8月30日，蔚來6系SUV車型ES6和EC6第30萬臺(tái)正式交付，自7月蔚來6系SUV連續(xù)月銷量過萬，截至10月，連續(xù)4個(gè)月月銷量平均過萬，打破了BBA在中國高端中型SUV市場的長期壟斷。一邊是蔚來6系銷量不斷攀升，長驅(qū)直入BBA壟斷的高端中型SUV市場，在第一梯隊(duì)強(qiáng)力穩(wěn)駐。另一邊，是BBA深陷降價(jià)保銷量的泥潭，勉力維持。

市場格局被重塑，但憑什么是蔚來？發(fā)起過沖鋒的品牌，包括極氪001、小鵬G9、智己LS7等車型，無一例外以失敗告終。唯有蔚來，讓用戶心甘情愿舍棄BBA轉(zhuǎn)而做出了新選擇。

01

成為30萬級純電車的第一選

“贏”一次可能是偶然，“贏”兩次或許是運(yùn)氣，只有連續(xù)贏、持續(xù)贏才算得上是“穩(wěn)贏”。而這一次，殺入BBA核心地盤的，是蔚來。

今年一季度，蔚來在30萬元級的純電市場占比高達(dá)49.76%，可謂是坐擁“半壁江山”。近4個(gè)月，蔚來6系SUV月均超過10000臺(tái)，持續(xù)領(lǐng)跑高端純電SUV市場。

蔚來ES6已成為30萬級別SUV王者，7-10月銷量總量超越寶馬X3、進(jìn)一步對GLC、Q5L發(fā)起沖擊，連續(xù)4個(gè)月月均銷量超過7000臺(tái)，穩(wěn)定地在30萬以上高端純電市場中占據(jù)領(lǐng)先地位，成為30萬級別純電選車的第一選擇。

蔚來EC6同樣成績斐然，1-9月成為30萬以上高端轎跑SUV銷冠，7-9月連續(xù)3月銷量超越保時(shí)捷Macan、寶馬X4、奔馳GLC轎跑、Q5L Sportback四款車型之和。

10月10日，蔚來宣布品牌達(dá)成60萬臺(tái)交付，進(jìn)一步站穩(wěn)高端純電市場。在蔚來品牌的60萬臺(tái)當(dāng)中，蔚來6系SUV累計(jì)銷量超過30萬臺(tái)，每賣出2臺(tái)蔚來，就有1臺(tái)是蔚來6系SUV，蔚來6系SUV是當(dāng)之無愧的銷量中流砥柱。

02

讓選擇困難癥不再困難

燃油車時(shí)代，BBA定義了豪華，但當(dāng)智電化的時(shí)代來臨，豪華的定義被改寫。一方面，傳統(tǒng)的豪華配置被不斷下放到普通車型中，BBA主銷車型價(jià)格也不斷下探到了20萬元上下。另一方面純電車型也卷起了高配低價(jià)，動(dòng)力、續(xù)航、加速性能等直接卷起了數(shù)據(jù)，“電視、冰箱、大彩電”也成了標(biāo)配，對消費(fèi)者而言，很容易陷入“選擇困難癥”，畢竟都“差不多”。

蔚來要做的正是打破“差不多”，明確自身優(yōu)勢，讓用戶不再糾結(jié)直接選。

蔚來ES6和EC6均搭載了高性能的雙電機(jī)系統(tǒng)，ES6最大功率可達(dá)490馬力，峰值扭矩700?！っ祝惆偌铀賰H需4秒；EC6系統(tǒng)總最大功率達(dá)360kw，總最大扭矩為700n·m，零百加速僅需4秒。

空間方面，ES6 車長4854mm軸距2915mm，車內(nèi)空間在縱向上得到了最大的釋放，同級領(lǐng)先的1995mm的車寬，讓內(nèi)部空間在橫向上得到最大的滿足，主駕駛位足夠?qū)捲?，副駕、前后排都可以坐得很舒展，想躺也不成問題。

如果說BBA的豪華是“獨(dú)一份”的奢享，強(qiáng)調(diào)車主個(gè)體的身份地位。蔚來則在關(guān)注車主駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，更關(guān)注車主“關(guān)系”中的舒適度，比如ES6的女王副駕，不止有常規(guī)的通風(fēng)加熱按摩，還體貼地配置了分區(qū)通風(fēng)、分區(qū)加熱和8點(diǎn)式SPA級按摩，輔以133°的零重力模式和160°的舒躺模式，把顆粒度做得更細(xì)，體驗(yàn)感自然更好。

科技加持，更新升級后的Banyan3.0.0智能系統(tǒng)為ES6帶來了超過130項(xiàng)功能新增及優(yōu)化，比如NOMI Agents多智能體框架，讓NOMI可以學(xué)會(huì)使用工具并進(jìn)行復(fù)雜任務(wù)處理與規(guī)劃編排。再如，Banyan3.0.0將4D舒適領(lǐng)航升級為了4D全域舒適領(lǐng)航。

所謂全域，主要體現(xiàn)在兩個(gè)維度：全國都能用，以及全場景都可用。據(jù)悉，截至8月，全國累計(jì)識(shí)別顛簸事件突破1.5億個(gè)，縣市覆蓋率達(dá)到94.91%；此外，「4D全域舒適領(lǐng)航」通過端云一體和群體智能實(shí)現(xiàn)，所以該功能不受天氣、環(huán)境、速度和可視距離影響，全天候陪伴。

升級成4D全域舒適領(lǐng)航后，不用導(dǎo)航即可激活，通過可視化顛簸指數(shù)展示路面平順度和車身運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，提前調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，提升日常通勤和熟路使用中的駕乘舒適度。

蔚來ES6搭載的端到端大模型是蔚來智駕技術(shù)的集大成者，能夠?qū)Ω鞣N復(fù)雜路況進(jìn)行快速且精準(zhǔn)的分析處理，為車輛的智能駕駛決策提供強(qiáng)大支持，使得車輛在面對突發(fā)狀況時(shí)能夠做出最為合理的應(yīng)對動(dòng)作。

在懂車帝進(jìn)行的一場針對9款主流新能源車型的智駕橫評中，模擬多種事故場景和危險(xiǎn)駕駛場景測試智能駕駛能力，蔚來ES6表現(xiàn)突出。

在面對側(cè)翻卡車的測試場景中，蔚來ES6的表現(xiàn)堪稱教科書級別。當(dāng)車輛以120km/h的速度行駛，在距離假車大約八十米時(shí)，車輛就開始精準(zhǔn)地進(jìn)行減速操作，三十米左右便有條不紊地開始繞行，順利通過測試。這一過程中，蔚來ES6的智駕系統(tǒng)反應(yīng)迅速且動(dòng)作流暢，充分體現(xiàn)了其先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷能力。

而在模擬高速公路上已發(fā)生事故（翻倒電動(dòng)三輪車和斜跨車道停放假車）的場景時(shí)，蔚來ES6同樣表現(xiàn)出色，能夠在距離三輪車三四十米左右發(fā)起繞行，整體繞行動(dòng)作自然流暢，不會(huì)讓駕駛員感到驚險(xiǎn)，進(jìn)一步證明了其智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的應(yīng)對能力。

此外，當(dāng)駕駛員閉眼23秒后，車機(jī)開始文字語音提醒，之后每隔3秒重復(fù)，若不接管車輛會(huì)逐漸減速停車、開雙閃，最終自動(dòng)撥打救援電話，體現(xiàn)出蔚來ES6先進(jìn)的人機(jī)共駕安全理念和對駕駛員安全的高度負(fù)責(zé)。

測試成績出色的蔚來ES6，無疑是智駕領(lǐng)域的佼佼者，為用戶提供了更加安全、智能的駕駛體驗(yàn)，也為行業(yè)樹立了優(yōu)秀的標(biāo)桿。

03

做好100%才能0焦慮

面對一臺(tái)電車，沒有人能夠不焦慮，即便開燃油車也有沒油的時(shí)候，但似乎電車的續(xù)航焦慮更讓人避無可避。

哪怕ES6配備了75-100kWh電池組，NEDC工況續(xù)航里程最高可達(dá)625公里；EC6提供495公里和630公里兩種續(xù)航選擇，能滿足日常及長途出行需求，也仍然無法減輕續(xù)航焦慮。

向來以用戶為中心的蔚來，當(dāng)然明白唯有做好100%才能實(shí)現(xiàn)0焦慮。

蔚來給出的去焦慮解決方案是——NIO Power。

這是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，依托蔚來云技術(shù)，搭建了“可充可換可升級”的能源服務(wù)體系,為車主提供全場景化的加電服務(wù)。

截至7月28日，蔚來已在全國建設(shè)換電站2453座，其中高速公路換電站815座，充電站3921座、充電樁22903根，接入超1075000根第三方充電樁，布局的補(bǔ)能設(shè)施在全國汽車品牌中居前列。

以靈活換電為基礎(chǔ)，輔以充電站/樁隨時(shí)可以補(bǔ)能之外，“一鍵加電”的預(yù)約，才真正形成“全場景閉環(huán)”，徹底解決用戶日常城市用車，假日外出撒野的需求。

為了解決充電資源容易被擠兌、資源匱乏地域的補(bǔ)能。在景區(qū)、山區(qū)等地，蔚來“一鍵加電”簽約了公交車補(bǔ)能站等資源。讓車主在高原、山地、草原，甚至“穿越路線”等實(shí)在很難補(bǔ)能的地方，也可以使用加電車來補(bǔ)能。徹底實(shí)現(xiàn)出行0焦慮。

即將于2025年3月1日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》，對新能源車的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）提出了更高的要求。其中明確規(guī)定，當(dāng)車輛動(dòng)力蓄電池的容量保持率低于40%時(shí)，即電池容量衰減超過60%，將視為不合格。

此外，車輛在質(zhì)保期內(nèi)，電池性能衰減不得超過20%，否則將由廠家進(jìn)行免費(fèi)更換。

新規(guī)出臺(tái)，一方面對提升車輛安全性、推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展意義重大，但另一方面，也將面臨維護(hù)成本增加、車企責(zé)任界定模糊等問題。

蔚來的換電模式讓車主無需擔(dān)心電池衰減問題。換電站能夠在幾分鐘內(nèi)完成電池更換，甚至部分車型可實(shí)現(xiàn)60秒換電，與燃油車加油時(shí)間差不多，大大降低了電池衰減對年檢通過率的影響。

為了10周年慶生，蔚來還特別推出了10億加電補(bǔ)貼，助力油轉(zhuǎn)電。

不得不說蔚來是很懂這一代互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下成長成熟起來的人的，出行生活的外延直接從線下玩到了線上，蔚來APP的社區(qū)里，用戶玩兒得不亦樂乎，員工也時(shí)不時(shí)上線互動(dòng)，構(gòu)建了緊密且多元的用戶社區(qū)，車主自然而然成為品牌口碑的重要傳播者。

“穩(wěn)贏”30萬+高端純電市場，只是蔚來進(jìn)階的其中一步。蔚來踏入未來的野心又何至于此？

蔚來在研發(fā)上的投入長期保持在20%以上，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

目前，蔚來已經(jīng)發(fā)布了基于整車全域的操作系統(tǒng)SkyOS，可以實(shí)現(xiàn)整車的軟件控制。芯片方面，蔚來不僅有自研的激光雷達(dá)主控芯片，還有可以替代英偉達(dá)Orin芯片的神璣NX9031，不但保證了產(chǎn)業(yè)自主可控，還是全球首顆車規(guī)級納米高性能智駕芯片，將為高階智能駕駛帶來全新的體驗(yàn)。

強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和永遠(yuǎn)和用戶在一起的造車思維注定了蔚來的成功，蔚來之路引領(lǐng)未來的路。