn)的熱門產(chǎn)品，還有S級、GLS、G級等定位高端的大佬座駕，可謂兩開花。寶馬相比之下就弱一些，10月均價32萬元，排名第六，雖然有賣得挺好的國產(chǎn)X5拉高均價，但是7系和X7兩款高端產(chǎn)品銷量一般，所以總體均價落后于奔馳。至于奧迪，沒有在榜單中看到，說明它的均價應(yīng)該已經(jīng)低于30萬元，甚至比沃爾沃和林肯還要低了。

第四和第五名是兩個自主品牌——騰勢和問界，10月均價也很接近，一個是37.8萬元，一個是37.6萬元。騰勢目前靠D9和Z9GT這兩款指導(dǎo)價超30萬元的產(chǎn)品，加起來10月銷量破萬，至于定價更低的騰勢N7，表示扶不起來，10月只賣出了311輛，所以對均價沒有拖太多后腿。

問界目前有M9、M7、M5三款在售產(chǎn)品，雖然M7不到25萬元的起售價不算高，但是大哥M9賣得實在火熱，最近半年穩(wěn)定在月銷超1.5萬輛的水平，超45萬元的起售價確實對整體均價提升作用很大。至于M5，存在感較弱，10月賣出了2200多輛。

雷克薩斯10月均價31.9萬元，排名第七，銷量感覺還可以，賣了15590輛，作為純進(jìn)口品牌，能有這個量級的銷量還是不錯的，它也是銷量同比下滑較少的幾個豪華品牌之一。雷克薩斯一直沒有國產(chǎn)的計劃，大家可以討論下，如果國產(chǎn)了，價格下降，這個品牌的競爭力如何？

理想10月均價30.9萬元，排名第八，賣了超5萬輛。可以看出，更便宜的理想L6上市后，確實拉低了一定的品牌均價，但是對銷量的幫助也是巨大的。現(xiàn)在行業(yè)競爭激烈，穩(wěn)住基本盤最重要。

沃爾沃和林肯分別排名第九和第十，10月均價也比較接近，一個是30.3萬元，一個是30.1萬元，銷量的話，沃爾沃比較高。這兩個是當(dāng)下二線豪華品牌的縮影，跟在德系三強(qiáng)后面喝湯，屬于比上不足比下有余的水平。

全文總結(jié)

縱觀榜單，保時捷和路虎一騎絕塵，以高昂的均價穩(wěn)居前列。奔馳和寶馬的均價雖然和保時捷有所差距，但也保持著較高的認(rèn)可度和銷量。自主品牌的表現(xiàn)也不錯，騰勢、問界的均價更是超過了寶馬和雷克薩斯，未來可期。你對這份排名怎么看？歡迎在評論區(qū)留言哦！