寶駿汽車最新的動(dòng)態(tài)：

目前寶駿正在招募渠道經(jīng)銷商，并曝光2025年新車規(guī)劃；新車型包括一款旗艦級(jí)智能轎車，還有一款全場(chǎng)景智能大型SUV。在經(jīng)銷商招募海報(bào)上提到了兩個(gè)重點(diǎn)，其一為“一城一店”的目標(biāo)，其二為“返利豐厚”的說明。

目前寶駿汽車授權(quán)門店為225家，覆蓋166個(gè)城市；而所有城市的總數(shù)接近700個(gè)，寶駿品牌距離一城一店的目標(biāo)還有較長的路要走。

產(chǎn)品預(yù)測(cè)

“智能旗艦家轎”指的當(dāng)然是轎車，寶駿汽車近期曝光過一輛智能電動(dòng)轎車；目前還沒有確定命名，但是基本能確定不會(huì)很高的產(chǎn)品定位?，F(xiàn)在的寶駿汽車整體品牌定位并不算高，產(chǎn)品線里主要是緊湊級(jí)車和小、微型車，并且在售車輛均為純電動(dòng)車型；比如微型車寶駿KiWi EV，小型車寶駿悅也，緊湊級(jí)車寶駿云朵，唯一大一些的車是緊湊級(jí)SUV寶駿云海，但是售價(jià)只是10.98-13.38萬元。

有了這些車作為參考，其首款轎車的定位也不宜過高。

不過新車的產(chǎn)品定位或許會(huì)高于暫未上市的寶駿享境，這輛車是中大型車，車身尺寸為5005*1900*1505毫米，軸距2900毫米。看似標(biāo)準(zhǔn)不低，但是車輛采用的是前置前驅(qū)平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)方案決定其產(chǎn)品定位不會(huì)很高。

下圖為寶駿享境。

大型SUV的產(chǎn)品定位一定不會(huì)很低，原因很簡單：制造成本高。SUV車型是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的，電動(dòng)汽車的四驅(qū)需要由雙電機(jī)組成，也就是前電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪、后電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，這是最基礎(chǔ)的方案。

目前的大型新能源SUV屈指可數(shù)，含增程選項(xiàng)的量產(chǎn)車也只有理想L9、紅旗E-HS9、遠(yuǎn)航H8、問界M5和仰望U8；燃油車?yán)镉泄5和紅旗國耀。

這些車?yán)镏挥性揭败嚬5售價(jià)最低，其余新能源車型的起售價(jià)最低也要接近30萬級(jí)，比如遠(yuǎn)航H8；知名品牌的新能源大型SUV門檻價(jià)超過40萬級(jí)，寶駿品牌目前的產(chǎn)品線里只有新能源汽車 ，所以這款車的售價(jià)注定不會(huì)低。

品牌銷量

現(xiàn)在的寶駿汽車銷量表現(xiàn)不是很搶眼，至少遠(yuǎn)不能與寶駿510/560等車暢銷的階段，那時(shí)候的寶駿510月銷量是能與SUV冠軍車型相媲美的。而2024年1-10月的品牌總銷量只是17975輛（零售銷量），第三季度因?yàn)閷汄E云海上市才實(shí)現(xiàn)品牌銷量的增長，10月份達(dá)到了6358輛。

那么寶駿汽車下一步會(huì)如何走就成為了最值得關(guān)注的話題，是向上沖擊中、高端新能源汽車市場(chǎng)，還是做好主流車呢？

寶駿汽車現(xiàn)階段主攻主流車，也就是將重心放在售價(jià)低于15萬元的家用汽車市場(chǎng)里。在這個(gè)基礎(chǔ)上沖擊中、高端車市場(chǎng)是有些難度的，因?yàn)樽詫汄E品牌創(chuàng)立以來就是“國民品牌”的形象。

不過在新能源汽車時(shí)代里可以再次嘗試“沖高。”

原因是車輛的三電系統(tǒng)和增程系統(tǒng)是足夠成熟的，并且大多數(shù)車企采用的方案也是大同小異?；蛘叻Q之為技術(shù)上沒有鴻溝，新勢(shì)力車企也可以打造出性能超群的電動(dòng)或增程汽車，有多年造車積累的寶駿汽車自然有造出同級(jí)產(chǎn)品的實(shí)力，而且確實(shí)有可能造的更好。所以現(xiàn)在的關(guān)鍵還是品牌認(rèn)知，如何講好新品牌故事應(yīng)當(dāng)是下一階段的關(guān)鍵任務(wù)。

預(yù)測(cè)

五菱汽車將以紅標(biāo)、銀標(biāo)等不同顏色的車標(biāo)區(qū)分產(chǎn)品線，紅標(biāo)主打商用車，目前也已全面切入新能源賽道；近日推出了純電版、增程版的五菱宏光，以及乘用化的五菱之光EV——銀標(biāo)主打乘用車。未來的五菱汽車有可能接替寶駿汽車拿到主流車的市場(chǎng)份額；寶駿汽車則再次嘗試品牌向上，通過純電動(dòng)和增程技術(shù)方案，以及與部分知名供應(yīng)商合作的方法提高品牌知名度。

比如在智能駕駛領(lǐng)域與大疆或者與上汽存在合作關(guān)系的某些知名服務(wù)商合作，在動(dòng)力電池和增程平臺(tái)方案上與寧德時(shí)代這樣的龍頭企業(yè)合作。尤其是增程系列，現(xiàn)在的寧德時(shí)代有純電里程超過400公里的新方案，是非常具備競爭力的。

所以寶駿汽車還是有希望逆襲的，在電動(dòng)汽車時(shí)代里，可以說一切皆有可能；拭目以待，看一看寶駿能否恢復(fù)往日榮光。