近日，本田美國一則金翼召回公告讓摩友熱議。號稱騎不壞的本田，竟然會因為質(zhì)量問題召回。召回范圍涉及2018至2021年生產(chǎn)的Gold Wing（金翼）約18196輛。原因是曲軸主驅(qū)動齒輪螺栓存在斷裂風(fēng)險，可能造成發(fā)動機熄火、無法啟動、意外鎖死等危險情況，這對騎士的安全有很大安全隱患。

在豪華旅行車領(lǐng)域，本田金翼享有盛名。自1975年首款金翼問世以來，歷經(jīng)多次升級換代，這才造就了如今的顯赫身份。

金翼的出現(xiàn)無疑是給當(dāng)年的豪華休旅車市場，投下了一枚重磅炸彈。引得各大知名品牌也投身到豪華旅行車領(lǐng)域，但金翼的王者地位始終沒有被撼動，至今仍然是很多車友的終極目標。所以，對于因為質(zhì)量而召回的金翼，讓車友還是比較詫異的。

金翼作為本田摩托的旗艦車型，一直被視為行業(yè)標桿的存在。但也因為它的集成度很高、極其復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)設(shè)計缺陷和故障是無法避免的。出問題不怕，只要有認真解決的態(tài)度，是不會有太大影響的。

有心的車友應(yīng)該能感覺到，近年來國外大牌企業(yè)對于國內(nèi)市場的召回態(tài)度有了明顯變化，當(dāng)然這跟咱們召回條例的出臺、制度的完善有關(guān)系。但更重要的是咱們國貨競爭力有了明顯提升，進口貨不再是行業(yè)頂尖的地位，國貨在性能、質(zhì)量、配置、性價比等多個方面已經(jīng)呈現(xiàn)出趕超的態(tài)勢。

就比如最近發(fā)布的長城靈魂，明眼人都看得出來，其目的就是要和金翼掰掰手腕。論動力長城靈魂的2000cc水平對置8缸加8DCT發(fā)動機，已經(jīng)超越了金翼6缸1800cc發(fā)動機，配置上長城靈魂也不輸金翼，超大TFT觸摸儀表，可實現(xiàn)全屏導(dǎo)航、播放音樂、接打電話等多種功能，并且車機系統(tǒng)支持語音控制，用的還是車規(guī)級8155芯片。安全上標配TC牽引力控制、彎道ABS以及毫米波雷達也都是標配。

非要說點不足的話，就是在車型歷史上沒有金翼悠久。但年輕有年輕的好處，因為這些“前輩”已經(jīng)替它走過了很多坑。長城靈魂要做的就是集眾家所長，這才有了現(xiàn)在的靈魂大8缸。

長城靈魂可以說代表了國產(chǎn)摩托最高的制造工藝，讓高性能、豪華等詞匯不再是進口大牌的專屬，這對豪華進口車市場的沖擊不可謂不大。國產(chǎn)摩托不僅在豪華車領(lǐng)域突飛猛進，在其他車型上也有著長足進步。因此，進口大牌想要在國內(nèi)市場爭取更多的用戶，就必須要拿出更好更多的誠意。只有真正的好車和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才是留住用戶的關(guān)鍵。

所以還是那句老話，打鐵還需自身硬！國貨越強，咱們摩友才更有底氣，進口大牌才會越親民。