2024年是不平凡的一年，尤其是對于豪華品牌來講。這一年行業(yè)內卷趨勢升級，新能源轉型步伐加快。愈發(fā)激烈的競爭環(huán)境下，曾經的豪華品牌頹勢逐漸顯現(xiàn)。雖然BBA們積極參與價格戰(zhàn)來應對市場變革，但短期內似乎沒有得到理想效果。

最新第三季度報告顯示，奔馳、寶馬、奧迪營收同比下降6.7%、15.7%、5.5%，利潤同比下滑53.8%、61%和91%。顯然面對這場變革的馬拉松，豪華品牌需要做出更多調整和轉變。

這次廣州車展，寶馬集團給出了自己的最新規(guī)劃。圍繞“以創(chuàng)新給出駕駛樂趣的時代新解”展開，寶馬集團帶來了旗下BMW、MINI 和BMW Motorrad三大品牌。同時將同步推進智能駕駛技術和智能座艙的本土化研發(fā)。按照計劃，“車路云一體化” V2X技術明年1月“上車”全新BMW 5系。

燃油時代的駕駛樂趣，到了新能源時代也有新解讀。除了三大品牌的12款車型，寶馬5系還有多種動力選擇。M家族最年輕的成員全新BMW M235L四門轎跑也同步亮相，它是第一款國產的M性能轎車，將進一步為緊湊級車市場注入賽道體驗。

電動智能化方面，除了上市的純電BMW i5 eDrive40L和BMW i5 xDrive50L。寶馬還不斷深耕智能本土化，從明年開始全新BMW X3和BMW 5系將搭載最新一代BMW 操作系統(tǒng)。這代系統(tǒng)70%功能由本土研發(fā)，新增免喚醒詞、延時聆聽及跨域多意圖指令、四區(qū)語音等功能等，還有騰訊、愛奇藝等中國市場專屬音、視頻和資訊功能。

按照規(guī)劃，寶馬將在2025 CES正式發(fā)布下一代人際交互系統(tǒng)，并為下一代數(shù)字駕駛體驗樹立新標桿。據(jù)悉未來寶馬車型會搭載4個超級大腦，屆時將是高性能計算機高效協(xié)同運行的狀態(tài)。

備受關注的智駕層面，寶馬帶來了V2X技術。作為實現(xiàn)高階自動駕駛的關鍵技術之一，寶馬“車路云一體化”V2X技術將在明年1月搭載于全新BMW 5系上。這也是V2X技術首次搭載于量產車型中，屆時將實現(xiàn)三大主動安全預警場景，包括前車緊急制動預警（EBW）、闖紅燈預警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預警（ICW）。而且它能在車輛主動緊急制動基礎上再加強感知及碰撞預警能力，降低車輛碰撞風險。

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廣州車展上，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔說了這樣一句話，“寶馬的創(chuàng)新是以人為中心，同時將前瞻的硬件、軟件能力無縫融合，攜手中國創(chuàng)新力量，為中國消費者提供更人性化、智能化，更負責的出行體驗?！?/p>

其實這也和寶馬的初心不謀而合，在電動智能時代繼續(xù)堅守自己的“駕值觀”。燃油時代的駕駛樂趣換了一種新方式表達。對于變革中的寶馬來講，這種創(chuàng)新和堅守都是缺一不可。