1994年11月18日，王傳福在深圳市龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)拉上20來個(gè)人創(chuàng)立了比亞迪。至今，比亞迪已經(jīng)走過了30個(gè)春秋，三十而立，比亞迪立得頂天立地，如日中天。

剛剛過去的十月，比亞迪汽車單月銷量超過50萬輛，成為首家單月銷量突破50萬輛的中國(guó)車企，斷層領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其它車企。

比亞迪的騰飛有目共睹，比亞迪的經(jīng)驗(yàn)眾說紛紜。二師兄玩車也一直在觀察和思考，借著這次在比亞迪30周年活動(dòng)中的所見所聞，我們認(rèn)為比亞迪三十年的蓬勃發(fā)展對(duì)汽車行業(yè)至少有五點(diǎn)啟示。

01、堅(jiān)持新能源，迎來時(shí)代發(fā)展紅利

2008年，比亞迪正式確定新能源戰(zhàn)略，提出太陽能、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車“三大綠色夢(mèng)想”，并推出了它的首款純電動(dòng)車型F3e。

2008年，特斯拉的首款車型跑車Roadster也才問世。

2008年，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)新能源汽車的總銷量?jī)H為2435輛，其中新能源乘用車的銷量只有899輛。

2008年，距離比亞迪推出首款車型F3僅僅3年，比亞迪也才在汽車，更準(zhǔn)確的說是在燃油車領(lǐng)域初步立足。

回頭看，在那樣的背景下早早確立新能源戰(zhàn)略，除了與比亞迪從做電池起家不無關(guān)系之外，不得不驚嘆于比亞迪的遠(yuǎn)見！

早早選對(duì)方向或許還有運(yùn)氣成分，但是要知道國(guó)內(nèi)新能源汽車年銷量到2018年才過百萬輛，要到2021年新能源汽車市場(chǎng)才真正迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。比亞迪能夠堅(jiān)持走過十多年行業(yè)低谷不動(dòng)搖并最終迎來新能源汽車發(fā)展紅利，這就沒有一點(diǎn)運(yùn)氣成分了。

看準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)并能長(zhǎng)期堅(jiān)持不動(dòng)搖，這是比亞迪給行業(yè)最重要的啟示。但是這也許是一個(gè)“無用”的啟示，因?yàn)闊o論是個(gè)人還是企業(yè)，看準(zhǔn)趨勢(shì)和長(zhǎng)期堅(jiān)持都太難了！王傳?？傇诜窒碇幸舱f到了比亞迪的十年低谷，那是比亞迪幾近崩潰的十年，那十年“勸退”了無數(shù)伙伴！

02、堅(jiān)持創(chuàng)新，技術(shù)為王厚積薄發(fā)

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)有一面專利展示墻，一堆專利中間寫著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”。堅(jiān)持技術(shù)與創(chuàng)新應(yīng)該是比亞迪給行業(yè)最有益的啟示。

王傳?？偡窒砹吮葋喌习l(fā)展之初就對(duì)技術(shù)研發(fā)極舍得投入的一個(gè)小故事。在做電池年?duì)I收才有幾千萬

的時(shí)候，他們就買了一臺(tái)幾百萬的研發(fā)設(shè)備，當(dāng)時(shí)讓進(jìn)口設(shè)備商都驚訝不以。

根據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)汽車專利（包括發(fā)明、實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)）授權(quán)量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)，比亞迪以2971件專利授權(quán)量排名第一。而在企查查2021年發(fā)布的《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》中，比亞迪就以9426件的專利總量排名第一。

上萬件專利只是比亞迪堅(jiān)持技術(shù)與創(chuàng)新的一個(gè)注腳。

這幾年大眾一再被比亞迪的技術(shù)成果震撼，包括刀片電池、云輦系統(tǒng)、易四方技術(shù)、璇璣架構(gòu)、第五代DM技術(shù)……這些更是比亞迪堅(jiān)持技術(shù)與創(chuàng)新而厚積薄發(fā)的最好證明。

03、重視工程師，鑄就比亞迪之魂

王傳?？傇谂_(tái)上不止一次地感謝比亞迪員工。不是說說而已，比亞迪拿出了30臺(tái)新車隨機(jī)抽取獎(jiǎng)勵(lì)一路同行的比亞迪員工。包括多位2024年10月、11月剛剛?cè)肼毜男疫\(yùn)兒獲得了騰勢(shì)Z9GT或方程豹豹8新車的終身使用權(quán)。

而在比亞迪員工中，最被重視的是11萬名工程師。王傳?？傇谂_(tái)上說到“工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有財(cái)產(chǎn)，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時(shí)可以東山再起?！?/p>

著名媒體人秦朔團(tuán)隊(duì)通過對(duì)比亞迪內(nèi)部近百位中高管和員工代表的深入采訪，寫成了《工程師之魂》，成為比亞迪官方唯一授權(quán)的總結(jié)“比亞迪經(jīng)驗(yàn)”的圖書。這是比亞迪自己最認(rèn)可的成功之道。

秦朔分享了采訪中一位比亞迪工程師老人的講述，說王傳福總當(dāng)年經(jīng)常請(qǐng)工程師們下館子，去到酒店包廂里吃飯，然后在吃飯過程跟工程師們討論許多技術(shù)細(xì)節(jié)。由此可見王傳福對(duì)工程師、對(duì)技術(shù)的重視。

04、重視用戶，用戶口碑走高助推銷量起飛

比亞迪的每一場(chǎng)活動(dòng)都有相當(dāng)數(shù)量的迪粉參與，也有很多活動(dòng)直接請(qǐng)比亞迪車主分享他們的故事。

比亞迪始終把用戶放在非常重要的位置，特別關(guān)注用戶體驗(yàn)。記得比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛好像說過他早年就在網(wǎng)上關(guān)注比亞迪車主的意見與建議，并結(jié)識(shí)了許多比亞迪KOC。

在成立30周年之際，比亞迪更是拿出了60臺(tái)仰望U8等新車的終身使用權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)保有車主和新車主。

比亞迪銷量的起飛伴隨著比亞迪用戶口碑的逆轉(zhuǎn)和一路走高。這是比亞迪對(duì)用戶體驗(yàn)重視的結(jié)果，當(dāng)然也是比亞迪技術(shù)厚積薄發(fā)、設(shè)計(jì)與品質(zhì)突飛猛進(jìn)的結(jié)果。

05、堅(jiān)持比亞迪品牌，沒有過早發(fā)展多品牌

比亞迪是聚焦的，不僅在產(chǎn)品與技術(shù)上聚焦于新能源，在品牌打造上也是聚焦的。

比亞迪一直在堅(jiān)持打造“比亞迪”品牌，直到Build Your Dream真正打響。要知道“比亞迪”品牌形象一度與低質(zhì)低價(jià)掛鉤，與某臟話關(guān)聯(lián)?？峙掠胁簧偃速|(zhì)疑過比亞迪為什么不改品牌名稱或另起爐灶吧？但是比亞迪硬是堅(jiān)持下來走出了一條讓人從看不上、看不懂到追不上的路。

比亞迪沒有過早發(fā)展多品牌，早年只與奔馳合資推出了騰勢(shì)品牌，而騰勢(shì)品牌也是受益比亞迪品牌崛起，在近幾年才迎來了春天。至于仰望與方程豹，則都是比亞迪崛起之后高端化的順勢(shì)而為。

反觀其它車企，像上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等，則在過早發(fā)展多品牌方面可謂教訓(xùn)深刻。有些車企至今仍在費(fèi)勁發(fā)展或整合旗下品牌，如果他們也像比亞迪一樣集中資源發(fā)展一個(gè)品牌，那么現(xiàn)在的市場(chǎng)面貌可能是另一番景象吧。

結(jié)束語

做大做強(qiáng)了的比亞迪沒有忘記感恩社會(huì)，王傳?？傇诨顒?dòng)上宣布了30億慈善基金計(jì)劃。

這30億將用于在全國(guó)多所高校設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金，并向全國(guó)中職以上的院校、博物館和科技館捐贈(zèng)新能源解剖車作為科普展具，激發(fā)學(xué)生們對(duì)汽車技術(shù)和工業(yè)智造的興趣，助力培養(yǎng)更多卓越的工程師。

比亞迪還計(jì)劃在汽車智能化上投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階。相信秉持“敢想、敢干、敢堅(jiān)持”工程師精神的比亞迪還會(huì)為汽車行業(yè)帶來更多啟發(fā)與驚喜。