2024年已進入倒計時階段，多個汽車平臺陸續(xù)開啟“年度汽車海選。”

在新能源汽車逐步獲得汽車市場主導權(quán)的今天，新車上市的節(jié)奏比下餃子還快；幾乎每周都會有新車發(fā)布或上市，綠牌車已經(jīng)多得令人眼花繚亂。所以在眾多選項里想要找出“年度車型”會很難，那么下面就以知名度、評價和銷量為參考，找一找筆者認為比較有代表性的年度最佳車輛。

1.轎車·小米SU7

誰也無法否認小米SU7的表現(xiàn)，不論其操控感如何、續(xù)航表現(xiàn)又如何；這輛車的銷量表現(xiàn)可以說是讓許多人驚掉下巴，上市不足半年即先后實現(xiàn)月銷量突破一萬輛和兩萬輛，關(guān)鍵在于這款車是小米品牌的首款量產(chǎn)車。

用四個字評價這個結(jié)果可以說是史無前例的。

而且小米SU7在性能、操控和續(xù)航三方面的表現(xiàn)確實不錯，其依托成熟的小米系統(tǒng)生態(tài)和豐富智能終端與周邊設(shè)備打造出的“人車家”立體系統(tǒng)生態(tài)是一大亮點，所以小米SU7可以算是2024年年度轎車。

2.SUV·理想L6

該車上市于4月，五月份交付超1.2萬輛，六月份交付超2.3萬輛，后續(xù)一直在穩(wěn)步增長。不能否認理想L6是其品牌里定位最低的車，也是線上存在感不高的車——沒有什么話題，似乎也不參與亂七八糟的爭論，可是銷量也創(chuàng)造出了中端C級SUV的紀錄。

市場用戶往往不需要那些鋒芒畢露的車，至少長遠來看的話，真正的暢銷車普遍是從設(shè)計到品牌都略顯低調(diào)和中庸的汽車產(chǎn)品。

理想L系列SUV的設(shè)計特點就是中庸，理想L6沿用了L7/8/9的家族式設(shè)計理念，并且全系標配四驅(qū)；其性價比是足夠高的，所以有資格成為2024年年度最佳SUV。

3.ORV·212 T01

ORV是off-road vehicle的縮寫，翻譯過來就是越野車。今年的越野車市場熱鬧無比，不過主要話題是兩家知名主機廠“掐架?！逼溆脩艋蚍劢z也是相互撕扯的不亦樂乎。然而不過是旅拍越野車而已，一個是雙電機四驅(qū)，一個是傳統(tǒng)機械四驅(qū)；前者毫無新意，后者更是在某個知名美系越野車品牌里用了許久，沒那么多技術(shù)性話題。

筆者認為今年最具看點的越野車是北汽制造新品牌“二一二/212”的T01， 這款車實現(xiàn)了完美蛻變，其搭載的2.0T&8AT組合實力超越同價位或同級競品；分時四驅(qū)加差速鎖的組合保證了越野能力。

最重要的是國產(chǎn)越野車里只有這款車用雙硬橋，這種方式客觀上最適合一般越野愛好者，因其以低成本升高或改變輪距不會帶來斷軸的風險，至少要比采用雙叉臂獨立懸架的越野車好一些。當然也不是說獨立懸架的越野車不好，正確答案是更好，只是升級成本太高。

4.MPV·嵐圖夢想家

在奔馳汽車沒有離開騰勢品牌之前，真正的純自主品牌高端MPV里最值得看好的就是嵐圖夢想家。因為這款車的性價比很高，其在競品前驅(qū)車的價格區(qū)間里提供的是高性能四驅(qū)選項，并且具備目前最長的純電續(xù)航里程，混動模式耗油量表現(xiàn)也與競品在伯仲之間。

近期又推出了新款，車輛的設(shè)計風格更符合主流 用戶審美。

所以這款車在十月份成為了銷量最高的新能源MPV，是金子總會發(fā)光，哪怕它不太懂的品牌包裝。

5.皮卡·長安獵手

沒有那么多的包裝，長安獵手悄然上市了。

然而這款車才是首款量產(chǎn)發(fā)售的插電增程混動皮卡車，也是國內(nèi)首款插混類皮卡！這輛車的驅(qū)動系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油動力皮卡相比并無質(zhì)的變化，還是保留了后驅(qū)，同時提供雙電機四驅(qū)方案。車輛的純電里程足夠長，增程器用高標準的2.0T發(fā)動機，駐車發(fā)電和對外放電功率都足夠高。

可以說長安獵手真正開了插混皮卡的先河，只是這款車的設(shè)計方案在皮卡車里過于前衛(wèi)，車頭的設(shè)計感過于像SUV。所以在銷量表現(xiàn)上并不算理想，但是在新能源皮卡里銷量依然是第一或第二的水平。

所以只要長安汽車以獵手的驅(qū)動平臺為基礎(chǔ)陸續(xù)豐富產(chǎn)品線，未來暢銷的皮卡品牌很有可能就是它了。

以上就是筆者認為2024年里最有看點或最有意義的五款車。