MG是一個(gè)墻內(nèi)開花墻外香的企業(yè)，在國內(nèi)聲量一般，但如果去到海外，在歐洲、印度、南美和東南亞等地，MG卻可能是能見度最高的中國車企。

如今，MG又推出了一款面向全球市場(chǎng)的全新純電SUV——ES5。不過這次不同的是，這款車不但要卷海外市場(chǎng)，也要卷國內(nèi)市場(chǎng)。指導(dǎo)價(jià)11.69到14.69萬，但考慮到一口價(jià)和增換購補(bǔ)貼，實(shí)際入門門檻做到了10萬內(nèi)。

那這款車，在已經(jīng)刺刀見紅的10萬級(jí)純電SUV里，能打嗎？

MG ES5

是臺(tái)怎樣的車？

首先，廠商提到ES5是一臺(tái)面向全球市場(chǎng)的車型，面向全球，并不僅僅只是會(huì)賣到海外市場(chǎng)，而是產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)層面，都會(huì)和主打國內(nèi)市場(chǎng)的車型存在差異。

第一個(gè)表現(xiàn)，就是尺寸會(huì)比較克制。吉利銀河E5算是和ES 5比較直接的競(jìng)品了。相比銀河E5，ES5可以說小了小半圈，不過軸距只短了20mm。等于是以接近A+級(jí)別的軸距，做出了A級(jí)車的外部尺寸。

和MG ES5尺寸最接近的，當(dāng)屬比亞迪的元PLUS，后者也是一款在海外市場(chǎng)非常受歡迎的爆款。

MG ES5

有哪些亮點(diǎn)？

亮點(diǎn)1：造型符合主流家用SUV審美

此前很長時(shí)間里，車企在主流價(jià)位的家用車，也習(xí)慣采用溜背、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，加入各種個(gè)性張揚(yáng)的元素，認(rèn)為這樣可以更容易討好年輕消費(fèi)者。久而久之，大家對(duì)這種過度個(gè)性化的風(fēng)格，已經(jīng)有些審美疲勞。

而最近上市的幾款SUV，包括吉利銀河E5、深藍(lán)S05，以及今天聊的MG ES5，整體造型都顯得比較中庸、簡約。這里有一層原因，是為了照顧全球市場(chǎng)消費(fèi)者的整體審美，但恰恰是這種收斂，反而成為MG ES5在造型設(shè)計(jì)方面的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

前臉的狹長分體式燈組，算是MG ES5外觀最個(gè)性的地方，而在側(cè)面和車尾，這款車的線條就比較傳統(tǒng)、簡約，側(cè)窗的面積沒有被上揚(yáng)的線條壓縮，車頂線條也比較平直，屬于一看就知道內(nèi)部空間不會(huì)太小。

另外，MG ES5采用了最傳統(tǒng)的實(shí)體門把手，這點(diǎn)對(duì)絕大多數(shù)人來說，應(yīng)該也是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

亮點(diǎn)2：內(nèi)飾用料扎實(shí)，頗具高級(jí)感

對(duì)于一臺(tái)實(shí)際門檻不到10萬的純電SUV，我們對(duì)內(nèi)飾一般不會(huì)有過高的期待，但看到MG ES5的內(nèi)飾，我著實(shí)是有些意外的。

首先是設(shè)計(jì)方面，這款車中控臺(tái)和扶手臺(tái)的布局，都是目前新能源車最經(jīng)典的套路，但它沒有采用這個(gè)價(jià)位常見的極簡風(fēng)或清爽風(fēng)，而是走了環(huán)抱式的輕奢路線，而這個(gè)風(fēng)格是需要扎實(shí)的做工和用料來烘托的，否則就會(huì)出現(xiàn)更顯廉價(jià)的反效果。

而實(shí)際上，MG ES5座艙內(nèi)的用料確實(shí)相當(dāng)扎實(shí)，中控臺(tái)、車門板、扶手臺(tái)大面積都是軟皮革包覆，并且配色、質(zhì)感都和座椅和諧統(tǒng)一。扶手臺(tái)、車門等部位很克制地用了一些鍍鉻點(diǎn)綴，整體呈現(xiàn)出了超出同價(jià)位應(yīng)有的氛圍和質(zhì)感。

這里也值得表揚(yáng)的是，MG ES5的扶手臺(tái)保留了幾個(gè)實(shí)體按鍵，同時(shí)方向盤、車窗控制以及門拉手和門鎖控制，全部采用傳統(tǒng)的機(jī)械按鍵。和車外的實(shí)體門把手一樣，這些在當(dāng)下都算是滿足消費(fèi)者真實(shí)聲音的亮點(diǎn)。

亮點(diǎn)3：尺寸有限，但空間超出預(yù)期

目前已經(jīng)成為爆款的銀河E5，一大亮點(diǎn)就是以A級(jí)SUV的尺寸，做出了A+級(jí)SUV的空間，這方面名爵ES5也有相似的優(yōu)勢(shì)。

名爵ES5

從尺寸來講，MG ES5是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)SUV，而它后排的乘坐空間，至少達(dá)到了A+級(jí)SUV的水平。另外，車身寬度、高度也都沒有明顯短板，車內(nèi)的橫向、垂直空間都足夠?qū)捲！?/p>

此外，內(nèi)部空間足夠?qū)捲５那疤嵯?，MG ES5后備箱的空間也并沒有被壓縮，寬度縱深和垂直高度都足夠大。且后備箱地臺(tái)較低、開口足夠大，考慮到它不到4.5米的尺寸，后備箱的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

也就是說，名爵ES5雖然定位A級(jí)，適合日常代步，但它綜合的乘坐和儲(chǔ)物空間，已經(jīng)具備擔(dān)任家庭主力用車的基礎(chǔ)。

以上就是名爵ES5的主要亮點(diǎn)，考慮到較低的終端售價(jià)，優(yōu)勢(shì)可以說很明顯了。但是這不是一款完美均衡的產(chǎn)品，深入到具體的配置信息，我們還是不難發(fā)現(xiàn)一些有待改進(jìn)的地方。

中低配存在配置短板

近期上市的10萬級(jí)新能源SUV，在配置方面給的都比較實(shí)在，基本上入門版就有很高的選購價(jià)值。MG ES5加上官方補(bǔ)貼后的價(jià)格門檻足夠低，但具體的配置卻有一些短板。

首先是安全方面，入門版只配了前排兩個(gè)氣囊，同級(jí)車型普遍都是4氣囊起步。銀河E5、星光S EV等車型門檻雖然稍高，但都直接標(biāo)配了6個(gè)氣囊，MG ES5要到11.39萬的次低配才給到4個(gè)氣囊，6氣囊則局限在了13.39萬的頂配。

另外，類似L2級(jí)駕駛輔助、無線充電、座椅加熱和通風(fēng)等配置都只有頂配才出現(xiàn)。電動(dòng)后備箱、主副駕的電動(dòng)座椅、以及熱泵空調(diào)等基礎(chǔ)配置，則要到11.39萬的中配。

也就是說，即便對(duì)配置需求不高，MG ES5值得選購的也是中配版起步，而對(duì)配置要求稍高的話，就要到13萬元以上。

不過，如果和比亞迪的元PLUS、元UP相比，MG ES5的配置和性價(jià)比還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

三電規(guī)格一般

動(dòng)力方面，名爵ES5全系采用一臺(tái)170馬力的后置電機(jī)，參數(shù)和比亞迪元UP的高功率版相當(dāng)，但是深藍(lán)S05、元PLUS、銀河E5、零跑C10等車型，動(dòng)力參數(shù)都達(dá)到了200馬力以上。

除此之外，深藍(lán)S05、銀河E5在12萬元內(nèi)都配上了L2級(jí)駕駛輔助，名爵ES5除了13.39萬的頂配外，其余都只配備了定速巡航，智駕方面也比較保守。

整體看下來，名爵ES5給出的價(jià)格門檻確實(shí)足夠低，且內(nèi)飾質(zhì)感、空間表現(xiàn)相當(dāng)出色。但是在功能配置上，還有優(yōu)化的空間。

ES5能成為爆款嗎？

對(duì)比MG品牌之前的產(chǎn)品，ES5這款車的整體表現(xiàn)，還是比較讓人驚喜的，內(nèi)飾質(zhì)感越級(jí)，乘坐和儲(chǔ)物空間優(yōu)秀，10萬出頭的價(jià)位，確實(shí)可以納入備選清單里。

但是當(dāng)下10萬級(jí)新能源SUV市場(chǎng)已經(jīng)非常擁擠，除了銷量份額最高的比亞迪，銀河E5、深藍(lán)S05、零跑C10等車型，也都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，且品牌聲量上都比目前的MG要更強(qiáng)。

MG ES5不缺亮點(diǎn)，可以說是目前MG品牌最值得關(guān)注的車型。但要想成為爆款，也要迎接不小的挑戰(zhàn)，讓我們一起期待市場(chǎng)表現(xiàn)吧。

對(duì)于這款純電SUV，大家是怎么看的呢？