在2024年廣州車展上，長安馬自達(dá)首次登陸新能源館，與中國品牌、造車新勢力品牌同臺(tái)競技。一個(gè)合資品牌敢于來到中國品牌的新能源主場，底氣當(dāng)然不僅僅是13.98萬元“交個(gè)朋友”的EZ-6，更多的是長安與馬自達(dá)進(jìn)一步深化合作的合資新模式。

借廣州車展機(jī)會(huì)，《車業(yè)雜談》采訪了長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤先生和長安馬自達(dá)汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理小原秀之先生。

在之前的合資車企中，基本是外方提供設(shè)計(jì)和技術(shù)，中方負(fù)責(zé)代工，直到近幾年中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，中方才有更多參與。但面對(duì)當(dāng)下競爭激烈的新能源市場，僅僅是這樣還不夠。

被問及未來中方團(tuán)隊(duì)在關(guān)于產(chǎn)品上的話語權(quán)會(huì)不會(huì)重一點(diǎn)時(shí)，鄧智濤分享道：“我們之前提出了合資新模式，新模式下，怎么把馬自達(dá)品牌的核心DNA傳承下去，這些是我們馬自達(dá)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)來考慮的。比如魂動(dòng)設(shè)計(jì)，是原來馬自達(dá)6的首席設(shè)計(jì)師來主導(dǎo)，人馬一體的調(diào)校，則由馬自達(dá)歐洲研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)完成。另外安全品質(zhì)方面，實(shí)際上我們有很多討論，比如說2000兆帕的車頂橫梁加強(qiáng)件，比如我們要用雙面鍍鋅的寶鋼鋼材，包括我們?cè)谒兄悄芑邪l(fā)過程中，為什么要優(yōu)先把安全放在第一位，而不是把體驗(yàn)和場景放在第一位。在這過程中，大家能看到，這些安全的標(biāo)準(zhǔn)都是我們和馬自達(dá)團(tuán)隊(duì)在討論過程中形成的?！?/p>

“在智能化、三電系統(tǒng)上，中國市場不但有很好的驗(yàn)證，同時(shí)有很強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈。所以我們?cè)诋a(chǎn)品開發(fā)過程中，中方考慮更多的是三電和智能化，因?yàn)樗漠a(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜容^成熟的，這種成熟帶來的優(yōu)勢也映射到馬自達(dá)要求的安全標(biāo)準(zhǔn)中。同時(shí)這個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)鏈又有非常高的規(guī)模化的成本優(yōu)勢，這是馬自達(dá)品牌要進(jìn)行創(chuàng)新的。”

EZ-6是目前行業(yè)口碑、市場口碑都非常不錯(cuò)的一款車，而且廠家還推出了零燃險(xiǎn)。不少車企的這種保障或福利都只針對(duì)第一任車主，長安馬自達(dá)卻對(duì)EZ-6負(fù)責(zé)到底，不限車主、不限里程，只要是因?yàn)镋Z-6自身產(chǎn)品質(zhì)量問題發(fā)生自燃，長安馬自達(dá)就會(huì)進(jìn)行賠償。從這也可以看出長安馬自達(dá)將安全擺在第一位的產(chǎn)品理念，以及對(duì)EZ-6這款產(chǎn)品充足的自信。

被問及EZ-6的全新家族化設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)在未來新的產(chǎn)品上延續(xù)，鄧智濤并沒有詳細(xì)回答，而是表示，長安馬自達(dá)第二款純電車型會(huì)在明年上海車展與大家見面。

關(guān)于EZ-6，鄧智濤也分享了打造這臺(tái)車的一些小故事。比如現(xiàn)在很多新能源車為了低風(fēng)阻都在做無臉化設(shè)計(jì)，EZ-6卻用了一個(gè)盾形設(shè)計(jì)。除了要兼顧造型和風(fēng)阻之間的平衡，最大的難點(diǎn)在于上面的電鍍鐳雕設(shè)計(jì)。目前為止，全國甚至全球只有一個(gè)供應(yīng)商能做。很難，但馬自達(dá)的理念是“工程師要為造型師服務(wù)”，所以他們就一點(diǎn)點(diǎn)和供應(yīng)商磨，和工程師磨，終于把這個(gè)同級(jí)別最貴的前臉造出來了。

再比如現(xiàn)在很多電動(dòng)車都是全景天窗，因?yàn)檐嚨子须姵匕?，又要解決離地間隙高度的問題，所以能夠給車輛內(nèi)部提供的空間就有限了。但是當(dāng)下的全景天窗普遍只能隔絕紫外線，對(duì)熱能的隔絕還是非常有限，所以夏天乘坐那些全景天窗的車型，你不一定會(huì)曬黑，不過蒸桑拿的感覺避免不了?；诖?，長安馬自達(dá)團(tuán)隊(duì)在不影響乘員頭部空間的前提下設(shè)計(jì)了電動(dòng)遮陽簾。

從這些小故事可以看出，長安馬自達(dá)在EZ-6這款車上花了很多心血。

目前乘用車市場中，新能源車的銷量占比已經(jīng)超過50%，而且一直在高速增長。對(duì)此，小原秀之表示，長安馬自達(dá)今后每一年至少會(huì)投放市場一款新能源車，以適應(yīng)新能源高速增長的中國市場。同時(shí)，馬自達(dá)和長安汽車雙方母公司將會(huì)更加緊密協(xié)作，借助雙方母公司各自的長處，推出更多精品車型。小原秀之也希望，能夠在這幾年內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)從油車到電車轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略調(diào)整。

寫在最后馬自達(dá)一直是個(gè)用戶粘性很高的品牌，每年的用戶轉(zhuǎn)介紹占比達(dá)到30%多。這次馬自達(dá)和長安深化合作，加速新能源轉(zhuǎn)型，是否能讓其從“小眾”變“大眾”呢？值得期待。