作為全世界車迷心中的圣地,紐北的地位不言而喻。但你要問紐北什么車最多?但凡你去現(xiàn)場看過一次,你就可以脫口而出:寶馬。
寶馬作為極致追求駕駛樂趣的品牌,在紐北的歷史不可謂不久。寶馬是全球第一家在紐博格林建立研發(fā)測試中心的品牌,去紐北的中國品牌多少都要跟寶馬等紐北“常駐戶”取取經(jīng),才能在測試的時候少走一些彎路。
但作為寶馬的車迷,在我心里一直有一個疑問:數(shù)字時代,智駕和趣駕如何融合?帶著這樣的疑問,我來到了2024廣州車展的寶馬展臺尋找答案。
本次車展,寶馬的主題是:智能駕趣,這很寶馬。簡而言之就是,作為駕趣的頂流,寶馬在智駕部分大幅發(fā)力了。如何完成這件事?
首先就是堅持初心,堅持六個字:純粹駕駛樂趣?!凹兇怦{駛樂趣”是寶馬不隨時間改變的承諾。先把富有駕駛樂趣的產(chǎn)品端上來才是正事。這次廣州車展,寶馬就推出了旗下首款國產(chǎn)的M品牌轎車:全新BMW M235L四門轎跑車。
作為寶馬運動精神的圖騰,M品牌的號召力是巨大的。M235L秉承寶馬一貫的駕駛樂趣理念,搭載M部門調校的發(fā)動機,300匹馬力搭配7速DCT,再加上托森差速器,純正的M配方。
動力硬件夠了,軟件自然不能落后。BMW中大型車同款的最強大腦:第九代橫向動力學管理系統(tǒng),再加上ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、BOOST功能等熱血配置,以極其迅捷的反饋,極其精準的判斷,讓車輛既“瘋狂”,又安全,駕駛者既過癮,又穩(wěn)當。這就是寶馬秉承的“智駕”:讓更聰明的車服務更多的車主,讓駕駛樂趣更智能的傳遞給駕駛者。這就是一種寶馬“智能駕趣”,這將為更多對駕駛質感有追求的年輕用戶帶來觸手可及的極致駕趣。
駕趣有了,智能呢?
寶馬以創(chuàng)新給出駕駛樂趣的時代新解。對于寶馬,智能化更是為了駕駛樂趣而服務的。比如很久以前,寶馬就將ECU和TCU與地圖定位聯(lián)動,識別到車輛進賽道后,會激活最運動的隱藏模式。而現(xiàn)在,將前瞻的硬件、軟件能力無縫融合,讓用戶和產(chǎn)品的連接打動人心,讓路途中的每一秒充滿愉悅。比如應用UWB超寬帶技術的BMW數(shù)字鑰匙Plus,就是寶馬首先在業(yè)內運用起來的。
寶馬的另一項智能亮點就是“智能座艙”。寶馬的智能座艙更懂中國消費者,主打“曬科技”得是“Shy(隱藏的)科技”。既有悅享(EASE),讓信息傳遞“零層級”,駕駛專注“零打擾”,駕乘體驗“零壓力”;更有悅駕(BOOST),車要開得快,跑得久,剎得穩(wěn),真正實現(xiàn)車與人溝通如一,只添駕趣不添亂。
BMW最新操作系統(tǒng)以地圖打底,“零層級”設計做到了“哪里需要點哪里”,學習成本幾乎為零。這里的功能有70%由寶馬本土研發(fā),是專門為中國消費者定制的,包括騰訊視頻、愛奇藝視頻、QQ音樂、墨跡天氣等中國市場專屬音、視頻和資訊功能,實用性和情緒價值雙雙拉滿。
另外,全新的BMW智能個人助理更加“耳聰目明”了,能延時聆聽,還能主動關心:雨天提醒關窗,熱了建議開空調,適時提示不要疲勞駕駛,堪稱BMW完美“助理”。而這位“助理”仍在不斷進化。
很快,2025年1月,搭配V2X技術的新5系將會面世。寶馬認為,“智能汽車”不應是單獨的“聰明”個體,應該開上“智慧路”,才談得上“未來出行”。V2X技術對于高階自動駕駛的高質量信號傳輸至關重要,相當于為“聰明車”裝上“千里眼”。
目前,寶馬V2X技術可實現(xiàn)前車緊急制動預警(EBW)、闖紅燈預警(RLVW)以及十字路口橫向來車碰撞預警(ICW)3個場景功能,不僅能夠做到“超視距”安全預警,更不受攝像頭、雷達等傳統(tǒng)感知系統(tǒng)的限制,在主動緊急制動AEB功能基礎上再加強安全預警能力。
為什么V2X如此重要?因為它是實現(xiàn)高階自動駕駛的關鍵技術之一,可以通過車端、路端、云端互聯(lián)互通,進行實時數(shù)據(jù)交換及信息通信。寶馬已在中國建成除德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡,推動V2X和自動駕駛的發(fā)展,為中國的V2X試點城市項目和創(chuàng)新做出了重要貢獻。
同樣在明年1月,北美的CES展會上,寶馬將發(fā)布下一代智能座艙,據(jù)說這一代產(chǎn)品的重要程度,不亞于寶馬當年發(fā)布iDrive系統(tǒng)。
2024對寶馬來說極其不平凡,有壓力更有收獲。最大的收獲就是,在當下的環(huán)境里,寶馬找到了最適合自己的節(jié)奏,而不是一味地跟風新能源、在所謂的“智能化”上堆料,而是在自己擅長的道路上用智能賦能,走得更高更遠。畢竟,馬力越來越廉價,而樂趣越來越稀有。只要有人鐘愛駕駛,寶馬就是最好的解藥。