今年的廣州車展，上汽榮威飛凡攜旗下全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊一同亮相廣州車展，成為車展上的焦點(diǎn)。

全新R7是上汽榮威飛凡此次帶來的全新力作，將于2025年第一季度上市。榮威DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步突破，彰顯了榮威作為自主品牌“國(guó)家隊(duì)”的技術(shù)實(shí)力。

麻辣車事對(duì)話了上汽乘用車的高層團(tuán)隊(duì)——常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、副總經(jīng)理祝勇以及榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊，大家就新能源領(lǐng)域的突破創(chuàng)新、市場(chǎng)策略調(diào)整、品牌定位及主要目標(biāo)群體等問題進(jìn)行了深入交流和討論。從對(duì)話的字里行間，可以充分感受到榮威這次想要在混動(dòng)市場(chǎng)重新崛起的決心和底氣。

發(fā)布會(huì)上，新車價(jià)格公布，給了大家很大的驚喜：榮威D7 DMH世界冠軍版官方零售價(jià)12.38萬-14.38萬元，一口價(jià)低至9.98萬元起。榮威iMAX8 DMH新陸尊官方零售價(jià)19.99-24.99萬元。在如今的“后新能源”時(shí)代，市場(chǎng)逐漸從談?wù)摷夹g(shù)過渡到談?wù)搩r(jià)格上，整體價(jià)格從過去的20-30萬，變成了10-20萬。俞經(jīng)民表示：“整個(gè)市場(chǎng)特別卷，我們也會(huì)卷的，不卷的話就要淘汰了?！痹谟峤?jīng)民看來，無論是混動(dòng)車還是純電車，在不犧牲其他利益的情況下，還是需要以積極的態(tài)度來擁抱“價(jià)格內(nèi)卷”，并且表示，“從一個(gè)集團(tuán)、一個(gè)公司的角度來看，這是一段不可避免的價(jià)格戰(zhàn)。”

俞經(jīng)民表示：卷價(jià)格是一個(gè)表象，我們?nèi)ツ暝谏虾＼囌咕椭v了，整個(gè)市場(chǎng)特別卷，我們也會(huì)卷的，不卷的話就要淘汰了。市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽，車子一定要品質(zhì)夠好，只是便宜人家也是不要你的，你要又好又便宜。為什么全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不是這樣的？他們?cè)缭?00年前就經(jīng)歷過了，只是在其他行業(yè)。大家也都聽說過，西方國(guó)家牛奶往河里倒的時(shí)代。為什么我們要回報(bào)老客戶，還有三年八折回購(gòu)“保值禮”，我們希望用戶有消費(fèi)升級(jí)的想法，也希望他們用更少的錢，買到更好的產(chǎn)品和服務(wù)，但是這個(gè)“好”是要放在前面的。

第二個(gè)是，一定要認(rèn)識(shí)到這個(gè)產(chǎn)品是汽車，雖然它已經(jīng)具備了很多電子消費(fèi)品的特點(diǎn)，它的芯片、大模型都是很先進(jìn)的。今天，很多人看汽車已經(jīng)不是一個(gè)傳統(tǒng)的汽車了，但這個(gè)卷還是要回到本身價(jià)值。剛剛說的混動(dòng)也好、純電動(dòng)也好，在不犧牲其他利益的情況下，還是要積極擁抱“卷”，不然要卷鋪蓋走人的。從一個(gè)集團(tuán)、一個(gè)公司的角度來看，這是一段不可避免的價(jià)格戰(zhàn)，只有準(zhǔn)備好資本，卷國(guó)內(nèi)的同時(shí)，積極擁抱海外，這一段“卷”總會(huì)過去的。

正如俞經(jīng)民所說，“卷的是價(jià)值，而不是價(jià)格”,那就不得不提到此次發(fā)布會(huì)展示的榮威的一大技術(shù)亮點(diǎn)——DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。他特別強(qiáng)調(diào)，該系統(tǒng)是上汽在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域十余年的研發(fā)積累結(jié)晶。

上汽的混動(dòng)技術(shù)開發(fā)的確是經(jīng)歷了足夠的沉淀的。從2010年第一輛榮威750 Hybrid上市開始，就已經(jīng)開始在混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展探索，榮威550也在2013年就上市了第一代的混動(dòng)車型，在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬先鋒。“這個(gè)都是層層的進(jìn)步、點(diǎn)點(diǎn)的積累，歷經(jīng)10多年才拿到今天的結(jié)果。”祝勇博士如是說道。

榮威DMH技術(shù)的核心當(dāng)屬五合一PICU。通過PICU，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾?“五合一” 功能，可以節(jié)省70%的冗余組件，降低車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度也將提升50%。

最后何明磊說到，榮威、飛凡整個(gè)營(yíng)銷體系的整合，最終的出發(fā)點(diǎn)還是以服務(wù)我們的用戶為出發(fā)點(diǎn)。未來飛凡可能承載我們?cè)瓉碚f的R標(biāo)，飛凡也好R標(biāo)也好，其實(shí)飛凡就是脫胎于榮威，最早的時(shí)候有ER6后來出了F7，R標(biāo)將來會(huì)承擔(dān)榮威品牌高端系列的角色和擔(dān)當(dāng)，無論R標(biāo)也好榮威也好，我們做這樣的整合目標(biāo)完全是服務(wù)于我們的用戶，提供更好更長(zhǎng)期的服務(wù)，我們將不斷增加網(wǎng)點(diǎn)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，把品牌下的每款車做的更好，使我們所有榮威、飛凡的用戶體驗(yàn)到benefit。