2024年廣州車展慢慢接近了尾聲，據(jù)官方的資料顯示，本屆車展上共有全球首發(fā)車78輛，展車總數(shù)共有1171輛，其中新能源車的比例接近一半，有512輛?？墒遣恢来蠹矣袥](méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，國(guó)產(chǎn)新能源車紛紛在車展上沖擊高端，而合資車企都在玩一口價(jià)。

其實(shí)自主品牌在經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展后，我們可以直觀的感受到，不少品牌已經(jīng)在慢慢地摘掉只能賣“低價(jià)”的帽子，并且還將產(chǎn)品布局到各類的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，比如此前在越野領(lǐng)域大火并且售價(jià)高達(dá)百萬(wàn)的仰望U8、將近80萬(wàn)元的豪華品類MPV極氪009光輝，這些都在一定程度上反映著自主品牌都在紛紛向上沖擊

其中車展上還有一款產(chǎn)品更加特別，它就是鴻蒙智行的尊界，在廣州車展上雖然它有展出，但其為了保密關(guān)在了“小黑屋”內(nèi)。在許多博主看過(guò)后都在紛紛表達(dá)其有多“尊”，這些都在不斷拉高消費(fèi)者對(duì)其的期待，而這種待遇，也常見(jiàn)于十幾年前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)消費(fèi)者期待的對(duì)象是外國(guó)車企。

而講到外國(guó)車企，比起如何守住自己高端的大門(mén)，他們?cè)谲囌股纤坪醺谝獾氖侨绾伟衍嚱o賣出去，想要做到這一點(diǎn)，最簡(jiǎn)單粗暴的就是在價(jià)格上給到十足的誠(chéng)意。就比如馬自達(dá)在助推的EZ-6的購(gòu)車權(quán)益里，包含了1萬(wàn)元的增換購(gòu)補(bǔ)貼、7999元的終身零自燃權(quán)益、5000元的選裝激進(jìn)、3999元的藍(lán)牙充電樁、技術(shù)流量終身免費(fèi)等等，而和這些重磅權(quán)益相對(duì)應(yīng)的卻是13.98萬(wàn)元的起售價(jià)，從這點(diǎn)可以看出，這款產(chǎn)品其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有什么降價(jià)空間了。

當(dāng)然，也不僅僅是馬自達(dá)，大眾在車展上的誠(chéng)意也不少，曾經(jīng)官方指導(dǎo)價(jià)28.98萬(wàn)-40.28萬(wàn)元的大眾威然，竟然打出了限時(shí)一口價(jià)19.99-29.99萬(wàn)元。這將近10萬(wàn)元的優(yōu)惠力度將這款產(chǎn)品帶到了一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，比同級(jí)別最低配的別克GL8便宜3.5萬(wàn)元，甚至和第一個(gè)級(jí)別的低配奧德賽相比也便宜3.6萬(wàn)元。另外在車展現(xiàn)場(chǎng)，也出現(xiàn)了大量的直播帶貨，這在曾經(jīng)的車展中還是少見(jiàn)的。

合資品牌愿意放下品牌光環(huán)走量，其實(shí)這樣的情況也不無(wú)道理，資料顯示，10月自主品牌乘用車市場(chǎng)份額高達(dá)70.1%，首次突破七成。其實(shí)從銷量榜單上就不難看出，自主品牌已經(jīng)牢牢把握住最走量的A0級(jí)和A級(jí)車的市場(chǎng)，并且在慢慢占據(jù)合資品牌走量的空間，那么對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，與其保住高端提高品牌價(jià)值，給出誠(chéng)意走量賺取金錢(qián)讓財(cái)報(bào)更好看或許才是真道理。

汽車網(wǎng)評(píng)：其實(shí)從今年的廣州車展可以看出，合資品牌和自主品牌銷量的此消彼長(zhǎng)已經(jīng)反映在車企對(duì)于價(jià)格的決策當(dāng)中了，合資紛紛為了保住基本盤(pán)給出誠(chéng)意，自主品牌為了拔高自己的認(rèn)可度集體沖向高端。這樣兩極反轉(zhuǎn)的的勢(shì)頭在行業(yè)內(nèi)必定會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，品牌沖高或許對(duì)自身的關(guān)系不大，但合資的誠(chéng)意的確可以讓買(mǎi)車更便宜，將來(lái)能不能合資能不能奪回市場(chǎng)，自主又能不能奪走高端，就讓我們拭目以待。