小米確實(shí)有點(diǎn)東西，今年第三季度財(cái)報(bào)公布之后，直接讓消費(fèi)者吃驚，讓友商瞬間臉紅。

消費(fèi)者：不是說(shuō)賣(mài)一輛車(chē)都虧幾萬(wàn)嗎？

友商：大家不是說(shuō)好了，造車(chē)都是虧錢(qián)！好你個(gè)小米，看你濃眉大眼，沒(méi)想到你是這樣的人？！

看來(lái)“友商是XX”這五個(gè)字的含金量還在上升。

11月18日，小米集團(tuán)和雷軍同時(shí)發(fā)布Q3財(cái)務(wù)動(dòng)態(tài)，稱(chēng)之為“小米史上單季最強(qiáng)業(yè)績(jī)”。

數(shù)據(jù)顯示，小米集團(tuán)第三季度總收入925億元，同比增長(zhǎng)30.5%，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)63億元。智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入97億元。持續(xù)堅(jiān)定投入底層核心技術(shù)，研發(fā)投入60億元，同比增長(zhǎng)19.9%。

另外，小米集團(tuán)的現(xiàn)金儲(chǔ)備人民幣達(dá)到了1516億元，再創(chuàng)歷史新高。

這已經(jīng)是雷軍造車(chē)的第三個(gè)年頭了，當(dāng)時(shí)的現(xiàn)金儲(chǔ)備為1080億元，現(xiàn)在超1500億元，現(xiàn)金流不減反增，看來(lái)造車(chē)未必會(huì)虧錢(qián)，主要是看由誰(shuí)來(lái)造。

小米集團(tuán)的增長(zhǎng)曲線有三條，分別為手機(jī)、loT產(chǎn)品和汽車(chē)，其中手機(jī)業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)最大，Q3收入為475億元；IoT產(chǎn)品收入為261億；汽車(chē)業(yè)務(wù)相對(duì)最少，為97億元。

如果將小米汽車(chē)單拎出來(lái)，還虧15億元。

有媒體推算，小米汽車(chē)第三季度交付了39790輛新車(chē)，換算下來(lái)，單車(chē)虧損約3.8萬(wàn)元；而小米汽車(chē)第二季度的收入為64億元，毛利率為15.4%左右，虧損18億元，交付了27307輛新車(chē)，單車(chē)虧損超6.6萬(wàn)元。

“單車(chē)虧損XX萬(wàn)”“每賣(mài)一輛就虧XX萬(wàn)”……

這簡(jiǎn)直不能太熟悉，不少新勢(shì)力在發(fā)布會(huì)，或者是財(cái)報(bào)上，都喜歡這么描述造車(chē)的不容易。

關(guān)于“單車(chē)虧損超6萬(wàn)元”的情況，雷軍曾回應(yīng)稱(chēng)，“我覺(jué)得這個(gè)算得既對(duì)也不對(duì)，因?yàn)樾∶灼?chē)還在投入期，剛剛開(kāi)始，我覺(jué)得我們的財(cái)務(wù)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，的的確確在第二季度，我們?cè)谥悄芷?chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上虧了18個(gè)億，換句話說(shuō)投入了18個(gè)億，但等我們到了一定的規(guī)模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我們焦慮?！?/p>

個(gè)人覺(jué)得雷軍的表述非常好，沒(méi)有制造“造車(chē)虧錢(qián)”的焦慮，畢竟是剛?cè)雸?chǎng)的汽車(chē)品牌，前期的自建工廠、自研核心技術(shù)等都是重投入，分?jǐn)傁聛?lái)確實(shí)是顯示虧損，但不完全是虧損，這些都是為了后面發(fā)展做鋪墊，總不能想著今天剛插完秧苗，明天就有稻谷了吧！

毛利率方面，小米汽車(chē)第二季度還是15.4%，第三季度就升到了17.1%。

或許大家單看小米汽車(chē)第三季度的毛利率不覺(jué)得厲害，但是對(duì)比同期特斯拉的16.4%（僅算汽車(chē)銷(xiāo)售的毛利率），以及極氪的15.7%，大家就能直觀感覺(jué)到小米汽車(chē)Q3毛利率的“夸張”。

在公布小米Q3財(cái)報(bào)前，雷軍在社交平臺(tái)匯報(bào)了小米SU7的交付最新進(jìn)展，交付量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛，提前完成全年目標(biāo)，接下來(lái)沖刺的新目標(biāo)為全面交付13萬(wàn)輛。

這里就不得不提一下，小米汽車(chē)完成10萬(wàn)輛下線，僅用了230天，創(chuàng)造了新車(chē)企10萬(wàn)臺(tái)最快下線紀(jì)錄。

這是個(gè)非常有含金量的紀(jì)錄，要知道友商特斯拉完成這個(gè)目標(biāo)用了12年，蔚來(lái)用了3年，理想汽車(chē)用了2年，問(wèn)界就比較快一點(diǎn)，用了448天。

可能有人覺(jué)得小米汽車(chē)能完成這個(gè)紀(jì)錄，是吃到了新能源市場(chǎng)環(huán)境的紅利。

其實(shí)并不是，小米SU7上市的時(shí)候，新能源市場(chǎng)非常內(nèi)卷，友商的C級(jí)純電車(chē)已經(jīng)下探到了17萬(wàn)級(jí)，這樣的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)21.59萬(wàn)起的小米SU7非常不利，能夠取得如今的成績(jī)，是非常不容易的，也是非常成功的。

好了，說(shuō)完了好消息，咱們來(lái)講一下“壞消息”。

雖然說(shuō)小米汽車(chē)只有一款車(chē)在售，交付期從此前的25周縮短到了20周出頭，但是目前小米的二期工廠尚未投產(chǎn)，而且訂單還在不斷上升，接下來(lái)小米SU7 Ultra，以及即將亮相的小米SUV，即便是工廠兩班倒，將產(chǎn)能極限壓榨，后續(xù)交付速度恐怕會(huì)延長(zhǎng)，所以各位小米SU7準(zhǔn)車(chē)主們，要做好心理準(zhǔn)備了哈。

而“北京現(xiàn)金王”雷軍，恐怕要在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)被稱(chēng)為“北京欠車(chē)王”了。