“明年大家都是想活下來，繼續(xù)能夠持續(xù)經(jīng)營下去，所以明年我覺得整個市場會競爭加劇?！睂τ?025年的汽車市場，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉女士在做客“老炮智庫高層訪談直播間”時表達了自己的看法。

在當下競爭愈演愈烈的汽車市場中，合資品牌的壓力也越來越大。對于北京現(xiàn)代這種以合資燃油車市場為主的車企來說，確實也帶去了不小的挑戰(zhàn)。

但在今年市場變化的形勢下，北京現(xiàn)代也做出了轉(zhuǎn)變。不僅在智能化上加大了投入，在銷售結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型上也作了調(diào)整。同時還擴大了出口，持續(xù)放大自己作為全球化企業(yè)的優(yōu)勢。

據(jù)戚曉暉透露，北京現(xiàn)代的第一款電車將于明年發(fā)布，出口也會進一步發(fā)力，出口量預計會比今年還大。在越來越卷的中國汽車市場中，北京現(xiàn)代又會有怎樣的策略呢？

合資式微，北京現(xiàn)代是怎么卷贏的？

在戚曉暉看來，內(nèi)卷是大家都避不開的，但無論大家怎么卷，歸根到底，其實都是為了贏得市場份額，贏得消費者的認可。

在當下的市場，過度的內(nèi)卷已經(jīng)在一定程度上造成了惡性競爭，但北京現(xiàn)代并不會這么卷。一方面是因為，北京現(xiàn)代作為一個全球企業(yè)，不僅僅要供應中國市場，同時也要供應至全球，因此要考慮到全球的口碑，也無法去放松質(zhì)量的體系要求。

另一方面是，北京現(xiàn)代擁有十足的底氣。其背后有北汽集團、現(xiàn)代汽車集團作強有力的支撐?！暗菍τ趦纱蠊蓶|來講，我們新能源汽車，它不管是電動車還是氫能源方面，其實都有著非常豐富的產(chǎn)品線和技術(shù)平臺?！逼輹詴熤v道。

作為最早布局新能源的集團，北汽集團無論是在技術(shù)、平臺上都有著豐富的資源。而智能化方面，現(xiàn)代汽車在海外，特別是在全球車企中，智能化是走在最前列的。

早在十年前，現(xiàn)代汽車在國內(nèi)的消費者車上就已經(jīng)裝備了ADAS智能駕駛輔助，經(jīng)過這十年的代代更迭，已經(jīng)有150萬用戶保有車輛搭載了現(xiàn)代的智能駕駛。

從今年新上的兩款車第十一代索納塔和第五代勝達上我們也能看出，現(xiàn)代汽車這些年在智能化領(lǐng)域的進步。這兩款車型都標配了L2+以上的智能駕駛輔助技術(shù)，像第五代勝達也標配了30項的ADAS以及ccNC新一代智能網(wǎng)聯(lián)3.0技術(shù)，可以說市場上主流的技術(shù)穩(wěn)定的智能駕駛輔助在這兩款車型上都有搭載。

與此同時，北京現(xiàn)代與百度、騰訊這些知名IT企業(yè)都有合作，旨在強化其國內(nèi)消費者使用的體驗。

因此我們也不難看出，北京現(xiàn)代對它們自身相應的技術(shù)儲備是非常信心的。

務實為主，看2025年北京現(xiàn)代如何生存

對于2025年的規(guī)劃，北京現(xiàn)代的關(guān)鍵詞是——務實。畢竟對于合資企業(yè)來說，持續(xù)推出新車是不切實際的。

不過對于明年即將發(fā)布的電車，北京現(xiàn)代也正在作準備。戚曉暉表示，目前產(chǎn)品已經(jīng)準備好了，但是要做充分的質(zhì)量驗證。就像已經(jīng)上市的第五代勝達一樣，為了全球車型本土化的適配和質(zhì)量的驗證，要經(jīng)過耐久度測試、三百多項質(zhì)量檢測以及四百多項PDI。電車也是如此，需要把驗證放在廠家手上，而不是直接丟到市場上讓客戶驗證。

戚曉暉希望在做好現(xiàn)有油車的份額的同時，在電車市場，特別是在企業(yè)的轉(zhuǎn)型方面，能夠打好基礎(chǔ)。與此同時，戚曉暉還表示，北京現(xiàn)代在明年也會利用一些金融政策去組合消費政策，從而促進消費。

此外，在出口方面，北京現(xiàn)代也會抓住機會，利用自身的出口優(yōu)勢，通過明年的轉(zhuǎn)型，國內(nèi)和出口并進，為企業(yè)蔚來打下堅實的基礎(chǔ)。

所以能看到，盡管合資式微，市場越來越卷，北京現(xiàn)代并沒有迷失自己，反而是更清楚自己想要的是什么。在產(chǎn)品上加大投入，順應市場需求，穩(wěn)步提升。因為它們自己十分清楚，只有打好基礎(chǔ)，才有更多機會能在這強內(nèi)卷的車市中繼續(xù)生存下去。